Subaru Forester đã trở thành ví dụ điển hình cho câu “nếu nó không hỏng thì đừng sửa”. Đây vẫn là một chiếc SUV thực dụng và đáng tin cậy.
Ưu điểm
– Tầm nhìn ra ngoài tuyệt vời
– Cửa sau mở tới 90 độ
– Hàng ghế thứ hai và khoang hành lý rộng rãi
Nhược điểm
– Hiệu suất không mấy ấn tượng
– Cần phải cải tiến nội thất
– Khoảng thời gian bảo dưỡng ngắn
Subaru Forester là một trong những xe đã định hình phân khúc của mình. SUV cỡ trung là một trong những loại xe bán chạy nhất, và Forester đã trở thành một lựa chọn quen thuộc trong nhiều thập kỷ qua. Trong vài thế hệ đầu, Forester giống như chiếc Outback hiện tại, là một chiếc wagon được nâng gầm – mặc dù trong bốn thế hệ gần đây nhất, nó đã trông giống một chiếc crossover SUV hơn.
Thế hệ thứ năm hiện tại của Forester đã được bán và hầu như không thay đổi về thiết kế cả bên trong và bên ngoài kể từ đó. Một lần nâng cấp nhỏ đã được thực hiện vào năm 2022.
Bản cập nhật mới nhất cho năm 2024 đã mang lại một số thay đổi nhỏ bao gồm việc loại bỏ đầu CD, bổ sung cánh gió sau sơn đen và ăng-ten vây cá mập, cũng như đèn sương mù LED (trước đây là halogen). Tất cả các phiên bản cũng đều tăng giá thêm 800 $.
Cuối năm ngoái, Subaru đã ra mắt thế hệ thứ sáu mới của Forester tại Mỹ. Xe nhận được một số thay đổi về ngoại thất, cũng như hệ thống giải trí màn hình cảm ứng dọc 11.6 inch mới của hãng, cùng với một số thay đổi nhỏ khác.
Liệu có nên mua một chiếc Forester thế hệ hiện tại trong năm có thể là năm cuối cùng của nó, hay nên chờ đợi mẫu xe mới? Đọc tiếp để tìm hiểu thêm.
Có một loạt các biến thể của Forester đang được bán – trong bài đánh giá này là phiên bản cao cấp nhất 2.5i-S AWD chạy xăng.
Giá của Subaru Forester 2024:
– Subaru Forester 2.5i 2024: 38,690 $ (+800 $)
– Subaru Forester 2.5i-L 2024: 41,090 $ (+800 $)
– Subaru Forester 2.5i Premium 2024: 43,890 $ (+800 $)
– Subaru Forester Hybrid L 2024: 44,090 $ (+800 $)
– Subaru Forester 2.5i Sport 2024: 45,640 $ (+800 $)
– Subaru Forester 2.5i-S 2024: 47,140 $ (+800 $)
– Subaru Forester Hybrid S 2024: 50,140 $ (+800 $)
Nếu bạn mong đợi những thay đổi lớn trong cabin của Subaru Forester năm 2024, bạn sẽ thất vọng.
Việc bước vào Forester rất dễ dàng nhờ vào chiều cao gầm xe được nâng lên, đặc trưng của các dòng crossover SUV. Điều này hữu ích cho những người có khả năng di chuyển hạn chế, những người không thể bước lên hoặc xuống quá nhiều khi vào xe.
Khi đã vào trong, bạn sẽ thấy rõ ràng mình đang ở trong một chiếc Subaru. Tất cả các nút bấm cảm giác rất quen thuộc nếu bạn đã từng lái hoặc sở hữu một chiếc Subaru trước đây, thêm vào đó – tôi biết nghe có vẻ kỳ lạ – nhưng các chất liệu nhựa và lớp hoàn thiện cũng có mùi rất quen thuộc.
Tiêu chuẩn, Forester 2.5i-S đi kèm với ghế bọc da, và trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, nội thất toàn màu đen. Cũng có một phiên bản hai tông màu bạch kim và đen trông thú vị hơn một chút, dù có thể dễ bị bẩn hơn với trẻ em.
