Đánh giá Mazda CX-3 2025

Mazda CX-3 tiếp tục là một trong những mẫu xe bán chạy nhất, và không khó để hiểu lý do ngay cả khi nó bắt đầu có dấu hiệu lỗi thời. 

Ưu điểm 

✔️ Dễ lái 

✔️ Chất lượng lắp ráp chắc chắn 

✔️ Kiểm soát hành trình thích ứng giờ đã là trang bị tiêu chuẩn  

Nhược điểm 

❌ Công nghệ đã lỗi thời 

❌ Khả năng xử lý ở tốc độ cao chưa thực sự lý tưởng 

❌ Tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn mong đợi 

Dù đã có tuổi đời, nhưng Mazda CX-3 vẫn là một trong những mẫu xe mạnh mẽ nhất của thương hiệu Nhật Bản. 

Ra mắt lần đầu vào năm 2015 và được nâng cấp diện mạo vào năm 2018, CX-3 liên tục nhận được những cập nhật nhỏ để duy trì tính cạnh tranh. Những cập nhật này có vẻ đã phát huy hiệu quả, vì trong năm ngoái, CX-3 đã bán vượt trội so với các đối thủ như Kia Stonic và Toyota Yaris Cross với một khoảng cách đáng kể. Điều này giúp nó đứng vững ở vị trí dẫn đầu trong phân khúc. 

Mazda đã nắm bắt rất tốt thị trường SUV cỡ nhỏ khi ra mắt CX-3, nhưng kể từ đó đến nay, nhiều điều đã thay đổi. Dù vẫn là một mẫu xe dẫn đầu phân khúc, nhưng CX-3 vẫn cần một số nâng cấp để hiện đại hóa hơn nữa. 

Công nghệ trong xe đang dần lạc hậu. Dù vẫn hoạt động ổn định, nhưng nếu so với các hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng hiện đại trên các mẫu Mazda khác, CX-3 rõ ràng còn nhiều điều cần cải thiện. 

Tuy nhiên, xe vẫn được trang bị Apple CarPlay không dây và một số tính năng bổ sung, giúp nó giữ vững vị trí trong cuộc đua. Dẫu vậy, một cuộc đại tu công nghệ sẽ rất cần thiết, dù hiện tại xe vẫn đang “cố bám trụ” với những gì mình có. 

Phiên bản thử nghiệm trong bài viết này là Mazda CX-3 G20 Evolve, nằm ở phân khúc giữa của dòng sản phẩm. Thiết kế bên ngoài khá đơn giản, trong khi nội thất mang phong cách tinh tế với sự kết hợp của tông màu trắng và nâu độc đáo. 

Vậy CX-3 có thể tiếp tục cạnh tranh với các đối thủ hay đang bắt đầu tụt lại phía sau? 

Mazda CX-3 2025 có giá bao nhiêu? 

Đối với năm 2025, giá của CX-3 G20 Evolve đã tăng thêm 900 USD. Tuy nhiên, xe cũng được bổ sung thêm công nghệ an toàn và hỗ trợ lái, cùng với đèn sương mù phía trước và hệ thống khóa thông minh. 

Mẫu xe Giá trước thuế 

Mazda CX-3 G20 Pure 2025: 30.370 USD (+920 USD) 

Mazda CX-3 G20 Evolve 2025: 32.100 USD (+900 USD) 

Mazda CX-3 G20 GT SP 2025: 35.330 USD (+880 USD so với Touring SP) 

Mazda CX-3 G20 Akari 2025; 38.890 USD (+120 USD) 

Mazda CX-3 có gì bên trong? 

Mazda đang hướng đến một phong cách gần như sang trọng trên CX-3, và phần lớn điều này đã được thực hiện tốt. 

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là nội thất của CX-3 gần như là bản sao của Mazda 2 – điều không có gì bất ngờ khi hai mẫu xe này dùng chung nền tảng. 

