Nếu bạn muốn có nhiều hơn những gì túi tiền bạn đáp ứng được, chiếc sedan và hatchback nhỏ gọn của Mazda3 2024 là một lựa chọn tuyệt vời.
Góc nhìn ngoại thất Mazda3 2024
Ưu điểm: Thiết kế tuyệt đẹp; trải nghiệm lái thú vị; nội thất cao cấp; động cơ mạnh mẽ; có sẵn hệ thống dẫn động bốn bánh.
Nhược điểm: Tiết kiệm nhiên liệu dưới mức trung bình; ghế sau chật chội; không có phiên bản thể thao cao cấp; hệ thống giải trí không phải người dùng nào cũng phù hợp.
Trong thập kỷ qua, gần như mọi loại xe đã có những cải tiến đáng kể toàn diện, và điều này áp dụng cho cả xe tiết kiệm nhiên liệu cũng như xe SUV sang trọng. Mazda3 là một ví dụ khiến kỳ vọng cao hơn cho phân khúc cạnh tranh của nó. Nó có ưu thế từ kiểu dáng hấp dẫn, cảm giác chạy mạnh mẽ và nội thất đẹp hơn nhiều so với giá thành.
Mazda3 mẫu 2024 được trình làng dưới dạng sedan hoặc hatchback và có thể được trang bị động cơ cơ bản khá mạnh mẽ hoặc nâng cấp bằng động cơ tăng áp. Khác với nhiều đối thủ của nó, nó cũng có sẵn hệ thống dẫn động bốn bánh và hộp số sàn, mặc dù hộp số tay chỉ có sẵn trong một mẫu không tăng áp. Điều này giúp Mazda3 trở thành lựa chọn tuyệt vời cho các tài xế tìm kiếm sự gắn kết và hiệu suất hơn mà không cần phải lên các mẫu xe hiệu suất chuyên biệt như Honda Civic Type R hoặc Toyota GR Corolla.
Mazda3 đã được thiết kế lại lần cuối vào năm 2019, nhưng các cập nhật qua các năm đã giữ cho nó không chỉ cạnh tranh mà còn hấp dẫn so với các đối thủ mới. Năm nay, nó có vài nâng cấp, bao gồm một hệ thống giải trí mới cho các mẫu Turbo cao cấp nhất. Ngay cả khi không có những cải tiến này, Mazda3 2024 vẫn sẽ tiếp tục là một lựa chọn xuất sắc so với Honda Civic, Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta và Toyota Corolla. Ngoại trừ có lẽ Civic, Mazda có cảm giác như là một sản phẩm xuất sắc về tổng thể.
Hệ thống giám sát điểm mù hiện đã trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe. Các mẫu Mazda3 Turbo nay được trang bị màn hình cảm ứng thông tin giải trí lớn hơn kích thước 10.25 inch và có thể chọn gói trang trí Carbon. Mẫu 2.5 S Carbon cũng được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian làm tiêu chuẩn.
 |
 |
Nội thất của Mazda 3 2024
Nội thất thực sự khiến bạn trầm trồ khen ngợi. Một chiếc Toyota Corolla hoặc Hyundai Elantra, mặc dù chất lượng khá tốt, trông và cảm giác như nó nên có giá rẻ hơn rất nhiều – đặc biệt là khi so sánh ở mức độ cao nhất. Bất kể mức độ trang bị của Mazda3 mà bạn đang xem xét, chìa khóa để tạo nên yếu tố ấn tượng của nó là cách thiết kế của Mazda loại bỏ sự rối mắt bằng cách giảm thiểu thiết bị điều khiển và ẩn các khe thông hơi và tay nắm cửa một cách hiệu quả. Nó trông đặc biệt hơn. Honda cũng gần đạt được điều tương tự với mẫu Civic mới, nhưng nội thất của Mazda3 vẫn đẹp hơn.
