Dòng Volvo XC40 chạy xăng hiện chỉ được cung cấp với động cơ B4 mild-hybrid kém sức mạnh hơn. Liệu nó có còn đủ sức hút?
Ưu điểm:
Nhược điểm:
Volvo đang tiến tới trở thành thương hiệu hoàn toàn chạy điện.
Trong quá trình này, Volvo đã loại bỏ động cơ xăng mild-hybrid B5 mạnh hơn khỏi dòng XC40. Thay vào đó, hãng xe Thụy Điển-Trung Quốc đã chọn động cơ xăng mild-hybrid B4 để trang bị cho toàn bộ dòng xe chạy bằng nhiên liệu đốt trong. Cả hai hệ thống truyền động điện vẫn được giữ lại.
Trong bài thử nghiệm này là chiếc 2024 Volvo XC40 Ultimate B4 Dark chạy xăng cao cấp nhất. Mẫu xe này trước đây được gọi là Ultimate B5 Dark khi nó sử dụng động cơ xăng mild-hybrid B5 mạnh hơn.
Liệu chiếc Volvo XC40 cao cấp này có còn thuyết phục với động cơ mild-hybrid xăng kém mạnh hơn? Đọc tiếp để tìm hiểu.
Giá Volvo XC40 2024:
Khi tiếp cận chiếc 2024 Volvo XC40 Ultimate B4 Dark, hơi khó để phân biệt nó với phiên bản mạnh hơn là MY23 Ultimate B5 Dark. Thay đổi chính nằm dưới nắp ca-pô.
Khi bước vào, XC40 có vị trí ngồi cao, như nhiều mẫu xe crossover khác, giúp bạn có tầm nhìn tốt xung quanh xe và cảm giác kiểm soát.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị ghế bọc da màu than chì, đây là tùy chọn không mất phí. Điều này cũng thêm các tấm trang trí gỗ trôi dạt, vô lăng bọc than chì, cùng cần số pha lê từ Orrefors.
Dù được bọc da, ghế ngồi của XC40 trông và cảm giác giống như có khá nhiều da giả. Cũng có một mùi nhựa nhẹ phảng phất trong suốt thời gian tôi sử dụng xe. Đây không phải là điều tôi liên tưởng đến một chiếc xe hạng sang.
Cả hai ghế trước đều có chỉnh điện và chức năng sưởi. Điều này cực kỳ hữu ích vào những ngày lạnh, nhưng tôi ngạc nhiên khi không thể tùy chọn ghế thông gió.
Ghế lái có nhiều hỗ trợ đùi, với đệm có thể mở rộng bằng tay. Nó khiến tôi cảm giác như đang ngồi trên ghế La-Z-Boy.
Tuy nhiên, ghế lái hơi phẳng và cứng, khiến việc lái xe trong thời gian dài không thoải mái lắm. Ghế cũng thiếu phần hỗ trợ bên, khiến tôi cảm giác như sắp trượt ra khỏi ghế khi vào cua.
Phía trước tài xế là vô lăng bọc da giả, không có cảm giác như da thật. Tuy nhiên, kích thước vô lăng vẫn hợp lý và vành ngoài không quá dày.
Tất cả các nút bấm trên vô lăng được sắp xếp hợp lý với các biểu tượng rõ ràng, giúp dễ sử dụng. Các nút bấm cũng có cảm giác bấm rất thỏa mãn.
Điều tương tự cũng áp dụng cho các cần gạt xi-nhan và cần gạt nước phía sau vô lăng. Cả hai đều tạo ra âm thanh chắc chắn khi sử dụng, mặc dù chúng có nhiều biểu tượng và chức năng, khiến việc sử dụng ban đầu có chút khó khăn.
Có một cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.0 inch tiêu chuẩn, rõ ràng và có độ phân giải cao. Dù vậy, giao diện chủ yếu là màu đen và hơi nhàm chán. Tôi hiểu rằng Volvo muốn theo đuổi sự tối giản, nhưng diện mạo này có thể đạt được với hai đồng hồ analog và một màn hình nhỏ hơn.
Một trong số ít điều bạn có thể thay đổi trên cụm đồng hồ kỹ thuật số là việc có hiển thị bản đồ định vị vệ tinh hay không. Bạn cũng có thể xem thống kê chuyến đi của mình. Và chỉ có vậy…
Di chuyển sang bên cạnh là màn hình cảm ứng 9.0 inch theo chiều dọc tiêu chuẩn với Google tích hợp. Điều này có nghĩa là nó có các tính năng như Google Assistant, Google Maps, và truy cập vào cửa hàng Google Play.