Một số chi tiết đã được tinh chỉnh cho CX-3, đặc biệt là về chất liệu. Phần dưới của bảng táp-lô được bọc da lộn mềm, phù hợp với phần ốp cửa, trong khi khu vực quanh cần số được bổ sung viền đen bóng. 

Nội thất cũng có một số điểm nhấn độc đáo như giả sợi carbon trên bệ tỳ tay cửa và viền bọc da đen trên cụm đồng hồ. Ngoài ra, các khu vực đặt đầu gối hai bên bảng điều khiển trung tâm cũng được bọc da mềm, tạo cảm giác cao cấp hơn. 

Trong phiên bản 2025, bộ ghế bọc Maztex trắng/Tan Grand Luxe Synthetic Suede trên phiên bản 2024 đã được thay thế bằng da tổng hợp màu đen, phù hợp hơn với người mua Úc và dễ dàng vệ sinh hơn cho các gia đình. 

Bảng điều khiển và tiện ích lái 

Trước mặt người lái là vô-lăng giống Mazda 2, khá đơn giản nhưng chắc chắn, chỉ có một số nút điều chỉnh thông tin giải trí và kiểm soát hành trình. Thiết kế tối giản này giúp đảm bảo tất cả các nút bấm hoạt động đúng như mong đợi, đồng thời dễ sử dụng ngay cả với người lần đầu cầm lái. 

Sau vô-lăng là một cụm đồng hồ kim truyền thống, với hai màn hình LCD hai bên. Dù có vẻ hơi lỗi thời, nhưng nếu bạn thích phong cách lái xe cổ điển, đây là một lựa chọn hợp lý. 

Mazda cũng trang bị màn hình hiển thị trên kính lái (HUD), tuy nhiên, vị trí ghế cần được điều chỉnh chính xác để có thể nhìn rõ. 

Hệ thống thông tin giải trí 

Điểm yếu lớn nhất của CX-3 nằm ở hệ thống màn hình giải trí. 

Màn hình trung tâm nhỏ, đồ họa cũ kỹ và phản hồi chậm, đặc biệt khi xe vừa khởi động. Mazda vẫn sử dụng núm xoay trên bảng điều khiển để điều khiển màn hình thay vì cảm ứng khi xe đang chạy. Điều này khiến việc sử dụng Apple CarPlay trở nên rườm rà hơn, đặc biệt khi hành khách muốn điều chỉnh cài đặt. 

Dù vậy, CX-3 có một ưu điểm nhỏ: bệ tỳ tay trung tâm giúp người lái có thể đặt tay thoải mái khi xoay núm điều khiển. 

Không gian và tiện ích khoang hành khách 

Khoang hành khách phía sau không có nhiều tiện ích: 

– Không có cổng sạc 

– Không có cửa gió điều hòa 

– Không có bệ tỳ tay tiêu chuẩn 

Dù vậy, hàng ghế sau vẫn có giá đỡ chai nước và phần đệm ngồi thoải mái. Tuy nhiên, nếu bạn cao, không gian đầu có thể hơi hạn chế. 

Khoang hành lý của CX-3 không quá rộng rãi, nhưng vẫn đủ cho hầu hết nhu cầu sử dụng hàng ngày. Diện tích khoang hành lý là 264L (5 chỗ) và có thể mở rộng lên 1174L (2 chỗ) khi gập ghế sau. 

Nếu cần thêm không gian, Mazda cũng cung cấp một ngăn phụ dưới sàn cốp xe để đựng các vật dụng nhỏ. 

Thông số kỹ thuật Mazda CX-3 G20 Evolve 

Thông số Mazda CX-3 G20 Evolve 

Dài 4275mm 

Rộng 1765mm 

Cao 1535mm 

Chiều dài cơ sở 2570mm 

Dung tích cốp 264L (5 chỗ), 1174L (2 chỗ) 

Có gì dưới nắp capo? 

Toàn bộ dòng Mazda CX-3 được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 110kW và mô-men xoắn 195Nm. 