Thiết kế cũng rất thực dụng. Vô lăng, trông rất tuyệt, rất dễ cầm. Có không gian rất lớn trên bảng điều khiển trung tâm và giao diện công nghệ của Mazda, từng bị thụt lùi so với các đối thủ do các vấn đề về tính khả dụng chính, đã được tinh chỉnh. Những mẫu xe có động cơ cơ bản đi kèm màn hình giải trí 8.8 inch (không hỗ trợ cảm ứng) được điều khiển thông qua một núm vặn lớn nằm ở vị trí thuận tiện trên bảng điều khiển trung tâm. Các kỹ sư của Mazda đã quyết định rằng việc tìm kiếm các biểu tượng cảm ứng có thể làm mất tập trung. Họ không sai, và màn hình được đặt ở vị trí cao cũng dễ đọc hơn chỉ với một cái nhìn thoáng. Tuy nhiên, có rất nhiều người không thích bố trí này và đặc biệt ưa thích cảm ứng.
Các mẫu Turbo nâng cấp màn hình lên 10.25 inch (được mô tả bên dưới của Mazda CX-50), nhưng ngay cả điều này cũng có một số hạn chế. Màn hình này chỉ có thể điều khiển bằng cảm ứng khi sử dụng Apple CarPlay và Android Auto (không có gì phàn nàn), nhưng hệ thống giải trí chính thức của Mazda chỉ dùng núm vặn. Đây là bố cục giống như của Mazda CX-50 và CX-90. Thật đáng tiếc là không phải Mazda3 nào cũng được trang bị hệ thống này.
 |
 |
Nội thất của Mazda 3 2024
Xem thêm: SO SÁNH TOYOTA COROLLA 2023 VÀ HONDA CIVIC 2023
Mazda3 có kích thước bên ngoài trung bình. Nó tương tự, nhưng ngắn hơn một chút so với Honda Civic, VW Jetta hoặc Hyundai Elantra, nhưng lớn hơn so với Corolla. Người ngồi phía trước sẽ có không gian tương đương với các đối thủ cỡ nhỏ và ghế được thiết kế tốt cung cấp đủ thoải mái trong suốt quãng đường dài. Ghế sau, ngược lại, có không gian chân ít nhất trong phân khúc. Khoảng không gian như vậy là đủ cho nhu cầu 10 năm trước, nhưng ngày nay đã là chật chội so với Honda Civic. Đường viền mái hầm hố của xe hatchback cũng làm cho khoảng không gian phía trên đầu hẹp. Tất nhiên, một số người có thể coi đó là sự đánh đổi chấp nhận được cho diện mạo độc đáo của phiên bản hatch.
Ngăn chứa của sedan hữu ích và có thể chứa tất cả 6 chiếc va-li trong bài kiểm tra hành lý của chúng tôi, nhưng phải nói rằng dung tích 13.2 feet khối không bằng dung tích bên trong của Honda Civic (hatchback và sedan) và Hyundai Elantra. Khoang hàng của Mazda3 Hatchback tăng lên 20.1 feet khối, nhưng con số đó là chưa chính xác vì nó tính cả không gian gần trần nhưng không sử dụng được. Chúng tôi phát hiện ra rằng sedan có thể chứa nhiều hơn xe hatchback khi ghế sau được nâng lên do có không gian dài hơn. Tuy nhiên, khi gập ghế sau xuống, xe hatchback rõ ràng mang lại nhiều không gian và tính linh hoạt hơn so với sedan. Cũng không có sự giảm không gian đáng kể giữa xe hatchback Mazda3 và Mazda CX-30.
 |
 |
Khoang hành lý Mazda3 2024
Các mẫu Mazda3 năm 2024 đi kèm động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, phiên bản không tăng áp tự nhiên dung tích 2.5 lít, sản sinh công suất 191 mã lực và mô-men xoắn 186 pound-feet. Điều này làm cho đây thành động cơ cơ bản mạnh mẽ và có mô-men xoắn cao đối trong phân khúc; một số đối thủ của nó với động cơ nâng cấp cũng không đạt công suất như vậy. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ truyền động tự động 6 cấp tiêu chuẩn, nhưng phiên bản Premium Hatchback cấp cao có thể được trang bị hệ truyền động bằng tay 6 cấp (chỉ có dẫn động cầu trước), điều này sẽ là lựa chọn của người chơi đam mê. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn với hệ truyền động tự động, và điểm đặc biệt trong phân khúc này là tùy chọn dẫn động cầu toàn thời gian.
