Review Hyundai Ioniq 5 2024: Vẫn ở đỉnh cao

Những bổ sung tính năng nhỏ là phạm vi thay đổi của năm 2024, nhưng mẫu Ioniq 5 N 2025 đã có ở đây.

Ưu điểm: Thiết kế tương lai với tính năng tiện dụng; Phạm vi di chuyển dài; Sạc nhanh; Thú vị đáng ngạc nhiên khi lái; Hệ thống giải trí tuyệt vời

Nhược điểm: Mẫu cơ bản kém hấp dẫn; Không gian hàng hóa ít hữu dụng hơn so với các đối thủ EV.

Thị trường ô tô điện đang mở rộng và phát triển nhanh chóng, nhưng Hyundai Ioniq 5 2024 vẫn nổi bật hơn nhiều so với phần còn lại dù tên tuổi đã ba năm tuổi. Nó vẫn gây ấn tượng với vẻ ngoài kỹ thuật số cổ điển và hình dạng hatchback che giấu sự thật rằng nó thực sự khá lớn. Kích thước đó mang lại mức độ thực dụng và thoải mái, làm cho nó trở thành một chiếc xe gia đình tuyệt vời, trong khi Hyundai đã tinh chỉnh nó để có cảm giác lái xe thú vị đáng ngạc nhiên.

Ioniq 5 đáp ứng nhiều yêu cầu quan trọng khác, đặc biệt là đối với người mua EV điển hình. Phạm vi di chuyển trên trung bình và kiến trúc 800-volt của nó làm cho nó trở thành một trong những EV sạc nhanh nhất. Hiệu suất cũng khá mạnh, đặc biệt là với mẫu động cơ đôi. Công nghệ giải trí hàng đầu – nó trông rất ngầu và dễ sử dụng. Công nghệ an toàn còn tốt hơn – đó là một trong những bộ hỗ trợ lái xe rộng rãi và được thực hiện tốt nhất trên thị trường.

Dù chúng tôi rất thích Ioniq 5, bạn cũng nên xem xét mẫu Kia EV6 và Hyundai Ioniq 6 sedan có liên quan về mặt cơ học, cũng như mẫu Chevrolet Blazer EV mới (dù việc cung cấp còn hạn chế trong năm tới). Bạn cũng không thể bỏ qua mức giá thấp của Tesla Model 3 và Model Y. Chúng tôi không chắc bất kỳ mẫu nào trong số đó ngầu như Ioniq 5, dù vậy.

Lưu ý rằng mẫu Hyundai Ioniq 5 2025 được làm mới sẽ sớm ra mắt, và mẫu hiệu suất cao Ioniq 5 N 2025 đã có mặt. Chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn những gì sẽ có trong năm mẫu tiếp theo, nhưng chúng tôi đã lái thử mẫu Ioniq 5 N 2025 (nó cực kỳ vui), và đã bao gồm nó trong hướng dẫn mua này.

Hyundai Ioniq 5 2024 có gì mới?

Có một loạt các tính năng tiêu chuẩn mới không có vào năm ngoái. Điều này bao gồm túi khí bên hàng ghế sau, bộ căng dây an toàn hàng ghế sau, phản hồi cảm ứng trên vô lăng được thêm vào hệ thống cảnh báo giữ làn đường và điểm mù, và Wi-Fi trong xe (yêu cầu đăng ký). Gương chiếu hậu kỹ thuật số cũng là tiêu chuẩn trên phiên bản Limited.

Và cuối cùng, nếu bạn đang thắc mắc về mẫu Ioniq 5 N hiệu suất cao, nó đã có mặt dưới dạng mẫu năm 2025.

Nội thất và công nghệ trong xe của Ioniq 5 như thế nào?

Khoang lái của Ioniq 5 rộng rãi, sáng sủa và thoáng đãng, với thiết kế tối giản mà không mất đi tính thực dụng. Mọi thứ không được điều khiển và hiển thị trên một màn hình duy nhất, vẫn có các nút bấm và công tắc thông thường cho những thứ như cửa sổ và điều khiển khí hậu ở những nơi bạn mong đợi. Ngay cả các nút cảm ứng và cần số điện tử, thường là nguồn gốc của sự khó chịu, cũng được thực hiện tốt.

Trong phiên bản Limited, bảng điều khiển trung tâm có thể di chuyển, trượt về phía trước và phía sau. Bảng điều khiển này có hai giá đỡ cốc, một khay lớn, một khe cho điện thoại – với miếng sạc không dây có sẵn – và một cặp cổng USB. Đó là một không gian sạch sẽ và thư thái, rộng rãi và thoáng đãng. Bảng màu rất hạn chế: đen đơn sắc và hai tông màu xám với hai tông màu xanh chỉ có sẵn với màu ngoại thất Digital Teal hoặc Shooting Star của phiên bản Limited.