Dù trông có vẻ không nổi bật và gần như đơn giản, ghế trước rất thoải mái. Chúng có điều chỉnh điện với hỗ trợ đùi tốt, rất hữu ích cho những người có chân dài như tôi.
 |  |
Ghế trước cũng có chức năng sưởi, hữu ích trong những buổi sáng lạnh ở vùng cao. Ở mức cài đặt cao nhất, ghế sẽ rất nhanh nóng, khiến tôi phải vội vàng bấm nút để giảm nhiệt.
Phía trước người lái là vô lăng bọc da cảm giác khá thô và bền hơn so với các đối thủ. Vô lăng này được bao phủ bởi nhiều nút bấm có thể gây hơi khó hiểu lúc đầu, nhưng cách bố trí hợp lý và các nút bấm có cảm giác nhấn dễ chịu khi ấn.
Phía sau vô lăng là một bộ đồng hồ analog rõ ràng để đo vòng tua và tốc độ, với một màn hình kỹ thuật số 4.2 inch ở giữa. Thiết kế này thực sự làm cho xe có vẻ lỗi thời, nhưng may mắn là đồng hồ và màn hình dễ đọc, và màn hình kỹ thuật số cung cấp nhiều thông tin có thể thay đổi theo ý thích.
Màn hình kỹ thuật số hoạt động song song với một màn hình đa chức năng 6.3 inch hiển thị các trang thông tin khác nhau có thể được thay đổi. Forester là chiếc Subaru cuối cùng trong dòng xe vẫn còn sử dụng thiết kế này, khi mà tất cả các mẫu xe khác giờ đã tích hợp các tính năng này vào hệ thống giải trí màn hình cảm ứng dọc lớn hơn.
Nói về hệ thống giải trí, Forester được trang bị tiêu chuẩn với màn hình cảm ứng 8.0 inch trông có vẻ hơi nhỏ vào năm 2024. Nó cũng được nghiêng lên khá kỳ cục, gây ra nhiều chói lóa.
Hệ thống giải trí màn hình cảm ứng có độ phân giải thấp hơn một chút so với màn hình đa chức năng phía trên. Đây không phải là màn hình sắc nét nhất mà tôi từng thấy, nhưng may mắn là giao diện người dùng đơn giản và dễ điều hướng.
Tiêu chuẩn, Forester đi kèm với Apple CarPlay và Android Auto chỉ hỗ trợ kết nối dây. Bạn cần phải cắm dây qua cổng USB-A trước cần số.
Vị trí cổng USB này có thể gây chút khó khăn trừ khi bạn quản lý dây cáp tốt, vì nó đôi khi có thể bị rối xung quanh cần số. Sẽ tốt hơn nếu cổng USB nằm trong hộp đựng găng tay để dây cáp có thể được giấu gọn.
 |  |
Khi tôi kết nối iPhone 15 Pro Max với Apple CarPlay có dây, tôi không gặp phải tình trạng mất kết nối, điều này là điều hiển nhiên.
Nếu bạn mất tín hiệu điện thoại mà vẫn cần tìm đường về nhà, may mắn là Forester đi kèm với hệ thống định vị vệ tinh tích hợp dựa trên TomTom. Việc nhập điểm đến và điểm quan tâm rất dễ dàng, nhưng giao diện của nó trông rất cũ.
Vào năm 2024, đầu CD đã bị loại bỏ khỏi vị trí dưới màn hình cảm ứng. Forester là mẫu xe cuối cùng trong phân khúc còn giữ lại loại phương tiện này.
Nhìn xung quanh, cabin của xe rất thoáng đãng. Tất cả các cửa sổ đều lớn, giúp dễ dàng quan sát xung quanh. Ngoài ra, phiên bản S còn có cửa sổ trời lớn, không hoàn toàn toàn cảnh nhưng gần như kéo dài đến hàng ghế thứ hai.
Tuy nhiên, theo phong cách điển hình của Subaru, Forester trông có vẻ hơi truyền thống, một cách nói khác của việc thiết kế đã hơi lỗi thời. Có rất nhiều nút bấm và cả các nút xoay được bố trí hợp lý. Thật tuyệt khi có các nút bấm vật lý trong thời đại tối giản và chuyển các chức năng chính sang màn hình cảm ứng.