– Mẫu xe: Mazda CX-3 G20 

– Động cơ: 2.0L 4 xi-lanh, xăng 

– Công suất: 110kW @ 6000 vòng/phút 

– Mô-men xoắn: 195Nm @ 2800 vòng/phút 

– Hộp số: Tự động 6 cấp 

– Dẫn động: Cầu trước 

– Trọng lượng: 1294kg (khối lượng không tải) 

– Mức tiêu thụ nhiên liệu (công bố): 6.3L/100km 

– Mức tiêu thụ nhiên liệu (thực tế): 7.6L/100km 

– Dung tích bình nhiên liệu: 48 lít 

– Nhiên liệu yêu cầu: Xăng không chì 91-octane 

– Lượng khí thải CO2: 143g/km 

– Khả năng kéo phanh: 1535kg 

Mazda CX-3 vận hành như thế nào? 

Nhìn chung, trải nghiệm lái của CX-3 khá ổn, nhưng rõ ràng nó phù hợp hơn khi di chuyển trong thành phố. 

Khi chạy trong đô thị, xe nhỏ gọn, linh hoạt, có đủ sức mạnh để tăng tốc nhanh từ vạch đèn đỏ và hệ thống lái chính xác giúp dễ dàng vào cua. Tay lái không quá nhẹ, mang lại cảm giác chân thực hơn. 

Xe khởi động bằng nút bấm và chuyển số bằng cần gạt truyền thống trên bảng điều khiển trung tâm. Nếu thích, bạn có thể sử dụng chế độ số tay, nhưng chỉ có thể thao tác qua cần số vì xe không có lẫy chuyển số sau vô-lăng. 

Động cơ cũng mạnh mẽ hơn mong đợi, đặc biệt khi so với Mazda 3 có cùng dung tích. Do trọng lượng nhẹ, xe không cần làm việc quá vất vả để đạt tốc độ mong muốn.

Nếu cần tăng tốc nhanh, bạn có thể bật chế độ Sport để giữ số lâu hơn và tận dụng tối đa công suất động cơ. Tuy nhiên, nếu nhấn ga mạnh trên đường ướt, bánh trước có thể dễ dàng bị trượt. Vì vậy, cần cẩn trọng khi nhập làn vào đường lớn trong điều kiện trời mưa. 

Trên đường cao tốc 

Mazda CX-3 vận hành êm ái ở tốc độ 80km/h, nhưng khi đạt 110km/h, xe bắt đầu có dấu hiệu mất tự tin. Nó dễ bị ảnh hưởng bởi gió và mặt đường gồ ghề, phần lớn do khung gầm dựa trên Mazda 2 nhưng có hệ thống treo nâng cao, làm tăng trọng tâm xe. 

Phiên bản Evolve sử dụng bộ mâm 18 inch, khiến xe cứng hơn khi đi qua ổ gà. Đặc biệt, khi qua những gờ giảm tốc lớn, đầu xe có cảm giác “trôi” nhẹ trước khi ổn định lại. 

Dù vậy, CX-3 vẫn có những trang bị đáng giá. Từ năm 2025, các phiên bản Pure và Evolve đều được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. 

Một điểm trừ là bản Evolve không có camera 360 độ, khiến việc đỗ xe trong đô thị không thuận tiện bằng các đối thủ. Tuy nhiên, xe có kích thước nhỏ gọn, kết hợp với camera lùi (dù độ phân giải không cao), nên vẫn dễ dàng xoay xở trong không gian chật hẹp. 

Trải nghiệm tổng thể 

Mazda CX-3 rất dễ lái, đặc biệt phù hợp với những ai quen sử dụng xe cỡ nhỏ. Động cơ và hộp số phối hợp mượt mà, giúp việc di chuyển trong đô thị trở nên đơn giản.

Hộp số tự động 6 cấp hoạt động chính xác, không giữ số quá lâu hay sang số quá sớm, đồng thời tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu khi có thể. Chế độ Sport và số tay mang lại một chút kiểm soát, phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế của một mẫu xe SUV cỡ nhỏ. 

