Đánh giá dài hạn Mazda CX-5: Không phải ngẫu nhiên mà nó bán chạy

Khoảng một năm trước, tôi đã mua một chiếc Mazda CX-5 cho vợ mình, và đó là một quyết định cực kỳ đúng đắn. Rất ít mẫu crossover trong phân khúc này có thể cạnh tranh với CX-5 – dù mẫu xe đã ra mắt cách đây khá lâu.

CX-5 giúp tôi hiểu vì sao Mazda lại được yêu thích

Ngay trước khi chuyển về California, tôi đã mua một chiếc Mazda CX-5 đã qua sử dụng (nhưng chỉ hơi cũ một chút) cho vợ tôi. Đây là bản Grand Touring, tương đương với bản 2.5 S Premium Plus hiện nay, sử dụng động cơ 2.5 lít, 4 xi-lanh, công suất 187 mã lực. Trong vài năm qua, CX-5 hầu như không thay đổi nhiều ngoài một số nâng cấp về công nghệ và nội thất. Tôi biết rõ điều đó vì tôi đã lái gần như mọi phiên bản của CX-5 trong suốt 12 năm qua.

Trong thời gian đó, tôi dần hiểu vì sao Mazda lại được lòng nhiều nhà báo ô tô – vì phần lớn trải nghiệm của tôi với CX-5 là vô cùng tích cực.

Mazda CX-5 đã cứu Mazda khỏi khủng hoảng

Mazda đã rất cần một cú hích về doanh số, và vào năm 2013, thế hệ đầu tiên của CX-5 đã trở thành câu trả lời. Dù những mẫu đầu tiên có phần thiếu sức mạnh, điều này sau đó đã được cải thiện khi Mazda giới thiệu động cơ 2.5 lít 4 xi-lanh – cả phiên bản thường và tăng áp. Hộp số tự động 6 cấp, tuy nghe có vẻ kém ấn tượng hơn so với hộp số 8 hoặc 9 cấp, nhưng lại chứng tỏ được sự hiệu quả, ổn định và đáng tin cậy.

Ở đỉnh cao vào năm 2021, Mazda đã bán gần 164.000 xe CX-5 tại Hoa Kỳ. Kể từ đó, khi Mazda CX-50 xuất hiện, doanh số đã giảm còn hơn 134.000 xe vào năm 2024. Với một nhà sản xuất quy mô nhỏ như Mazda, con số này vẫn rất đáng kể. Tuy nhiên, CX-50 – một mẫu crossover cũng rất ấn tượng – dường như đang dần thay thế ánh hào quang của CX-5.

Vì sao tôi chọn CX-5 thay vì RAV4 hay CR-V

Lý do khá đơn giản: ngoài không gian và mức tiêu hao nhiên liệu (tùy thuộc vào phiên bản đối thủ), tôi cảm thấy CX-5 mang lại cảm giác lái hấp dẫn hơn hẳn. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông minh, cảm giác vô lăng và độ phản hồi, cũng như hệ thống treo được tinh chỉnh đều vượt trội so với các đối thủ. Hệ thống treo của CX-5 là sự cân bằng tuyệt vời giữa êm ái và thể thao.

Tôi phải thừa nhận rằng một trong những điểm yếu lớn nhất của CX-5 là không gian bên trong khá chật. Khoang hành lý phía sau hàng ghế sau chỉ có dung tích 824 lít, và khi gập hàng ghế sau xuống, đạt 1.645 lít. Trong khi đó, Toyota RAV4 có 1.065 lít phía sau hàng ghế sau và 1.977 lít khi gập ghế. Honda CR-V thậm chí còn rộng hơn với 1.112 lít và tối đa 2.167 lít. Ngay cả hàng ghế sau của các đối thủ cũng rộng rãi hơn so với CX-5.

Dù vậy, vợ tôi chưa bao giờ gặp khó khăn khi đưa đón con hay chở người lớn có vóc dáng trung bình. Tôi thì to lớn, nên thỉnh thoảng hai vợ chồng phải phối hợp để người ngồi phía sau tôi có đủ chỗ để chân. Dù sao đi nữa, không một khoang nội thất nào trong số các mẫu xe cùng phân khúc có thể sánh với chất lượng và sự tinh tế trong khoang lái của Mazda CX-5. Những chi tiết được chăm chút, vật liệu chất lượng và độ hoàn thiện cao khiến CX-5 trở nên vượt trội.

CX-5 vẫn còn một vài nhược điểm

Ngoài không gian hạn chế, một số người không thích giao diện người dùng (UX) của CX-5 – khá giống với xe BMW. Mazda đã nâng cấp hệ thống này qua các năm, và việc bổ sung màn hình cảm ứng 10,25 inch là một thay đổi được hoan nghênh. Hệ thống cũ, như xe của vợ tôi, phải dùng núm xoay để điều khiển, nhưng giờ đây bạn có thể thao tác trực tiếp trên màn hình. Apple CarPlay và Android Auto giờ đã trở thành trang bị tiêu chuẩn – một điều không có ở những phiên bản trước.

Một nhược điểm khác là khả năng kéo của CX-5 chỉ ở mức tối đa 907 kg – khá thấp so với một số đối thủ có thể kéo được 1.588 kg. Nếu bạn cần kéo nhiều như vậy, Mazda CX-50 (có kích thước gần như tương đương) có thể là lựa chọn tốt hơn vì được trang bị để kéo tới 1.588 kg.

CX-5 chỉ có khoảng sáng gầm xe là 200 mm, khá thấp, nên dù có hệ thống AWD tốt, xe không thực sự phù hợp với địa hình off-road. Tôi đã lái CX-5 trong tuyết và gầm xe vẫn ổn, nhưng với điều kiện off-road khó khăn hơn thì sẽ là bất lợi. Một lần nữa, CX-50 là lựa chọn tốt hơn khi có khoảng sáng gầm lớn hơn.

Đánh giá cuối cùng

Tôi hoàn toàn không hối tiếc khi mua Mazda CX-5. Vợ tôi – người lái xe như đang tức giận – đã “hành hạ” chiếc xe không thương tiếc. Vậy mà xe vẫn vận hành như mới. Mọi thứ vẫn chắc chắn, và khả năng vận hành vẫn còn rất “bốc”. Tôi cũng thấy thiết kế của xe rất đẹp.

Cuối cùng, tôi tin rằng bất kỳ chiếc xe nào mang lại niềm vui khi cầm lái đều là một chiếc xe tốt. Nếu nó còn tiết kiệm, bền bỉ và thực dụng nữa thì lại càng tuyệt vời. Mazda CX-5 thực sự là một mẫu xe khó đánh bại, và tôi rất tò mò Mazda sẽ tiếp tục sản xuất CX-5 song song với người kế nhiệm – CX-50 – trong bao lâu nữa.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.