Tôi đặc biệt thích cách bố trí hợp lý và cảm giác khi thao tác hệ thống điều hòa hai vùng. Thay đổi nhiệt độ thật sự rất thỏa mãn, mặc dù chất liệu nhựa trên các nút xoay có cảm giác hơi rẻ tiền.
Có một số điểm mềm mại ở những khu vực thường xuyên chạm vào như bệ tỳ tay, bảng điều khiển và nơi đầu gối đôi khi tựa vào. Ngược lại, vẫn có những khu vực hoàn thiện bằng nhựa cứng ở phía dưới.
Tôi cũng không mấy thích lớp hoàn thiện màu đen piano xung quanh cần số, sau chỉ một tuần thử nghiệm, khu vực này đã rất bụi và bám bẩn. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi gần như hoàn toàn mới, nhưng lớp hoàn thiện màu đen piano không mất nhiều thời gian để bị trầy xước khi lau chùi.
Núm xoay X-Mode được gắn nổi bật trên cụm điều khiển trung tâm, dùng để chuyển đổi giữa các chế độ địa hình off-road. Đây là một núm xoay lớn chiếm nhiều diện tích hơn cần thiết, vì nó sẽ không được sử dụng thường xuyên trong quá trình lái xe hàng ngày.
Điểm cuối cùng tôi muốn đề cập trước khi chuyển sang hàng ghế thứ hai là hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon 8 loa, được tinh chỉnh rất tốt và tạo cảm giác âm thanh đầy đủ.
Việc vào hàng ghế thứ hai trở nên dễ dàng nhờ vào việc cửa sau mở hoàn toàn 90 độ. Điều này cực kỳ hữu ích khi bạn lắp đặt ghế trẻ em và cần có nhiều không gian nhất có thể.
Nói về ghế trẻ em, Forester có các điểm neo ISOFIX trên hai ghế ngoài, cùng với các điểm neo dây trên cả ba ghế ở hàng ghế thứ hai.
 |  |
Khi bạn ngồi vào hàng ghế thứ hai, không gian mà xe cung cấp thật đáng kinh ngạc. Với chiều cao 182cm, tôi có rất nhiều không gian cho chân, đầu, vai và cả ngón chân phía sau vị trí lái của mình.
Ghế ngoài ở hàng ghế thứ hai, giống như ghế trước, rất thoải mái. Chúng cung cấp nhiều hỗ trợ và là nơi mà tôi có thể ngồi trong một hành trình dài một cách dễ dàng.
Tuy nhiên, ghế giữa hơi cao và nhỏ đối với người lớn. Bạn cũng sẽ cần gắn dây đai an toàn gắn trên trần xe, điều này gây cản trở tầm nhìn phía sau một chút. Dây đai này cũng cần được tháo ra nếu bạn muốn tải những vật dụng lớn với hàng ghế sau gập xuống, đây là một bước mà bạn sẽ không cần thực hiện với các đối thủ khác.
Hàng ghế thứ hai có nhiều tiện nghi bao gồm lỗ thông hơi điều hòa gắn trên bảng điều khiển trung tâm, cổng USB-A, cũng như bệ tỳ tay gập xuống có giá đỡ cốc.
 |  |
 |  |
Subaru Forester 2.5i-S có cốp điều khiển điện mở nhanh và êm. Khi cốp mở, lỗ mở rộng và thấp, giúp dễ dàng xếp đồ vào.
Không gian khoang hành lý thực sự rất rộng rãi. Subaru công bố dung tích chính thức là 498 lít, mở rộng lên 1060 lít khi gập hàng ghế thứ hai xuống.
Có rất nhiều móc và khe nhỏ trong khoang hành lý giúp việc cất giữ các vật dụng nhỏ an toàn hơn, cũng như các cần gạt lớn để gập hàng ghế thứ hai từ xa.
Dưới sàn khoang hành lý có một bánh xe dự phòng cỡ lớn, đây là một tính năng quan trọng đối với những người sống và di chuyển ở các khu vực nông thôn.
Subaru Forester 2024 có các động cơ xăng hoặc ‘e-Boxer Hybrid’. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị động cơ xăng 2.5 lít 4 xi-lanh không tăng áp.