Tuy nhiên, tiếng ồn từ mặt đường có thể lọt vào cabin khi chạy trên những cung đường xấu. Dù không quá khó chịu, nhưng sẽ là một điểm cần cân nhắc nếu bạn thường xuyên di chuyển trên cao tốc. 

Một điểm cộng khác là hệ thống đèn pha LED chất lượng cao, giúp cải thiện tầm nhìn khi lái xe ban đêm. 

Bạn nhận được những gì? 

Dòng Mazda CX-3 2025 có 4 phiên bản. 

Mazda CX-3 G20 Pure (bản tiêu chuẩn) bao gồm: 

✅ Mâm hợp kim 18 inch (MỚI) 

✅ Gạt mưa tự động 

✅ Đèn pha LED tự động 

✅ Đèn pha tự động điều chỉnh xa/gần 

✅ Đèn chạy ban ngày LED 

✅ Đèn hậu LED 

✅ Gương chiếu hậu gập điện 

✅ Màn hình hiển thị trên kính lái 

✅ Màn hình giải trí 8.0 inch 

✅ Hỗ trợ Android Auto có dây 

✅ Hỗ trợ Apple CarPlay có dây & không dây 

✅ Dẫn đường GPS 

✅ Vô-lăng bọc da 

✅ Điều hòa tự động 

✅ Gương chiếu hậu chống chói tự động 

✅ Hệ thống âm thanh 6 loa 

✅ Radio kỹ thuật số DAB+ 

✅ Cột lái điều chỉnh 4 hướng (gật gù & xa/gần) 

✅ Ghế nỉ 

✅ Phanh tay điện tử với chế độ giữ phanh tự động 

✅ Khởi động nút bấm 

Mazda CX-3 G20 Evolve bổ sung: 

✅ Mâm hợp kim 18 inch phay đen (MỚI) 

✅ Đèn sương mù LED phía trước (MỚI) 

✅ Khóa thông minh (MỚI) 

✅ Nội thất bọc da tổng hợp màu đen, bao gồm bảng điều khiển trung tâm và cửa (MỚI) 

Mazda CX-3 có an toàn không? 

CX-3 hiện chưa được xếp hạng bởi ANCAP, do đánh giá 5 sao từ năm 2015 đã hết hạn. 

Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm: 

✅ Phanh khẩn cấp tự động (AEB) với phát hiện người đi bộ & xe đạp 

✅ Kiểm soát hành trình thích ứng (MỚI cho bản Pure & Evolve) 

✅ Cảnh báo điểm mù 

✅ Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau 

✅ Cảnh báo mất tập trung 

✅ Cảnh báo chệch làn đường 

✅ Túi khí trước, bên hông và rèm cửa 

✅ Camera lùi 

✅ Cảm biến lùi 

Bản Evolve trở lên có thêm cảm biến trước, trong khi GT SP trở lên có nhận diện biển báo giao thông. 

Đánh giá của Chuyên gia về Mazda CX-3 2025

Nếu bạn đang tìm một chiếc SUV cỡ nhỏ, Mazda CX-3 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc. 

Ưu điểm lớn nhất là thiết kế nhỏ gọn, dễ lái và động cơ mượt mà, phù hợp cho đô thị. Nếu bạn chủ yếu chạy trong thành phố và ít đi đường cao tốc, CX-3 sẽ đáp ứng tốt. 

Hạn chế chính là cảm giác không vững chắc ở tốc độ cao, đặc biệt trong điều kiện gió mạnh hoặc mặt đường kém. Nếu dùng bánh xe nhỏ hơn, xe có thể êm hơn. 

Công nghệ trên xe tuy lỗi thời nhưng dễ dùng, đặc biệt với những ai chuyển từ xe đời cũ sang. 

Giá xe đã vượt mức 30.000 AUD, một dấu hiệu rõ ràng của xu hướng tăng giá chung. 

Tóm lại, Mazda CX-3 2025 vẫn là một lựa chọn đáng tin cậy, dù đã bắt đầu lộ dấu hiệu tuổi tác.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.