Đánh giá Ford F-150 2024: Cải tiến làm mới diện mạo, tăng cường tiện ích và công nghệ

Cửa sau ProAccess mới, BlueCruise nâng cấp và Tremor cải tiến nổi bật

Ưu điểm: Hàng loạt tùy chọn động cơ xuất sắc, bao gồm cả hybrid; Công nghệ độc đáo và đột phá; Cân bằng tốt khi lái; Raptor!

Nhược điểm: Nội thất hơi xấu; Đối thủ có hệ thống giải trí tốt hơn; Ram lái êm hơn.

Ford F-150 XLT FX4 2024 

Không có chiếc bán tải cỡ lớn nào có thể sánh kịp với sự đa dạng mà Ford F-150 2024 mang lại. Bên cạnh các cấp độ trang bị từ xe làm việc đến xe tải sang trọng, F-150 còn cung cấp các hệ truyền động hybrid và hoàn toàn bằng điện (Lightning, được đánh giá riêng) và bốn biến thể off-road. Bao gồm gói FX4 của XLT, Tremor leo đá, Raptor chinh phục sa mạc và Raptor R với công suất 720 mã lực và hệ thống giảm xóc Dual-Valve Fox.

Có nhiều cập nhật đáng chú ý cho Ford F-150 2024, mặc dù khung gầm và các yếu tố cơ khí vẫn giữ nguyên. Kiểu dáng đầu xe mới, mặc dù giống như trước đây, sẽ khác nhau theo từng cấp độ trang bị (Platinum được hiển thị bên dưới). Tremor 2024 được thay đổi rõ rệt nhất với lưới tản nhiệt “Coast-to-Coast” được chia đôi bởi thanh màu vàng đặc trưng và lưới tản nhiệt mô-đun mới (chia sẻ với Raptor), cho phép chủ sở hữu dễ dàng tùy chỉnh mà không làm hỏng cảm biến đỗ xe và camera. Trong các tùy chọn tùy chỉnh có bộ tời WARN 12.000 pound được bảo vệ bởi thanh cản trước. Tremor hiện đi kèm động cơ V8 5.0 lít tiêu chuẩn, trong khi động cơ V6 turbo 3.5 lít trước đây trở thành tùy chọn.

Ford F-150 Platinum 2024 

Không ngạc nhiên khi năm 2024, công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc cập nhật mọi chiếc F-150. Mọi cấp độ trang bị hiện đều đi kèm màn hình cảm ứng 12 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 12 inch – trước đây là tùy chọn hoặc chỉ có ở cấp độ trang bị cao. Hệ thống hiển thị trên kính chắn gió lần đầu tiên có sẵn. Kiến trúc điện tử mới cho phép kết nối 5G, hỗ trợ WiFi trong xe cũng như cập nhật qua không gian. Cuối cùng, BlueCruise được cập nhật (chính thức là BlueCruise 1.2) để thực hiện thay đổi làn đường theo yêu cầu của người lái và điều chỉnh vị trí xe trong làn dựa trên các yếu tố như xe tải lớn ở làn kế bên. Một điểm nhỏ: Phần cứng BlueCruise hiện là tiêu chuẩn, nhưng chủ sở hữu phải đăng ký hàng năm hoặc hàng tháng để sử dụng.

Cập nhật lớn cho năm 2024 là sự cải tiến về công nghệ truyền thống của xe tải. Cửa sau Pro Access mới có thể mở lên và xuống, và có phần giữa có thể mở ra với góc 37, 70 hoặc 100 độ (góc nhỏ nhất dành cho khi bạn đang kéo móc) để dễ dàng tiếp cận thùng xe. Bậc cản lớn hơn kết hợp với bậc thả xuống cho phép dễ dàng leo vào thùng xe (bậc hỗ trợ cũ sẽ ngừng sản xuất vào giữa năm khi Pro Access bắt đầu sản xuất). Trong số các thiết kế cửa sau mới, thiết kế này có vẻ là thiết kế hấp dẫn nhất.

Và bạn biết không? Đó là một cách tốt để tóm tắt toàn bộ dòng Ford F-150 2024. Ram 1500 có thể thoải mái hơn một chút và nội thất của GMC Sierra đẹp hơn, nhưng khó có thể đánh bại gói tổng thể mà Ford cung cấp.

F-150 2024 có gì mới?

Nội thất của F-150 Platinum (trên), Tremor (phía trên bên phải) và XLT (phía trên bên trái)

Nội thất và công nghệ trong xe F-150 2024 như thế nào?