– Mẫu xe: Subaru Forester 2.5i-S AWD
– Động cơ: 2.5L 4 xi-lanh phẳng không tăng áp
– Công suất: 136kW (5800 vòng/phút)
– Mô-men xoắn: 239Nm (4400 vòng/phút)
– Hộp số: Hộp số vô cấp (CVT)
– Dẫn động: Dẫn động 4 bánh toàn thời gian
– Trọng lượng: 1576kg (trọng lượng không tải)
– Khả năng kéo không phanh: 750kg
– Khả năng kéo có phanh: 1800kg
– Lượng CO2 (theo công bố): 168g/km
– Mức tiêu thụ nhiên liệu (theo công bố): 7.4L/100km
– Mức tiêu thụ nhiên liệu (quan sát được): 8.5L/100km (270km lái hỗn hợp)
– Dung tích bình nhiên liệu: 63 lít
– Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu: 91 RON
Khi khởi động Forester, bạn sẽ nhận ra ngay rằng mình đang lái một chiếc Subaru vì động cơ sẽ vọt lên 2000 vòng/phút khi còn lạnh. Điều này có thể gây sốc nếu bạn chưa quen, nhưng bạn sẽ nhanh chóng thích nghi.
Động cơ sẽ tiếp tục duy trì vòng tua cao cho đến khi được làm ấm lên một chút, điều này không mất nhiều thời gian, hoặc khi bạn chuyển xe vào số. Lúc này, vòng tua sẽ giảm xuống mức 1000 vòng/phút dễ chịu hơn.
Khi bắt đầu di chuyển, bạn có thể sẽ cảm nhận được một sự bứt phá mạnh mẽ. Bàn đạp ga trên xe này khá nhạy, và nó cố gắng làm cho xe có cảm giác mạnh mẽ hơn thực tế. Ngoài ra, không có bộ tăng áp, điều này có nghĩa là không cần chờ đợi để đạt được lực đẩy.
Động cơ xăng 2.5 lít 4 xi-lanh phẳng là một động cơ đã được kiểm chứng, nhưng không phải là động cơ ấn tượng nhất. Động cơ này cần được quay vòng cao để đạt được hiệu suất trung bình, nhưng may mắn thay, hộp số vô cấp (CVT) đảm nhiệm tốt nhiệm vụ và tăng tốc vòng tua khi cần.
Nếu bạn nhấn ga mạnh hơn một chút hoặc kích hoạt chế độ lái Sport, hộp số sẽ giả lập bảy tỷ số truyền đã chọn trước để loại bỏ tiếng ồn rền rĩ đặc trưng của CVT.
Bạn có thể vượt trước hầu hết các xe khác khi đèn giao thông chuyển xanh nhờ vào sự bứt phá mạnh mẽ ban đầu và vòng tua cao, nhưng họ sẽ vượt qua bạn khi tốc độ tăng lên. Tuy nhiên, Forester không phải là một chiếc xe mạnh mẽ, mà là một chiếc xe thoải mái và đáng tin cậy cho gia đình.
Khi lái xe ở tốc độ thấp, vòng tua giảm xuống chỉ trên mức không tải một chút, điều này là lợi ích chính của CVT. Điều này làm cho cabin yên tĩnh hơn và cũng giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu.
Nói về việc tiết kiệm nhiên liệu, Forester đi kèm với hệ thống dừng khởi động động cơ tự động khi bạn dừng hoàn toàn. Hệ thống này không quá xâm nhập như một số hệ thống đối thủ, mặc dù lạ thay, nó sẽ không kích hoạt khi vô lăng được quay qua một điểm nhất định.
Hệ thống lái của Forester có trọng lượng vừa phải và đủ cảm giác. Nó cũng nghiêng về phía nhẹ hơn, giúp việc đỗ xe trở nên dễ dàng hơn.
Tiêu chuẩn, toàn bộ dòng xe đều có camera lùi và cảm biến đỗ xe phía sau. Chiếc 2.5i-S của chúng tôi còn được bổ sung thêm camera trước và hai bên.
Rất lạ là Subaru không trang bị cho xe này một camera quan sát toàn cảnh thực thụ, cũng như cảm biến đỗ xe phía trước, mặc dù đây là một chiếc xe gia đình. May mắn thay, bạn vẫn có thể quan sát gần như mọi góc độ.
