Dòng Volvo XC40 chạy xăng hiện chỉ được trang bị động cơ mild-hybrid B4 yếu hơn. Liệu nó có còn đủ mạnh mẽ?
Ưu điểm
✔️ Khả năng vận hành linh hoạt
✔️ Hệ thống treo êm ái
✔️ Giao diện thông tin giải trí Google built-in trực quan
Nhược điểm
❌ Tăng tốc chậm
❌ Một số chi tiết nội thất có cảm giác rẻ tiền
❌ Màn hình cảm ứng trông hơi nhỏ
Mặc dù Volvo đang điều chỉnh chiến lược xe điện (EV) trên toàn cầu, hãng vẫn đang đẩy mạnh kế hoạch trở thành thương hiệu xe chạy điện hoàn toàn vào năm 2026 tại một số thị trường.
Là một phần của quá trình này, Volvo đã loại bỏ động cơ mild-hybrid B5 mạnh hơn khỏi dòng XC40.
Thay vào đó, hãng xe Thụy Điển – Trung Quốc này hiện chỉ cung cấp động cơ mild-hybrid B4 cho toàn bộ dòng xe chạy xăng của XC40. Các phiên bản điện hiện cũng được đổi tên thành EX40 thay vì XC40 Recharge.
Mẫu xe trong bài đánh giá này là Volvo XC40 Ultra B4 Dark. Trước đây, khi còn sử dụng động cơ B5 mạnh mẽ hơn, nó được gọi là Ultimate B5 Dark.
Liệu phiên bản cao cấp nhất của dòng Volvo XC40 có còn hấp dẫn khi chỉ sử dụng động cơ mild-hybrid yếu hơn? Hãy cùng tìm hiểu.
Mặc dù các phiên bản chạy điện đã đổi tên thành EX40, các bản mild-hybrid vẫn giữ nguyên tên XC40.
Mẫu xe Giá chưa bao gồm chi phí lăn bánh
2025 Volvo XC40 Plus B4 54.990 USD
2025 Volvo XC40 Plus B4 Special Edition 54.990 USD (59.990 USD khi lăn bánh)
2025 Volvo XC40 Ultra B4 Bright 61.990 USD
2025 Volvo XC40 Ultra B4 Dark 62.990 USD
2025 Volvo XC40 Black Edition 63.990 USD
Khi tiếp cận Volvo XC40 Ultra B4 Dark, thật khó để phân biệt với phiên bản Ultimate B5 Dark trước đây, bởi thay đổi chính nằm ở động cơ.
Bước vào khoang lái, XC40 có vị trí ngồi cao giống nhiều mẫu crossover, giúp tầm nhìn rộng hơn và mang lại cảm giác kiểm soát tốt.
Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi có ghế bọc da than chì (charcoal) – một tùy chọn không tính phí. Nội thất cũng được trang trí với các tấm ốp gỗ driftwood, vô-lăng bọc da than chì và cần số pha lê từ thương hiệu Orrefors.
Mặc dù có bọc da, nhưng bề mặt ghế trông và cảm giác giống như có nhiều da nhân tạo. Ngoài ra, khoang lái còn có một mùi nhựa nhẹ kéo dài trong suốt quá trình sử dụng, điều này không phù hợp với một mẫu xe sang.
 |
 |
 |
Cả hai ghế trước đều có chỉnh điện và sưởi. Chức năng sưởi rất hữu ích vào những ngày lạnh, nhưng đáng tiếc là Volvo không cung cấp tùy chọn ghế thông gió.
Ghế lái có phần đệm đùi có thể mở rộng bằng tay, giúp tăng sự thoải mái khi ngồi. Tuy nhiên, ghế lại hơi phẳng và cứng, khiến việc lái xe đường dài không thoải mái. Ngoài ra, ghế cũng thiếu tựa lưng bên, đôi khi khiến tôi có cảm giác như sắp trượt khỏi ghế khi vào cua.
Vô-lăng được bọc da nhân tạo thay vì da thật, nên cảm giác cầm không thực sự cao cấp. Dù vậy, vô-lăng có kích thước vừa vặn và viền ngoài không quá dày. Các nút bấm được bố trí hợp lý, dễ hiểu, có độ phản hồi tốt.
Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ kỹ thuật số 12 inch có độ phân giải cao. Tuy nhiên, giao diện của nó chủ yếu có tông màu đen đơn điệu, thiếu sức sống.
Màn hình giải trí trung tâm có kích thước 9 inch đặt dọc, tích hợp Google built-in với các ứng dụng như Google Assistant, Google Maps và Google Play Store. Tuy nhiên, màn hình này nhỏ hơn đáng kể so với màn hình 11,2 inch trên Polestar 2.
Hệ thống này có độ phân giải cao, tốc độ phản hồi nhanh. Nhờ giao diện Google trực quan, tôi ít khi cần kết nối điện thoại qua Apple CarPlay hoặc Android Auto có dây (tính năng mới được bổ sung qua cập nhật phần mềm OTA).
Tuy nhiên, Volvo đã chuyển toàn bộ hệ thống điều hòa sang điều khiển qua màn hình cảm ứng. Dù có thể sử dụng Google Assistant, nhưng tôi vẫn thích có một nút bấm vật lý hơn.
Khoang nội thất có nhiều chi tiết thiết kế mang phong cách Scandinavia như các cửa gió điều hòa dọc, tấm ốp gỗ trên bảng táp-lô, chi tiết kim loại trên vô-lăng, cần số pha lê, và các hộc cửa bọc nỉ.
Nhưng cũng có khá nhiều nhựa cứng và bề mặt đen bóng, dễ bám bụi và trầy xước khi lau chùi.
Chiếc XC40 thử nghiệm có cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, giúp khoang cabin trở nên sáng và thoáng hơn.
Lối vào hàng ghế sau không quá rộng, khiến tôi phải hơi co chân khi vào xe. Nhưng khi đã ngồi vào, không gian cho chân, đầu và vai khá thoải mái.
Hàng ghế sau có đệm ghế mềm hơn ghế trước, mang lại cảm giác ngồi dễ chịu hơn. Tuy nhiên, sàn xe có gờ trung tâm lớn, khiến vị trí ngồi giữa bị hạn chế.
Tiện nghi hàng ghế sau gồm: ghế ngoài có sưởi, cổng USB, cửa gió điều hòa sau, và bệ tỳ tay trung tâm có giá để cốc.
 |
 |
Cốp xe mở điện hoạt động êm ái. Khi mở, khoang hành lý có không gian rộng rãi với dung tích 460L (tối đa 1336L khi gập hàng ghế sau).
Volvo trang bị nhiều móc treo túi, cổng sạc 12V và đèn chiếu sáng tiện lợi. Một điểm thú vị là sàn cốp có thể dựng lên để tạo thành vách ngăn với móc treo, giúp cố định đồ đạc không bị xê dịch khi lái xe.
 |
 |
Thông số Kích thước
Dài 4440 mm
Rộng 1938 mm
Cao 1567 mm
Chiều dài cơ sở 2702 mm
Dung tích cốp 460L (5 chỗ) / 1336L (2 chỗ)
Toàn bộ dòng xe Volvo XC40 hiện nay được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít bốn xi-lanh, kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48V.
– Động cơ: Xăng 2.0L, 4 xi-lanh, tăng áp, hybrid nhẹ 48V
– Công suất: 145kW
– Mô-men xoắn: 300Nm
– Hộp số: Tự động 8 cấp
– Hệ dẫn động: AWD (4 bánh toàn thời gian)
– Trọng lượng (khô): 1729kg
– Mức tiêu thụ nhiên liệu (công bố): 7.3L/100km
– Mức tiêu thụ nhiên liệu (thực tế): 8.1L/100km (đo trên quãng đường hỗn hợp 250km)
– Dung tích bình nhiên liệu: 54L
– Nhiên liệu yêu cầu: Xăng cao cấp 95-octane
– Lượng khí thải CO2: 162g/km
– Tiêu chuẩn khí thải: Euro 6
– Khả năng kéo (có phanh): 2100kg
Khởi động XC40 Ultra B4 Dark khá đơn giản, chỉ cần bấm nút Start nằm giữa cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm.