Bảng điều khiển F-150 chỉ nhận được sự thay đổi nhỏ (cụm đồng hồ kết nối với bảng điều khiển trung tâm), nhưng thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên. Điều đó có nghĩa là nó vẫn rất tiện dụng và chúng tôi vẫn thích những gì bạn sẽ thấy trong Ram 1500 và các cấp độ trang bị cao hơn của xe tải GM. Tuy nhiên, Ford đã cập nhật bảng màu năm 2024 để làm mới một chút, và không thể phủ nhận rằng Platinum xứng đáng với danh hiệu xe tải sang trọng. Vật liệu da được sử dụng khắp nơi, bao gồm cả ghế, với hoa văn chần bông, và gỗ mở cùng lớp hoàn thiện giống kim loại có kết cấu mang lại cảm giác đắt tiền. Chúng tôi cũng đã thử nghiệm XLT, và mặc dù ghế vải trong một chiếc xe tải giá 60.000 đô la là một sự khó chịu, chất lượng vật liệu tổng thể là tương đương với các cấp độ trang bị của Ram và GM.

Tất cả các tính năng thú vị mà chúng tôi đã thích từ đầu thế hệ này vẫn tiếp tục. F-150 năm hành khách cung cấp một bảng điều khiển trung tâm với nắp tựa tay đặc biệt có thể mở ra để trở thành bề mặt phẳng để đặt laptop, giấy tờ hoặc bữa ăn dã ngoại bên lề đường. Để làm điều này, cần số tự động đặc biệt di chuyển về phía trước vào một khe, mặc dù chỉ khi đỗ xe. Nó hoạt động, nhưng có vẻ phức tạp không cần thiết (cần số gắn trên cột hoặc núm xoay trên bảng điều khiển sẽ đạt cùng mục đích). Ghế gập phẳng vẫn có sẵn, và bạn sẽ có một ngày vui vẻ khám phá tất cả các cổng và giải pháp lưu trữ trong cabin.

Về công nghệ, mọi F-150 hiện được trang bị màn hình kỹ thuật số toàn bộ 12 inch và màn hình cảm ứng 12 inch. Nó hoạt động giống như trước đây khi có trên các cấp độ trang bị cao, nhưng kiến trúc điện tử cơ bản cho phép kết nối 5G và cập nhật qua không gian. Hệ thống hiển thị trên kính chắn gió cũng có sẵn và hiển thị nhiều thông tin hơn bình thường.

F-150 2024 lớn cỡ nào?

Các loại xe tải cỡ lớn hiện nay đều rất lớn nên sự khác biệt giữa chúng không mấy quan trọng. Một hoặc hai inch ở đây và đó không tạo ra sự khác biệt lớn bên ngoài. Như trước đây, bạn có thể chọn cabin thường, SuperCab (mở rộng) và SuperCrew với hai tùy chọn ghế ngồi cho sáu hoặc năm hành khách. SuperCab tiếp tục có cửa mở kiểu vỏ sò thay vì cửa trước như của Ram và GM. Không gian ghế sau của nó vẫn khá chật chội, nhưng điều đó là điểm chung cho phân khúc này. Cũng như là không gian ghế sau rộng rãi trong SuperCrew.

Cập nhật lớn trong năm 2024 là tùy chọn cửa sau Pro-Access mới của Ford, một câu trả lời cho các cửa sau của GM và Ram (và về mặt kỹ thuật là Honda Ridgeline). Thay vì chỉ gập xuống như cửa sau luôn làm, phần giữa của cửa sau có thể mở ra qua ba giai đoạn (37, 70 và 100 độ) để dễ dàng tiếp cận thùng xe hơn. Góc 37 độ được thiết kế đặc biệt để bạn có thể tiếp cận thùng xe khi đang kéo móc. Bậc cản lớn hơn và bậc thả xuống tùy chọn dưới cản tạo thành quy trình ba bước dễ dàng để leo lên thùng xe (đặc biệt hữu ích trong các biến thể cao hơn). Lưu ý rằng Pro Access sẽ được trang bị trên F-150 vào giữa năm, và cho đến khi điều đó xảy ra, bậc cửa sau bật ra sẽ vẫn có sẵn trên một số xe tải chọn lọc.