Tôi đặc biệt thích cách camera bên lề đường được hiển thị trên màn hình nhỏ 6.3 inch ở phía trên để đảm bảo bạn không làm trầy vành xe khi đỗ xe song song.
Trong thành phố, hệ thống treo của Forester được thiết kế để mang lại sự thoải mái và có xu hướng mềm mại hơn. Các va chạm và khuyết điểm trên đường được xử lý êm ái, nhưng các va chạm mạnh hơn có thể làm xe hơi mất thăng bằng.
Không có gì ngạc nhiên khi Forester không quá năng động. Xe nghiêng nhiều khi vào cua và không cảm thấy vững vàng nếu bạn vào cua với tốc độ cao. Chiếc xe này thích hợp hơn khi được lái một cách chậm rãi.
Khi tăng tốc, động cơ bắt đầu bộc lộ điểm yếu. Bạn thực sự cần đẩy động cơ Boxer này đến giới hạn để đưa Forester lên tốc độ cao trên đường cao tốc.
Hộp số CVT không ngần ngại tăng vòng tua lên trên 3000 vòng/phút, điều này hơi cao so với mong muốn của tôi. Nó cũng thường xuyên tăng vòng tua để duy trì tốc độ 100-110 km/h nếu xe phát hiện có dốc.
Động cơ không có âm thanh hấp dẫn nhất nhưng vẫn mang đến âm thanh rung nhịp đặc trưng của Boxer. Cũng có một chút tiếng ồn gió xung quanh gương chiếu hậu khi chạy ở tốc độ cao.
Ngoài những điểm này, Forester là một chiếc xe thoải mái để đi đường dài, dễ dàng vượt qua các km đường cao tốc. Chiếc Outback lớn hơn còn mang trải nghiệm này lên một tầm cao mới, và cá nhân tôi sẽ chọn Outback để lái xe trên đường cao tốc.
Về mặt an toàn, Forester có hệ thống giám sát sự chú ý của người lái, hoạt động khá tốt nhưng đôi khi có thể phát ra âm báo khi bạn đang sử dụng các nút điều khiển điều hòa, chẳng hạn. Tôi cho rằng đó là mục đích của hệ thống, nhưng điều này vẫn gây khó chịu.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên camera của Forester cũng không phải là thông minh nhất. Nó sẽ thường xuyên dao động lên xuống so với tốc độ đã đặt khi gặp đồi dốc, điều này không thân thiện với máy bắn tốc độ.
Khi camera stereo lần đầu tiên phát hiện một chiếc xe phía trước khi kiểm soát hành trình được kích hoạt, nó sẽ làm chậm xe lại, gây cảm giác ngượng ngùng và không tự nhiên. Sau đó, xe sẽ tiến lại quá gần xe phía trước nếu nó di chuyển chậm hơn.
Bạn có thể khắc phục điều này bằng cách tăng khoảng cách, nhưng điều này chỉ khiến Forester phanh mạnh hơn khi lần đầu tiên phát hiện một chiếc xe. Chiếc Outback mới hơn thì mượt mà và nhạy bén hơn khi kiểm soát hành trình thích ứng đang hoạt động.
Một yếu tố khó chịu khác của hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng là nó sẽ phát ra tiếng bíp khi lần đầu phát hiện một chiếc xe phía trước bạn, và sau đó lại phát ra tiếng bíp khi không còn phát hiện chiếc xe nữa. Nếu bạn đang di chuyển trên một con đường cao tốc đông đúc, hãy chuẩn bị để bật nhạc lên vì tiếng bíp này có thể nhanh chóng gây khó chịu.
Forester có chức năng hỗ trợ giữ làn đường có thể được kích hoạt bằng cách nhấn một nút trên vô-lăng, nhưng bạn có thể sẽ không muốn sử dụng nó. Hệ thống này không phải là tốt nhất, ngay cả khi trên các con đường được đánh dấu rõ ràng, vì nó rất mạnh mẽ với các đầu vào lái và xe có xu hướng lệch giữa các vạch làn.
Cuối cùng, toàn bộ dòng Forester đều được trang bị đèn pha LED sáng, rất tuyệt vời. Chúng có chức năng chiếu sáng theo góc lái, giúp chiếu sáng tốt hơn khi bạn vào cua.