Mỗi chiếc Ioniq 5 đều có hai màn hình 12,3 inch, một làm bảng điều khiển, một làm màn hình cảm ứng giải trí. Đây là một trong những hệ thống giải trí tốt nhất trên thị trường (cũng có thể được thay thế bằng hệ thống cập nhật của Hyundai, như Ioniq 5 N, và chúng tôi không thích nó bằng). Các menu rất hợp lý, các nhiệm vụ đơn giản như thay đổi đài phát thanh rất dễ dàng, phản hồi nhanh chóng và trông đẹp. Chúng tôi cũng thích tính năng chia màn hình 60/40 cho phép bạn xem âm thanh và điều hướng, chẳng hạn, cùng một lúc. Đáng tiếc, Apple CarPlay và Android Auto không dây không có sẵn, có nghĩa là bạn phải cắm điện thoại để sử dụng chúng. Tệ hơn nữa, cổng USB dữ liệu nằm dưới bảng điều khiển gần chân bạn (bên phải dưới), nghĩa là điện thoại của bạn cũng sẽ nằm lạc dưới đó. Các cổng USB không dữ liệu và bộ sạc không dây có sẵn nằm ở bảng điều khiển trung tâm (bên dưới).

Phiên bản Limited có màn hình hiển thị đầu xe với thực tế tăng cường tích hợp. Ngoài các nhiệm vụ HUD thông thường, nó còn có thể chiếu hình ảnh để làm nổi bật xe phía trước bạn, đưa ra cảnh báo về an toàn làn đường và giúp chỉ ra nơi và khi nào thực hiện lần rẽ tiếp theo trên lộ trình của bạn. Nếu điều đó nghe có vẻ như nhiều thông tin hình ảnh, đúng là như vậy, nhưng bạn có thể tùy chỉnh nội dung hiển thị trong HUD của mình thông qua các tùy chọn menu. Đây là loại công nghệ tiên tiến mà bạn chỉ có thể tìm thấy trên các phương tiện hạng sang như Mercedes-Benz S-Class.

Kích thước của Hyundai Ioniq 5 2024 thế nào?

Nó lớn hơn nhiều so với vẻ ngoài của nó. Mặc dù trông giống như một chiếc hatchback trong ảnh, nhìn thấy nó ngoài đời thực, bạn có thể hiểu rõ hơn tại sao Ioniq 5 nên được phân loại là một chiếc SUV crossover cỡ trung. Chiều dài cơ sở của nó dài hơn khoảng 3 inch so với Hyundai Palisade ba hàng ghế. Vì vậy, Ioniq 5 rất rộng rãi bên trong. Không gian chân hàng ghế sau rất lớn, nhưng đó là điều gần như đảm bảo của EV hiện nay. Hàng ghế trước đặc biệt rộng rãi và thoáng đãng. Bảng điều khiển trung tâm có thể trượt mở ra không gian giống như phòng khách thậm chí còn nhiều hơn, và nếu bạn thực sự muốn thư giãn, phiên bản Limited bao gồm một chỗ để chân cho ghế lái để sử dụng khi đỗ xe/sạc (cả hai hình ảnh ở trên).

Về khoang hàng hóa, diện tích cơ bản lớn, nhưng cửa sổ phía sau có độ nghiêng mạnh có nghĩa là các vật phẩm cao hơn có thể cản trở việc đóng cửa khoang hành lý. Hàng ghế sau có thể trượt về phía trước để có thêm không gian chứa đồ, nhưng sẽ ảnh hưởng đến không gian hàng ghế sau. Ioniq 5 tuyên bố có 0.77 m³ phía sau hàng ghế thứ hai, thấp hơn so với 0.84 m³ của Ford Mustang Mach-E và 0.86 m³ của Volkswagen ID.4. Thể tích trên giấy tờ của nó lớn hơn so với Kia EV6 cùng loại, nhưng trong thử nghiệm hành lý của chúng tôi, chúng tôi nhận thấy rằng hình dạng/độ dốc của hatchback cản trở việc tải, làm giảm kích thước hữu ích và cuối cùng làm cho khoang hành lý ít rộng rãi hơn so với EV6 và những chiếc crossover điện khác. Không có khoang chứa hàng trước (hoặc “frunk” nếu bạn thích) dưới mui xe ngoại trừ một không gian nhỏ (0.024m³) chỉ đủ lớn để cất giữ cáp sạc di động hoặc các vật dụng nhỏ khác. Đó ít nhất là tốt hơn so với việc phải lưu trữ chúng trong khoang hàng hóa, và hiện tại, ít EV nào có khoang chứa hàng trước hữu dụng.