Mẫu Polestar 2 cũng có hệ thống thông tin giải trí tích hợp Google, nhưng màn hình của nó lớn hơn đáng kể (11.2 inch so với 9.0 inch). Điều này khiến màn hình cảm ứng của XC40 trông hơi lỗi thời so với đối thủ.
Màn hình cảm ứng, giống như cụm đồng hồ kỹ thuật số, có độ phân giải cao. Nó cũng có đủ sức mạnh xử lý, giúp khởi động nhanh và chuyển đổi giữa các trang nhanh chóng.
Vì màn hình cảm ứng có dạng dọc, cảm giác giống như đang sử dụng một chiếc iPad gắn trên bảng điều khiển. Giao diện Google tích hợp cũng rất trực quan và dễ sử dụng.
Phần lớn thời gian, tôi không cần phải kết nối điện thoại qua tính năng phản chiếu smartphone vì tất cả các chức năng tôi cần, như Google Maps và Spotify, đều đã có sẵn hoặc có thể tải từ Google Play Store.
 |
 |
Nói về phản chiếu smartphone, Volvo XC40 được trang bị Apple CarPlay có dây tiêu chuẩn.
Giống như phần lớn các kết nối phản chiếu có dây với iPhone 15 Pro Max của tôi, tôi không gặp phải bất kỳ sự cố ngắt kết nối nào.
Một điểm khó chịu là tất cả các chức năng điều khiển điều hòa, bao gồm cả chức năng sưởi ghế và vô lăng, đều phải điều chỉnh qua màn hình cảm ứng. Bạn có thể sử dụng Google Assistant, nhưng đôi khi tôi vẫn muốn có nút hoặc núm xoay vật lý hơn.
Thực tế, XC40 không có nhiều nút hay núm xoay vật lý. Những nút chính bao gồm một núm chỉnh âm lượng lớn với nút play và pause, một nút home điều khiển hệ thống thông tin giải trí, cùng với các nút nhỏ hơn cho các chức năng như đèn cảnh báo nguy hiểm và bộ phận sấy cửa sổ.
 |
 |
Nhìn xung quanh cabin, có một số chi tiết hoàn thiện theo phong cách Scandinavia và mang lại cảm giác cao cấp, bao gồm các khe gió thẳng đứng, các chi tiết gỗ trên bảng điều khiển, các phần kim loại trên vô lăng, cần số pha lê, và các ngăn cửa lót nỉ.
Tuy nhiên, ở khía cạnh ngược lại, có rất nhiều nhựa cứng và chi tiết đen bóng xuất hiện trong cabin. Các chi tiết đen bóng này rất dễ bị bẩn và bám vân tay, và cũng dễ bị trầy xước khi bạn cố gắng lau chùi.
Xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, giúp không gian cabin cảm giác sáng sủa và thoáng đãng hơn.
Dù cửa sau khá lớn, nhưng không gian mở để vào xe không rộng lắm. Điều này khiến tôi phải co chân khi ra vào xe.
Khi đã ngồi ở hàng ghế thứ hai, có đủ không gian cho chân, đầu và vai. Điều kỳ lạ là ghế ở hàng thứ hai mềm mại và thoải mái hơn nhiều so với ghế trước.
Tuy nhiên, có một gờ lớn ở giữa hàng ghế thứ hai, khiến chỗ ngồi trung tâm cảm giác hơi chật chội.
Các tiện nghi ở hàng ghế sau bao gồm ghế ngoài có sưởi, cổng USB, các khe gió điều hòa trên bảng điều khiển trung tâm, cũng như bệ tì tay giữa có thể gập xuống với khay đựng cốc.
Di chuyển ra phía sau của XC40, có một cửa cốp điện mở và đóng rất nhanh chóng và êm ái. Khi cửa cốp mở, bạn sẽ thấy có rất nhiều không gian cốp có thể sử dụng. Volvo cho biết dung tích cốp chính thức là 460 lít.
 |
 |
Có nhiều móc treo túi trong cốp, cùng với một ổ cắm 12V và đèn chiếu sáng tiện lợi ở cửa cốp. Đèn này rất hữu ích khi bạn cần xếp đồ vào cốp vào ban đêm.