Hầu hết các phiên bản, trừ mẫu cơ bản, đều có chức năng đèn pha tự động thích ứng, rất hữu ích khi bạn di chuyển trên các con đường nông thôn và khu vực ít ánh sáng vào ban đêm và muốn giữ đèn pha ở mức sáng nhất có thể.
Subaru Forester 2024 có sẵn trong nhiều phiên bản khác nhau. Trong bài đánh giá này là phiên bản cao cấp 2.5i-S, cùng với phiên bản Hybrid S tương tự.
 |  |
| |
Forester 2.5i tiêu chuẩn đi kèm với các tính năng sau:
– Mâm xe hợp kim 17 inch
– Đèn pha LED tự động, chiếu sáng theo góc lái
– Đèn sương mù LED phía trước (MỚI)
– Gạt mưa cảm biến mưa
– Màn hình đa chức năng 6.3 inch
– Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8.0 inch
– Apple CarPlay và Android Auto có dây
– Đài radio kỹ thuật số DAB+
– Hệ thống âm thanh 6 loa
– Điều hòa tự động 2 vùng
– Lẫy chuyển số trên vô-lăng
– Cần số bọc da
– Vô-lăng bọc da
– Ghế bọc vải màu đen hoặc đen/platinum
 | |
Forester 2.5i-L và Hybrid L thêm các tính năng:
– Đèn pha thích ứng
– Phanh khẩn cấp tự động phía sau (AEB)
– Hệ thống giám sát người lái
– Camera phía trước và bên
– Ghế trước có sưởi
– Ghế bọc vải cao cấp màu đen (Hybrid L)
Forester 2.5i Premium bổ sung:
– Mâm xe hợp kim 18 inch
– Cốp chỉnh điện
– Hệ thống định vị vệ tinh
– Ghế bọc vải cao cấp màu đen hoặc đen/platinum
– Ghế trước chỉnh điện 8 hướng với bộ nhớ của người lái
Forester 2.5i Sport bổ sung:
Forester 2.5i-S và Hybrid S bổ sung:
Subaru Forester đã đạt được xếp hạng an toàn năm sao từ ANCAP vào năm 2019.
Xe đạt 94% cho bảo vệ người lớn, 86% cho bảo vệ trẻ em, 80% cho bảo vệ người sử dụng đường dễ bị tổn thương và 78% cho hỗ trợ an toàn.
Tất cả các phiên bản Subaru Forester 2024 đều có tiêu chuẩn:
Tất cả các phiên bản trừ 2.5i cơ bản đều có camera nhận diện khuôn mặt để phát hiện tình trạng buồn ngủ hoặc phân tâm của người lái, cũng như AEB phía sau và camera phía trước và bên.
“Đã không hỏng thì đừng sửa” – đó thực sự là cách để mô tả Forester, và có thể nói là Subaru nói chung.
Chiếc SUV cỡ trung này đã nhận được những thay đổi rất nhỏ qua các năm, và bản cập nhật mới nhất chứng minh điều đó. Mẫu xe thế hệ thứ sáu mới, vẫn chưa có ngày ra mắt rõ ràng tại địa phương, cũng có vẻ đang theo một con đường rất tương tự.
Forester rất dễ tiếp cận và gần như không có đường cong học tập. Dù không làm cho bất kỳ đối thủ nào phải ngạc nhiên về hiệu suất, tính năng động hay tiêu thụ nhiên liệu, nhưng xe đáng tin cậy, thoải mái và thực dụng.
Một số thuộc tính yêu thích của tôi về Forester không nằm ở hàng ghế trước, điều này cho thấy xe hướng đến gia đình. Tôi thích cách các cửa sau mở rộng đến 90 độ và kích thước lớn của cửa khoang hành lý.
Tuy nhiên, vào năm 2024, chiếc xe này đang có vẻ khá lỗi thời ở bên trong. Cabin của xe rộng rãi và đầy nút bấm, trong khi sự kết hợp giữa màn hình cảm ứng 8.0 inch và màn hình đa chức năng 6.3 inch gợi nhớ đến các mẫu Subaru cũ.
Forester cần gấp rút áp dụng hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng dọc 11.6 inch mà hầu hết các mẫu Subaru hiện tại khác đã có. May mắn thay, đây là một thay đổi đã được thực hiện với mẫu xe thế hệ thứ sáu dự kiến ra mắt vào năm sau.