Thông số hiệu suất nhiên liệu và phạm vi của Ioniq 5 như thế nào?

Có ba cấu hình hệ dẫn động cho Ioniq 5. Phiên bản tiêu chuẩn cơ sở có pin 58-kilowatt-giờ với phạm vi di chuyển 350 km. Nó chỉ có sẵn dưới dạng mẫu động cơ đơn, dẫn động cầu sau với công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 350 nm. Hiệu suất của nó được đánh giá ở mức 110 dặm/gallon tương đương kết hợp.

Sau đó, có hai phiên bản với pin 77,4 kWh phạm vi dài. Phiên bản dẫn động cầu sau với động cơ đơn cung cấp 225 mã lực và mô-men xoắn 350 nm. Điều đó đủ để tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 7 giây, điều này sẽ là thời gian trung bình cho một chiếc SUV cỡ trung. Với phạm vi di chuyển 488 km, nó được đánh giá ở mức 110 mpg-e kết hợp.

Phiên bản dẫn động bốn bánh thêm một động cơ thứ hai dẫn động các bánh trước. Tổng công suất tăng đáng kể lên 320 mã lực và mô-men xoắn 604 nm, đó là lý do tại sao có một khoản chênh lệch giá lớn hơn cho dẫn động bốn bánh so với các xe hơi chạy bằng xăng, cộng với Toyota bZ4X và Chevrolet Blazer EV. Tất cả sức mạnh đó đẩy Ioniq 5 từ trạng thái đứng yên lên 100 km/h trong khoảng 5 giây, nhưng phạm vi giảm xuống còn 418 km vẫn hữu dụng. Nó được đánh giá ở mức 99 mpg-e kết hợp.

Về mặt sạc, kiến trúc pin 800-volt của Ioniq 5 có nghĩa là nó có thể tận dụng các bộ sạc DC nhanh 150- và 350-kW, loại thứ hai có thể sạc từ 10% lên 80% trong chỉ 18 phút. Đây là một trong những chiếc EV sạc nhanh nhất.

Mẫu Hyundai Ioniq 5 N 2025 có hệ dẫn động bốn bánh với động cơ đôi, công suất 601 mã lực và mô-men xoắn 738 nm, hoặc 641 mã lực và 770 nm trong 10 giây khi chức năng “N Grin Boost” được kích hoạt. Nó sẽ tăng tốc từ 0-100 trong khoảng thời gian 3,25 giây. Pin 84-kWh của nó có phạm vi 355 km, và đạt mức 72 mpg-e.

Cảm giác lái Ioniq 5 2024 thế nào?

Cả phiên bản dẫn động bốn bánh và cầu sau của Ioniq 5 đều rất thú vị, nhưng mẫu AWD động cơ đôi là chiếc xe sẽ làm bạn cảm thấy hưng phấn. Với tất cả các thời gian tăng tốc 0-100 km/h đầy ngoạn mục của các mẫu EV siêu mạnh như Tesla Model S Plaid, dễ dàng quên rằng thời gian 0-100 trong 5 giây vẫn rất nhanh (và thành thật mà nói, mẫu RWD phạm vi dài cũng không hề chậm ở 7 giây). Mô-men xoắn tức thì của Ioniq 5 đủ để bạn cảm thấy như bị kéo trở lại ghế khi bạn tăng tốc lên đường cao tốc. Với chế độ Sport được kích hoạt, Ioniq 5 AWD sẽ mang đến cho bạn một phần nhỏ nhưng thú vị của việc bánh sau mất độ bám để đuôi xe ló ra. Đó là một niềm vui gây nghiện và chắc chắn sẽ mang lại vô số tiếng cười.

Điều đó nói rằng, Ioniq 5 cũng biết cách đối đãi tốt. Chiều dài cơ sở dài của nó mang lại cảm giác ổn định khi chạy trên đường cao tốc, trong khi bạn cảm thấy yên tĩnh và thoải mái đến đích của mình. Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Cao tốc của Hyundai bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng (với máy học để thích nghi với phong cách lái của bạn) và tính năng giữ làn đường rất tốt. Tính năng Hỗ trợ Lái xe Cao tốc II trên các phiên bản SEL và Limited có tính năng thay đổi làn đường bán tự động và tích hợp với màn hình hiển thị thực tế tăng cường. Cũng có các chế độ lái xe — Normal, Eco, Sport và Snow — để phù hợp với tâm trạng hoặc tình huống của bạn, và bạn cũng có thể điều chỉnh lực phanh tái tạo bằng cách sử dụng các lẫy chuyển số phía sau vô lăng. Mức cao nhất cho phép lái xe bằng một chân.