Điểm cuối cùng tôi muốn đề cập trong phần này là một trong những tính năng yêu thích của tôi trên XC40. Sàn cốp có thể gập lên và tạo thành một vách ngăn có móc treo túi, giúp các vật dụng không bị trượt xung quanh khi bạn lái xe.
Mẫu xe: Volvo XC40 B4
Động cơ: Xăng tăng áp 4 xy-lanh 2.0 lít
Hệ thống hỗ trợ điện: Hệ thống mild-hybrid 48V
Công suất: 145kW
Mô-men xoắn: 300Nm
Hộp số: Tự động 8 cấp
Dẫn động: Dẫn động bốn bánh
Trọng lượng: 1729kg (trọng lượng không tải)
Tiêu hao nhiên liệu (theo công bố): 7.3 lít/100km
Tiêu hao nhiên liệu (thực tế): 8.1 lít/100km (đo trong quãng đường hỗn hợp 250km)
Dung tích bình nhiên liệu: 54 lít
Yêu cầu nhiên liệu: 95 RON
Khởi động Volvo XC40 Ultimate B4 Dark chỉ đơn giản bằng cách bấm nút khởi động nằm giữa cụm đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng.
Khi nhấn nút khởi động, động cơ xăng 4 xy-lanh tăng áp 2.0 lít khởi động mượt mà và êm ái, nhờ một phần vào hệ thống mild-hybrid 48V bao gồm bộ khởi động-máy phát.
Khi bắt đầu di chuyển, có thể xe hơi giật vì phanh tay không tự động nhả khi bạn chọn số lùi hoặc số tiến. Phanh tay chỉ nhả khi bạn tăng tốc đến một mức nhất định hoặc tự tay tắt.
Khi đã di chuyển, đừng mong đợi động cơ B4 mild-hybrid xăng của XC40 sẽ làm bạn bất ngờ. Với công suất 145kW và mô-men xoắn 300Nm, các con số này nghe có vẻ đủ, nhưng khi kết hợp với trọng lượng nặng 1.7 tấn của xe, nó khiến cho việc tăng tốc chậm chạp.
Tại các đèn giao thông, nhiều xe sẽ tăng tốc nhanh hơn bạn. Ngay cả những xe có công suất và mô-men xoắn thấp hơn cũng có thể vượt qua bạn nếu bạn không nhấn ga mạnh hơn. Ngay cả khi đó, cảm giác chỉ như có đủ lực vừa đủ.
Khi tăng tốc từ trạng thái dừng, hai số đầu tiên có thể dễ dàng vọt lên đến 3000 vòng/phút. Điều này khá giật mình vì mô-men xoắn cực đại được cung cấp từ 1500 vòng/phút.
Hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 8 cấp hoàn thành nhiệm vụ và cảm giác tự nhiên hơn hộp số ly hợp kép ở tốc độ thấp, dù đôi khi nó cảm giác như dây thun.
Ở khía cạnh ngược lại, khi giảm tốc, bàn đạp phanh có nhiều độ rơ ở nửa đầu hành trình và sau đó phản ứng nhanh. Điều này khiến bạn khó có thể xác định áp lực cần thiết để dừng xe một cách mượt mà.
Vô lăng của XC40 rất nhẹ, giúp việc di chuyển ở tốc độ thấp dễ dàng. Chiếc crossover này cũng có vòng quay nhỏ. Xe tiêu chuẩn XC40 Ultimate B4 Dark đi kèm với cảm biến đỗ xe trước và sau, gương bên có chức năng tự động gập xuống, cũng như camera toàn cảnh.
Camera toàn cảnh mặc định hiển thị góc nhìn từ trên xuống, khiến bạn hơi khó xác định khoảng cách thực sự với các chướng ngại vật. Có các biểu tượng trên màn hình cảm ứng cho phép bạn chuyển đổi giữa các góc nhìn khác nhau, nhưng hơi phức tạp.
Trong đô thị, hệ thống treo của XC40 Ultimate B4 Dark rất êm ái và thoải mái. Việc đi qua gờ giảm tốc rất dễ dàng, dù sẽ tốt hơn nếu xe được trang bị mâm xe hợp kim nhỏ hơn so với bộ 20 inch tiêu chuẩn.
Ngay cả trong việc lái xe hàng ngày, XC40 có đặc tính lái năng động. Chắc chắn có một chút lắc lư thân xe, điều phổ biến với các mẫu crossover, nhưng xe cảm giác như muốn được lái nhanh.
Đó là lý do tại sao thật thất vọng khi động cơ B4 mild-hybrid xăng không đủ mạnh.