Tuy nhiên, điều này không đủ để biện minh cho việc chờ đợi mẫu thế hệ mới. Mẫu hiện tại vẫn có nhiều điều để cung cấp, nhưng trước khi ký hợp đồng, tôi khuyên bạn nên xem xét một số đối thủ cạnh tranh vì phân khúc SUV cỡ trung đang phát triển rất nhanh.
TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:
HOTLINE: 082.365.5858
EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com
Fanpage: Trung Tín Luxury
Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.
Các Loại Vàng Khác Nhau: Màu Sắc, Giá Trị, Hàm Lượng Karat & Nhiều Hơn Nữa Vàng là một vật liệu phức tạp thường được sử dụng trong trang sức, cùng với bạch kim và bạc. Tuy nhiên, các loại vàng khác nhau được dùng trong trang sức tùy thuộc vào món trang sức được […]
Tuổi Thọ Của Kim Cương Khi mua một thứ lớn như một ngôi nhà hay một chiếc xe hơi, một trong những yếu tố quan trọng là giá trị ước tính sau năm, mười hoặc mười lăm năm. Khi đính hôn với người phụ nữ trong mơ của mình, một người đàn ông thường tặng […]
25 Cách Để Trông Như Một Triệu Phú Bất kỳ ai đã trải qua vài lần va vấp đều biết rằng vấn đề không nhất thiết là bạn có gì mà là người khác nghĩ bạn có gì. Vẻ ngoài và ấn tượng có thể đóng vai trò rất lớn và với một chút trợ […]
The Royal Purple Heart Diamond Viên kim cương Royal Purple Heart hình trái tim, 7,34 carat, Fancy Vivid Purple, độ tinh khiết I1, là viên kim cương Fancy Vivid Purple lớn nhất được biết là tồn tại. Viên đá có nguồn gốc từ Nga và được cắt bởi Tập đoàn Julius Klein Diamond. Kiểu cắt […]
Đánh giá Ford Everest 2026 Ford đã cắt giảm dòng Everest cho năm 2026, nhưng liệu mức tăng giá đi kèm có làm giảm giá trị tổng thể của mẫu SUV off-road phổ biến này? Ưu điểm Dễ lái Nội thất thoải mái, thực dụng Vượt trội so với vị trí bản tiêu chuẩn Nhược […]
Đánh giá Ford Ranger 2026 Với hàng loạt trang bị, hệ thống treo được tinh chỉnh tốt và sức mạnh động cơ diesel vững chắc, Wildtrak là minh chứng cho lý do tại sao Ranger vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc một cách rõ ràng. Ưu điểm Khả năng vận hành êm ái […]
Đánh giá Hyundai Palisade 2026 Lớn hơn, táo bạo hơn và sang trọng hơn trước, thế hệ thứ hai của Palisade là một mẫu SUV bảy chỗ cao cấp với mức giá phổ thông. Ưu điểm Nội thất rộng rãi Cảm giác cao cấp Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu nhờ hệ truyền động hybrid […]
Đánh giá Skoda Kodiaq RS 2026 Chiếc Skoda Kodiaq RS mới mang đến nhiều sức mạnh hơn và công nghệ được cập nhật mà không tăng giá đáng kể, khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV bảy chỗ. Ưu điểm Động cơ tăng áp bốn xi-lanh phản ứng tuyến […]
Đánh Giá Trung Thực Của Tôi Sau Khi Lái Thử Volvo XC60 T8 Plug-In Hybrid 2026 Bài đánh giá của chúng tôi về chiếc Volvo XC60 T8 Ultra Plug-In Hybrid 2026 kiểm nghiệm khoang nội thất sang trọng, hiệu năng điện khí hóa mạnh mẽ, và giá trị sử dụng hằng ngày trong dòng SUV […]
Đánh giá BYD Sealion 8 2026: Lái thử nhanh Mẫu xe bảy chỗ đầu tiên của BYD tại Úc sẽ là Sealion 8, đối thủ của Kia Sorento, mang lại phạm vi chạy điện hơn 100 km và công suất PHEV 359 kW. Ưu điểm Hiệu năng mạnh mẽ ấn tượng Ngoại hình thanh thoát […]