Chúng tôi chưa thử nghiệm phiên bản pin tiêu chuẩn động cơ đơn, nhưng sự kết hợp của nó về phạm vi, hiệu suất và giá cả làm cho Ioniq 5 ít cạnh tranh hơn.

Đối với mẫu Ioniq 5 N 2025, nó hoang dại với sức mạnh khổng lồ và khả năng mô phỏng âm thanh động cơ và hộp số tám cấp. Với N E-Shift, Ioniq 5 không lái như một chiếc EV. Các động cơ điện ban đầu sẽ trì hoãn phản ứng để tạo cảm giác như độ trễ turbo. Công suất đạt đỉnh và tăng mạnh như các động cơ turbo trong các xe mẫu N khác của Hyundai. Bạn có thể đạt vòng tua cao trong mỗi số và Ioniq 5 sẽ lùi và cắt công suất khi kim chỉ số vòng tua giả chạm vào giới hạn vòng tua giả. Trải nghiệm này thực sự đáng kinh ngạc. Và nó rất vui. Rất vui. Sự tinh chỉnh bậc thầy của hệ thống treo và công nghệ truyền động, cộng với một e-LSD ở phía sau, góp phần tạo nên một chiếc xe tự do di chuyển giữa các đoạn đường cong hẹp, liên tục. Nó cảm thấy lớn, nhưng chắc chắn không lớn như kích thước của nó gợi ý. Cảm giác phanh chắc chắn và đáng tin cậy theo tiêu chuẩn EV, nhưng vẫn không nhạy cảm trên đường đua như các mẫu ICE hàng đầu. Để dành cho những người lái xe bằng chân trái kiên định, Hyundai cho phép sử dụng đồng thời hai chân trên bàn đạp phanh và ga mà không cắt công suất.

Giá của Hyundai Ioniq 5 2024?

Giá khởi điểm từ $42,985, nhưng đó là cho phiên bản phạm vi ngắn, động cơ nhỏ, dẫn động cầu sau. Pin lớn hơn và động cơ sau mạnh hơn bắt đầu từ SE ở mức $47,035. Chúng tôi nghĩ đó là nơi tốt nhất để bắt đầu, và từ đó, các phiên bản của Ioniq 5 có cấu trúc bậc thang thông thường, mỗi phiên bản có thêm trang bị và các tùy chọn kiểu dáng bổ sung.

SE Standard-Range RWD: $43,195

SE RWD: $47,245

SE AWD: $50,745

SEL RWD: $48,795

SEL AWD: $52,295

Limited RWD: $54,895

Limited AWD: $58,795

D100 Platinum Edition (phiên bản theo chủ đề Disney): $61,795

Hyundai Ioniq 5 N 2025 có một phiên bản duy nhất với dẫn động bốn bánh, và giá là $67,495.

Xếp hạng an toàn và các tính năng hỗ trợ lái xe của Ioniq 5 2024 là gì?

Mỗi chiếc Ioniq 5 đều đi kèm với hệ thống phanh khẩn cấp tự động phía trước với phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, Hỗ trợ Thoát an toàn (sử dụng hai mục cuối để cảnh báo bạn tránh mở cửa vào xe hoặc xe đạp), hệ thống cảnh báo người lái không tập trung, cảnh báo người ngồi phía sau, cảm biến đỗ xe phía sau và kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi và hỗ trợ lái giữ làn đường. Túi khí bên phía sau cũng là tiêu chuẩn, điều này hiếm có. Cũng có sẵn là camera đỗ xe toàn cảnh, màn hình quan sát điểm mù, cảm biến đỗ xe phía trước, cũng như chức năng bổ sung của Hỗ trợ Lái xe Cao tốc II (thay đổi làn đường tự động, và logic cải thiện cho kiểm soát hành trình thích ứng để điều chỉnh tốt hơn khi xe cắt ngang hoặc lấn làn của bạn). Ngoài việc chỉ có tất cả các tính năng hỗ trợ lái xe này, điều quan trọng là phải lưu ý cách thực hiện chúng tốt như thế nào.

Hyundai Ioniq 5 2024 đã nhận được giải thưởng IIHS Top Safety Pick+, đạt điểm cao nhất trong mọi hạng mục kiểm tra va chạm. Đèn pha cơ bản của nó đạt xếp hạng “Chấp nhận được”, nhưng đèn nâng cấp cho các phiên bản SEL và Limited đạt xếp hạng cao nhất “Tốt”. NHTSA đã cho Ioniq 5 năm trong năm sao cho bảo vệ tổng thể, bảo vệ va chạm bên và bảo vệ lật xe. Nó nhận được bốn sao cho bảo vệ va chạm phía trước.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.