Mazda ước tính rằng phiên bản sedan cùng với hộp số tự động và hệ dẫn động cầu trước sẽ tiêu thụ được 31 dặm một gallon nhiên liệu kết hợp. Lựa chọn dẫn động cầu toàn thời gian sẽ khiến tiêu hao nhiên liệu giảm xuống 30 dặm một gallon. Việc ước tính xe Hatchback trở lại sẽ ít hơn 1 dặm một gallon khi chọn dẫn động cầu trước hoặc cầu toàn thời gian, trong khi xe sử dụng hệ truyền động bằng tay dự kiến sẽ tiêu thụ 30 dặm một gallon.
Mazda3 Turbo là một mẫu duy nhất trong phân khúc vì nó cung cấp nâng cấp công suất đáng kể mà không có những cải tiến khung gầm cao cấp như Honda Civic Si hay VW GTI. Nó sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp dung tích 2.5 lít của Mazda được sử dụng trong các loại xe lớn hơn như CX-9 và SUV CX-50. Nó sản sinh công suất 227 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet với xăng 87 octane, nhưng nếu sử dụng xăng 93 octane, những con số này tăng lên thành 250 mã lực và mô-men xoắn 320 pound-feet. Bạn chỉ có thể mua phiên bản Turbo với hệ truyền động tự động 6 cấp và dẫn động cầu toàn thời gian. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản sedan giảm xuống còn ước tính 27 dặm một gallon kết hợp cho xe sedan và 26 dặm một gallon cho xe Hatchback.
 |
 |
Xem thêm: CUỘC CHIẾN CỦA SEDAN CỠ TRUNG NĂM 2023: TOYOTA CAMRY VS. HONDA ACCORD VS. HYUNDAI SONATA
Mazda3 thật sự rất thú vị. Chúng tôi đã nói về động cơ mạnh mẽ của Mazda, nhưng cảm giác lái và xử lý thực sự làm nó trở nên đặc biệt. Trọng lượng của vô-lăng nằm ở giữa đúng từ mức nhẹ đến nặng. Nó tự nhiên tạo sự kháng cự và thậm chí cung cấp một ít cảm giác với đường, trong khi mọi động tác lái đều trả về đúng lượng lái bạn mong muốn.
Khung gầm cũng tuân thủ theo cách đó, với sự trung lập đáng kinh ngạc và không hề có dấu vết nghiêng. Sự lăn bánh của xe được kiểm soát rất tốt. Di chuyển qua các gờ, xe không trở nên thiếu tin cậy, điều này ấn tượng hơn khi xét đến hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Đây là một chiếc xe mà bạn sẽ muốn nhanh chóng đi qua các cung đường uốn cong. May mắn thay, chất lượng lái của Mazda không bị ảnh hưởng nhiều bởi khả năng xử lý của nó. Nó có sự cứng cáp, đủ để làm cho một số người quen thuộc với các chiếc xe êm ái đặc biệt có thể không hài lòng. Nhưng sự cứng cáp này đi kèm với khả năng kiểm soát khung gầm xuất sắc. Không có sự chuyển động lớn từ các gờ, và cảm giác khi lái thực sự rất châu Âu. Tiếng ồn đường và tiếng động cơ cũng được giảm đi, tạo nên trải nghiệm lái tinh tế.