Khi vào bên trong thùng xe, F-150 2024 mượn ý tưởng từ Maverick với các khe nhúng cho phép bạn lắp đặt các thanh 2×4 để tạo hệ thống chia thùng tự chế. Cũng có một hộc kín ở bên phải và một hộc khác ở bên trái nếu bạn không chọn hệ thống Pro Power Onboard. Chúng tôi không chắc tại sao bạn lại không chọn hệ thống này, vì các ổ cắm điện 2.0, 2.4 và 7.2 kilowatt là một sự thay đổi lớn như khi chúng tôi gọi chúng là Công nghệ của năm 2021. F-150 cũng đã nhận giải thưởng tương tự một năm sau đó cho hệ thống Onboard Scales và Smart Hitch.

Các thông số kỹ thuật về tiêu hao nhiên liệu và hiệu suất của F-150 là gì?

Tổng cộng, F-150 có sáu động cơ khác nhau, không tính Lightning (điện), trong khi mọi phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 10 cấp.

Động cơ V6 3.3 lít tự nhiên đã bị loại bỏ khỏi dòng sản phẩm ở năm 2024, để lại động cơ V6 2.7 lít EcoBoost turbo tăng áp làm động cơ cơ bản mới. Nó sản sinh công suất 325 mã lực và mô-men xoắn 542 nm. Mức tiêu hao nhiên liệu ước tính của EPA là 12.38 l/100km trong thành phố, 9.41 trên cao tốc và 11.2 hỗn hợp với 2WD. Nó giảm xuống 13.07/10.23/11.76 với 4WD.

Mặc dù có nhiều động cơ V6 turbo, động cơ V8 “Coyote” 5.0 lít của Ford vẫn có sẵn. Nó sản sinh công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 555 nm. Mặc dù có công suất và số xi-lanh nhiều hơn, nó vẫn đạt mức tiêu hao nhiên liệu 14.7/9.8/12.38 l/100km bất kể hệ truyền động nào, mặc dù mức tiêu hao sẽ thấp hơn một chút với Tremor.

Động cơ V6 EcoBoost 3.5 lít mượt mà sản sinh công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 678 nm. Mức tiêu hao nhiên liệu là 13.84/9.41/11.76 l/100km với 2WD, và với 4WD, bằng với V8 ở mức 14.7/9.8/12.38.

Động cơ PowerBoost hybrid tuyệt vời được cải tiến năm 2024 với các chuyển đổi mượt mà hơn giữa động cơ xăng và điện, theo Ford. Sự kết hợp của động cơ V6 twin-turbo 3.5 lít và động cơ điện tích hợp vào hộp số sản sinh công suất 430 mã lực và mô-men xoắn 773 nm. Nó đạt mức tiêu hao nhiên liệu 10.69/9.8/9.41 l/100 km với 4WD, hiện là tiêu chuẩn với hybrid. Sự khác biệt này có vẻ không lớn, nhưng khi nói về xe tải, sự khác biệt nhỏ trong số liệu l/100 km thực sự có thể tiết kiệm lớn.

Và bây giờ là Raptors. Lựa chọn “cơ bản” là phiên bản nâng cấp của động cơ V6 EcoBoost 3.5 lít sản sinh công suất 450 mã lực và mô-men xoắn 691 nm. Mức tiêu hao nhiên liệu là 16.8/13.07/14.7 l/100km.

Động cơ V8 siêu nạp 5.2 lít của Raptor R được nâng cấp năm 2024 để sản sinh công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 868 nm. Mức tiêu hao nhiên liệu tương đương với hybrid. Đùa thôi, mức tiêu hao nhiên liệu rất tệ ở mức 23.52/15.68/19.6 l/100 km.

F-150 Raptor 2024

Trải nghiệm lái F-150 2024 như thế nào?

Tại thời điểm viết bài này, chúng tôi chỉ mới lái thử F-150 2024 trên đường với hệ truyền động PowerBoost hybrid. Ford cho biết họ đã làm mượt các chuyển đổi giữa động cơ xăng và điện ở năm 2024, và chúng tôi xác nhận họ đã thành công, vì bạn sẽ khó phát hiện ra điều gì bất thường về cách nó tăng tốc. Nó vẫn là lựa chọn yêu thích của chúng tôi. Đối với hầu hết người mua xe tải, công suất lớn, sự phân phối công suất mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của nó vượt xa những hạn chế tiềm ẩn của tải trọng động cơ cơ bản. Nó cũng hiện có giá bằng với động cơ V6 EcoBoost 3.5 lít, vẫn là lựa chọn mạnh nhất trong số các động cơ chỉ dùng xăng (trừ Raptor). Chắc chắn, “V6 turbo” không mang lại vẻ huy hoàng của màu đỏ, trắng và xanh dương của động cơ V8 5.0 lít Coyote, nhưng mô-men xoắn lớn hơn và sự phân phối công suất mượt mà như “bơ” của nó đủ để chúng tôi có thể chấp nhận “vết nhơ”. Bên cạnh đó, Ram 1500 không còn động cơ V8 nữa.