Việc tăng tốc ở XC40 cần chút thời gian và nỗ lực, nhưng cuối cùng cũng xảy ra. Khi tăng tốc lên tốc độ đường cao tốc, động cơ thường phát ra tiếng ồn, và đó không phải là âm thanh dễ chịu nhất.
Khi đã đạt tốc độ cao tốc, vòng tua máy giữ ở mức thấp và xe vận hành mượt mà. Tuy nhiên, sẽ tốt hơn nếu có thêm một chút công suất vì khi muốn vượt xe khác, bạn sẽ cảm thấy xe bị hụt hơi.
Về mặt an toàn, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của XC40 thường phanh ngay khi phát hiện có xe phía trước, nhưng sau đó hệ thống tự điều chỉnh lại.
Hệ thống kiểm soát hành trình cũng có thể vượt quá tốc độ đã cài đặt lên đến 5km/h trước khi phanh, điều này hơi dễ dãi nếu bạn hỏi tôi. Trong nhiều trường hợp, tôi phải tự phanh để giảm tốc độ và sau đó cài đặt lại kiểm soát hành trình.
Chức năng hỗ trợ giữ làn của XC40 có thể là một tính năng rất hữu ích khi bạn lái xe trên các đường cao tốc được đánh dấu rõ ràng, nhưng trên nhiều con đường khác, tôi thấy hệ thống này khiến xe lắc lư trong làn đường. Điều này không thực sự tạo cảm giác an tâm và hầu hết thời gian tôi lái xe với tính năng này bị tắt.
Cuối cùng, đèn pha Pixel LED trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi thật tuyệt vời. Khi bạn bật đèn cốt, đèn có chức năng chiếu sáng khi vào cua, giúp việc phát hiện người đi bộ bước ra đường ở góc khuất vào ban đêm trở nên dễ dàng hơn.
Đèn pha Pixel LED cũng có chế độ pha thích ứng, giúp việc lái xe ở vùng nông thôn dễ dàng hơn nhiều. Bạn không cần phải lo lắng về việc hạ đèn khi có xe ngược chiều mà chỉ cần tập trung vào việc quan sát xem có động vật nào đi vào đường của bạn không.
 |
|
 |
|
Điểm nổi bật của XC40 Plus B4:
 |
 |
XC40 Ultimate B4 Bright thêm:
XC40 Ultimate B4 Dark thêm:
Tùy chọn
Gói Lifestyle: $2700
Tùy chọn đơn lẻ:
Volvo XC40 đạt xếp hạng an toàn 5 sao ANCAP dựa trên các bài kiểm tra Euro NCAP năm 2018.
Tất cả các mẫu xe đều đạt điểm bảo vệ hành khách trưởng thành 97%, điểm bảo vệ hành khách trẻ em 84%, điểm bảo vệ người dùng đường dễ bị tổn thương 71% và điểm hỗ trợ an toàn 78%.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:
XC40 Ultimate B4 Bright thêm camera 360 độ.
Volvo XC40 đang dần trở nên lỗi thời nhưng vẫn giữ được sự tươi mới trong bối cảnh hãng xe Thụy Điển – Trung Quốc này đẩy mạnh sản xuất xe điện. Tuy nhiên, dòng động cơ đốt trong dường như đang trở thành suy nghĩ sau cùng.
Thật đáng tiếc khi Volvo đã loại bỏ động cơ xăng mild-hybrid B5 mạnh hơn khỏi dòng XC40. Động cơ xăng mild-hybrid B4 thì ổn, nhưng bạn chắc chắn phải nỗ lực để khiến chiếc crossover nặng nề này di chuyển nhanh.
Dù rẻ hơn $2000, nhưng XC40 Ultimate B4 Dark dường như đã mất đi điểm nhấn đặc trưng của mình. Khi trước đây nó còn động cơ mild-hybrid B5, đó là lựa chọn cho những ai muốn có thêm sức mạnh và mô-men xoắn.
Tôi hiểu tại sao Volvo lại đi theo con đường này, vì họ muốn làm cho các phiên bản XC40 Recharge Pure Electric hấp dẫn hơn. Giờ đây, nếu bạn muốn có thêm sức mạnh, bạn sẽ phải chuyển sang phiên bản động cơ điện đơn dẫn động cầu sau (175kW/420Nm) hoặc phiên bản động cơ điện kép dẫn động bốn bánh (300kW/660Nm).