Mẫu Turbo có thể nghe có vẻ như một mẫu xe hiệu suất trên giấy, nhưng nó không phải là sự tái xuất của Mazdaspeed3. Hệ thống treo của Turbo chỉ thay đổi để tính đến trọng lượng thêm của hệ thống động cơ Turbo. Kết quả là nó đi cứng hơn một chút nhưng xử lý kém hơn một chút so với xe không có Turbo do có một cảm giác nhẹ về trọng lượng phía trước mà bạn không cảm nhận được trong phiên bản không nạp khí tự nhiên. Tuy nhiên, Mazda3 Turbo vẫn là một chiếc xe xử lý và lái rất tốt – chỉ đừng mong nó sẽ được như VW GTI, Honda Civic Si hoặc Subaru WRX.
Giá của Mazda3 năm 2024 bắt đầu từ $25,335. Đây là giá cho phiên bản cơ bản 3 Sedan, đi kèm với bánh xe hợp kim 16 inch, đèn pha LED, hệ thống âm thanh 8 loa, hai cổng USB, màn hình giải trí 8.8 inch và một bộ công nghệ tránh va chạm đầy đủ (xem phần an toàn bên dưới). Chúng tôi đề xuất nâng cấp lên phiên bản Select Sport với mức giá thêm $520. Với mức giá hợp lý đó, bạn sẽ được trang bị bánh xe lớn hơn, nội thất bọc da tổng hợp, điều hòa tự động hai vùng và cảm biến mưa.
Phiên bản hatchback cơ bản S Select Sport với dẫn động cầu trước có giá khởi điểm là $26,855 và được trang bị một số tính năng tiêu chuẩn tương tự như phiên bản sedan. Cách duy nhất để có được hộp số sàn 6 cấp là mua phiên bản hatchback Premium, với giá $31,515.
Mazda3 Carbon Turbo Hatchback (cách tốt nhất để có được hệ thống động cơ Turbo) có giá khởi điểm từ $34,115. Phiên bản Turbo Sedan cùng trim giá $32,915. Các phiên bản có tên gọi “Carbon” đi kèm với các chi tiết ngoại thất viền ngoài màu đen bóng, bánh xe màu đen bóng và các tùy chọn màu sơn độc quyền (Polymetal Gray và da đỏ trong phiên bản Carbon Edition, và Zircon Sand Metallic và da giả màu đất sét trong phiên bản Carbon Turbo). Cả hai phiên bản đều được minh họa dưới đây.
Xem thêm: NHỮNG LỜI KHUYÊN ĐỂ GIẢM CHI PHÍ MUA VÀ VẬN HÀNH XE Ô TÔ
Mỗi chiếc Mazda3 năm 2024 đều đi kèm với các tính năng cơ bản hiện đại của xe hơi, bao gồm hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cruise control, cảnh báo và hỗ trợ làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo khi lùi và đèn chiếu cao tự động. Khi bạn nâng cấp lên các phiên bản cao cấp như Turbo Premium Plus, bạn sẽ được trang bị hệ thống phanh khẩn cấp tự động phía sau, nhận dạng biển báo giao thông, camera 360 độ, cảm biến đỗ xe phía trước và sau và chế độ hỗ trợ trong tình huống kẹt xe mà hoạt động giống như theo dõi làn đường ở tốc độ thấp trên đường cao tốc. Mazda không cung cấp hệ thống hỗ trợ lái tự động giữa làn đường cho cruise control như nhiều hãng xe khác.
Cả sedan và hatchback Mazda3 đã nhận được giải thưởng Top Safety Pick từ Viện Bảo hiểm cho An toàn Giao thông trên Đường cao cấp (Insurance Institute for Highway Safety) cho năm 2023 và chúng tôi dự kiến năm 2024 cũng sẽ nhận được giải thưởng tương tự. Chúng đã nhận được điểm đánh giá tốt nhất có thể cho các cuộc va chạm cũng như các đánh giá tốt nhất cho hệ thống ngăn ngừa va chạm phía trước và đánh giá về độ dễ sử dụng của ghế ngồi trẻ em LATCH. Đối với các phiên bản cơ bản, chúng nhận được điểm đèn pha “Chấp nhận được,” nhưng đối với các phiên bản Premium và Turbo, chúng nhận được điểm “Tốt”. NHTSA cũng đã đánh giá cao Mazda3 trong các cuộc thử nghiệm va chạm, trao cho nó năm sao cho bảo vệ va chạm phía trước và nguy cơ lật.
TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:
HOTLINE: 082.365.5858
EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com
Fanpage: Trung Tín Luxury
Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.
Mẫu SUV đắt nhất của Lexus: LX 700h Hybrid ra mắt vào 2025 Một phiên bản Overtrail cũng lần đầu tiên được thêm vào dòng xe LX. Lexus đang mở rộng danh mục xe cỡ lớn của mình bằng cách bổ sung một biến thể hybrid cho mẫu SUV hàng đầu. Thế hệ thứ tư […]
Cách tốt nhất để làm sạch đèn pha bị mờ Lái xe vào ban đêm cần có đèn pha, và có rất nhiều yếu tố có thể làm giảm hiệu quả của chúng. May mắn thay, việc khôi phục đèn pha có thể tự thực hiện một cách dễ dàng mà không cần nhiều […]
Đánh giá Kia Sorento 2025 Kia Sorento HEV mang đến công nghệ hiện đại và thiết kế táo bạo, nhưng mức giá cao phần nào làm giảm sức hút của nó. Ưu điểm: – Công nghệ trong xe xuất sắc – Tiết kiệm nhiên liệu trong lái xe hàng ngày – Không ảnh hưởng đến […]
Ford Ranger 2025: 4 lý do để yêu thích, 2 lý do cần cân nhắc Ford Ranger 2025 là một chiếc xe bán tải cỡ trung mạnh mẽ, đa dụng và đáng tin cậy, nhưng cũng có một vài điểm bạn cần cân nhắc. Ford Ranger đã quay trở lại thị trường Mỹ vào […]
Đá sinh tháng Tư: Kim cương Đối với những người yêu thích trang sức cao cấp, tháng Tư có thể là tháng tuyệt vời nhất trong năm. Không chỉ vì thời tiết trở nên ấm áp và hoa nở rộ, mà đá sinh tháng Tư chính là kim cương — viên đá quý nhất trong […]
Đánh giá MG 3 năm 2025 Mẫu xe rẻ nhất của MG có thể không còn giữ vị trí giá rẻ nhất, nhưng vẫn có nhiều điểm đáng chú ý về mẫu hatchback nhỏ gọn mới này. Ưu điểm – Trang bị an toàn tiêu chuẩn phù hợp – Dễ lái và sử dụng hằng […]
Đánh giá Mazda 3 2025 Ngoài việc nâng cấp trang bị và tăng giá, Mazda 3 vẫn là một chiếc xe nhỏ gọn tinh tế và đáng giá, dù vẫn còn một vài điểm chưa hoàn thiện. Ưu điểm – Trải nghiệm lái thú vị – Được trang bị đầy đủ các tính năng an […]
Đánh giá Volvo XC60 2025 Volvo XC60 bước vào năm 2025 với rất ít thay đổi, chỉ có một số điều chỉnh nhỏ. Liệu phiên bản T8 PHEV có đáng giá thêm 20.000 $ so với phiên bản hybrid nhẹ hay không? Ưu điểm – Hệ truyền động mạnh mẽ và hiệu quả. – Công […]
Đá sinh tháng 5: Ngọc lục bảo (Emerald) Màu sắc đá sinh tháng 5: Xanh lá cây Sau một mùa đông dài lạnh lẽo và những ngày đầu xuân mưa rả rích, những ngày đầu tháng 5 thường mang đến khung cảnh tươi mới với cỏ, lá và hoa bắt đầu vươn mình từ giấc […]
Honda HR-V e:HEV 2025: Chuẩn mực tái sinh, thiết lập tiêu chuẩn mới Honda HR-V e:HEV L đã là lựa chọn hàng đầu của tôi trong phân khúc SUV nhỏ gọn khi ra mắt vào năm 2022. Nhưng giờ đây, có một phiên bản hybrid mới thậm chí còn tiết kiệm hơn, đi kèm những […]