Nói về Ram, F-150 vẫn chưa thể so sánh với hệ thống treo sau cuộn lò xo của nó, nhưng nó chắc chắn rất gần. Trong chuyến lái thử F-150 Platinum mới của chúng tôi, chúng tôi thực sự ấn tượng bởi cách nó đi trên mặt đường cao tốc không mấy mượt mà – mặc dù có những bánh xe khổng lồ thường làm cho các xe khung gầm như Toyota Tundra trở nên rung lắc. Về tay lái và khả năng xử lý, F-150 có thể cảm giác giống như một chiếc SUV crossover hơn là một chiếc xe tải khổng lồ, mặc dù ngay khi bạn cố gắng đỗ xe hoặc điều khiển trên con đường chật hẹp, ảo giác này sẽ biến mất.

Về các mẫu off-road, gói FX4 (được hiển thị trên XLT màu đỏ) không khác nhiều so với các phiên bản khác trong chuyến lái ngắn trên đường của chúng tôi mặc dù có giảm xóc trước và sau đặc biệt, khóa vi sai sau và tấm chắn gầm. Tremor là một bước tiến lớn, và nên được xem là chuyên gia leo đá của nhóm (hệ thống treo sau độc lập và lốp lớn hơn của Raptor giảm độ xoắn bánh xe). Nó leo lên những con đường núi đầy đá như một chiếc xe leo núi nhỏ gọn, thường ở tốc độ nhanh mà bạn thường dành cho một chiếc xe tải cỡ nhỏ linh hoạt hơn. Nó cũng hiện có động cơ V8 Coyote tiêu chuẩn nếu lý luận về màu đỏ, trắng và xanh dương trên không đủ thuyết phục.

Về Raptor, chúng tôi chưa thể nói về nó.

Giá của F-150 2024 là bao nhiêu?

Ford đã giảm đáng kể số lượng tùy chọn cá nhân cho năm 2024, thay vào đó nhóm các tùy chọn phổ biến thành các gói lớn hơn để dễ dàng đặt hàng và lắp ráp. Tuy nhiên, không thiếu các biến thể.

XL: $38,765

STX: $45,890

XLT: $49,615

Lariat: $67,190

King Ranch: $75,730

Platinum: $75,730

Tremor: $66,145

Raptor: $80,325

Raptor R: $110,255

Raptor R và Tremor

Đánh giá an toàn và các tính năng hỗ trợ lái của F-150 là gì?

Một trong những cập nhật cho năm 2024 là làm cho bộ tính năng hỗ trợ lái tiêu chuẩn trên mọi chiếc F-150 bất kể cấp độ trang bị. Bạn sẽ có các tính năng như Hỗ trợ trước va chạm với phanh khẩn cấp tự động, hệ thống giữ làn đường và cảnh báo điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang. Bạn cũng có thể chọn thêm các tính năng như hệ thống BlueCruise 1.2 cập nhật, camera 360 độ, cảnh báo mở cửa xe, hỗ trợ kéo và nhiều tính năng khác. Nói về BlueCruise, hệ thống lái rảnh tay trên cao tốc hiện là dịch vụ đăng ký. Hầu hết các xe tải đi kèm phần cứng cần thiết và dùng thử miễn phí 90 ngày, nhưng sau đó, chủ sở hữu có thể trả tiền cho gói đăng ký hàng năm hoặc tháng (bạn có thể đăng ký trước chuyến đi rồi hủy sau).

Trong các bài kiểm tra va chạm của chính phủ, mọi kiểu cabin của mẫu xe 2024 đều đạt điểm hoàn hảo năm sao về bảo vệ tổng thể, va chạm trước và bên. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc chưa hoàn toàn kiểm tra mẫu xe 2024 tại thời điểm viết bài này, chỉ ra rằng xe nhận được đánh giá “Tốt” cao nhất có thể trong ba bài kiểm tra va chạm.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.