Cả hai phiên bản XC40 Recharge Pure Electric này đều đắt hơn đáng kể so với phiên bản chạy xăng Ultimate B4 Dark mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây.
Nếu bạn không muốn chuyển sang xe điện và vẫn muốn sử dụng xe xăng, có lẽ bạn nên cân nhắc phiên bản XC40 Ultimate B4 Bright hoặc Plus B4 giá phải chăng hơn thay vì mẫu xe đầu bảng Ultimate B4 Dark.
Bạn sẽ không bỏ lỡ nhiều vì cả hai phiên bản chạy xăng giá phải chăng hơn này đều có hầu hết các tính năng mà xe thử nghiệm của chúng tôi trang bị.
TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:
HOTLINE: 082.365.5858
EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com
Fanpage: Trung Tín Luxury
Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.
iPhone 16 Pro Max: nút mới, camera cải tiến, màn hình lớn hơn và nhiều hơn nữa Nó lớn hơn, nhưng có tốt hơn không? Dòng smartphone được mong đợi nhất trong năm đã ra mắt, với iPhone 16, iPhone 16 Plus, iPhone 16 Pro và – đứng đầu là iPhone 16 Pro Max, tất […]
Đánh giá Mazda 6 2024 Mazda 6 đã có mặt trên thị trường trong nhiều năm, nhưng vẫn giữ được sự tươi mới, đặc biệt với động cơ turbo mạnh mẽ là tiêu chuẩn trên phiên bản GT SP. Ưu điểm – Động cơ turbo mạnh mẽ – Trang bị đầy đủ – Ghế da […]
Vàng trắng so với bạch kim – Sự khác biệt là gì? Đây là bài viết dài và chi tiết của tôi về sự so sánh giữa vàng trắng và bạch kim. Nếu tôi chưa đề cập đến điều gì, hãy kiểm tra phần bình luận. Bài viết này sẽ bao quát mọi thứ bạn […]
Đánh giá Nissan X-Trail 2024 Phiên bản X-Trail Ti chạy xăng mang đến nhiều giá trị trong phân khúc cạnh tranh nhất, nhưng e-Power mới là lựa chọn tốt nhất. Ưu điểm – Vẻ ngoài và cảm giác cao cấp bên trong – Cabin rộng rãi và thực tế cho các gia đình – Hệ […]
Đánh giá Audi Q5 2024 Audi Q5 55 TFSI e plug-in hybrid có thể cung cấp phạm vi chạy điện (EV) lên đến 55 km theo công bố. Nó cũng tạo ra nhiều công suất hơn so với SQ5. Ưu điểm Một chiếc xe khá kín đáo Chất lượng lái xuất sắc, động lực lái […]
Tại Sao Nhẫn Bạch Kim Lại Mau Xỉn, Và Phải Làm Gì Để Khắc Phục! Vết xước trên bộ nhẫn bạch kim xỉn màu này xuất hiện sau ba tháng sử dụng. Một trong những thất vọng lớn nhất đối với các cặp vợ chồng mới cưới là cảm thấy không hài lòng với những […]
Đánh giá Subaru Forester 2024 Subaru Forester đã trở thành ví dụ điển hình cho câu “nếu nó không hỏng thì đừng sửa”. Đây vẫn là một chiếc SUV thực dụng và đáng tin cậy. Ưu điểm – Tầm nhìn ra ngoài tuyệt vời – Cửa sau mở tới 90 độ – Hàng ghế thứ […]
Đánh giá Toyota Fortuner 2024 Trong khi HiLux tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số, Fortuner từ lâu đã là người anh em song sinh cũng dành được nhiều sự yêu thích – liệu nó có xứng đáng được đánh giá cao hơn không? Ưu điểm – HiLux đáng tin cậy với khoang […]
Giải thích về Chất lượng Kim cương Chất lượng Kim cương – Những điều cơ bản Điều gì xác định chất lượng của kim cương? Quan điểm có thể khác nhau. Kim cương với màu sắc và độ trong “thấp” đôi khi có thể đẹp mê hồn và được ưa thích hơn những viên kim […]
Đánh giá Mitsubishi Triton GSR 2024 Mitsubishi đặt nhiều kỳ vọng vào dòng xe bán tải Triton của mình, đặc biệt là mẫu GSR mạnh mẽ. Đây là cách nó thể hiện trong thế giới thực. Mitsubishi Triton phiên bản mới xuất hiện trong thành phố. Với diện mạo mới, nội thất hiện đại hơn […]