Khi khởi động, động cơ xăng 2.0L tăng áp vận hành mượt mà và yên tĩnh, một phần nhờ vào hệ thống hybrid nhẹ 48V với máy phát khởi động tích hợp.
Tuy nhiên, khi bắt đầu di chuyển, xe có thể hơi giật do phanh tay không tự động nhả khi bạn vào số tiến hoặc lùi. Nó chỉ được nhả khi bạn nhấn ga đủ mạnh hoặc tự tắt thủ công.
Một khi đã lăn bánh, đừng mong đợi động cơ B4 hybrid nhẹ sẽ đem lại cảm giác bứt tốc mạnh mẽ. Với công suất 145kW và mô-men xoắn 300Nm, những con số này có vẻ ổn trên lý thuyết, nhưng khi kết hợp với trọng lượng xe lên đến 1.7 tấn, hiệu suất tăng tốc trở nên khá chậm.
Khi đèn giao thông chuyển xanh, nhiều xe khác sẽ tăng tốc nhanh hơn bạn, ngay cả khi chúng có ít công suất và mô-men xoắn hơn. Nếu muốn tăng tốc nhanh, bạn phải nhấn ga nhiều hơn mức bình thường. Ngay cả khi đó, hiệu suất cũng chỉ ở mức “vừa đủ”.
Hộp số tự động 8 cấp vận hành khá tốt và mượt hơn so với hộp số ly hợp kép ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, đôi lúc vẫn có cảm giác xe hơi ì, giống như dây cao su kéo giãn.
Về hệ thống phanh, bàn đạp phanh có độ rơ khá lớn ở nửa đầu hành trình và nhanh chóng ăn phanh mạnh, khiến bạn khó xác định lực đạp cần thiết để dừng xe mượt mà.
Vô-lăng của XC40 rất nhẹ, giúp việc xoay sở trong phố dễ dàng. Xe cũng có bán kính quay đầu nhỏ. Hỗ trợ đỗ xe bao gồm cảm biến trước & sau, gương chiếu hậu tự động hạ góc khi lùi, và camera 360 độ. Tuy nhiên, camera 360 mặc định ở chế độ nhìn từ trên xuống, đôi khi gây khó khăn trong việc ước lượng khoảng cách thực tế.
Trên đường phố, hệ thống treo của XC40 Ultra B4 Dark vận hành khá êm ái và ổn định. Xe vượt qua các gờ giảm tốc nhẹ nhàng, nhưng có thể sẽ êm ái hơn nếu sử dụng bộ mâm nhỏ hơn 20 inch đi kèm tiêu chuẩn.
Ngay cả khi di chuyển bình thường, XC40 vẫn có chất lái khá linh hoạt. Xe có một chút độ nghiêng thân xe khi vào cua, đặc trưng của dòng crossover, nhưng vẫn tạo cảm giác thể thao.
Đó là lý do vì sao động cơ B4 mild-hybrid có phần làm tụt cảm giác lái. Để xe đạt tốc độ cao, bạn sẽ cần khá nhiều thời gian và nỗ lực. Động cơ cũng phát ra âm thanh khá lớn khi tăng tốc lên tốc độ cao, nhưng không thực sự hay.
Ở tốc độ cao trên cao tốc, vòng tua động cơ giữ ở mức thấp và xe vận hành ổn định. Tuy nhiên, nếu bạn cần vượt xe khác, bạn sẽ cảm thấy thiếu sức mạnh.
Về công nghệ an toàn, hệ thống ga tự động thích ứng (adaptive cruise control) của XC40 có xu hướng phanh nhẹ khi phát hiện xe phía trước, nhưng sau đó tự điều chỉnh. Tuy nhiên, nó có thể để xe vượt quá tốc độ cài đặt khoảng 5km/h trước khi phanh, điều này có thể khiến bạn phải tự can thiệp để giảm tốc.
Hệ thống hỗ trợ giữ làn khá hữu ích khi di chuyển trên đường cao tốc có vạch kẻ rõ ràng. Tuy nhiên, trên nhiều tuyến đường khác, hệ thống này có thể khiến xe “lạng” qua lại trong làn, gây mất tự tin khi lái.
Cuối cùng, hệ thống đèn pha Pixel LED trên XC40 hoạt động rất tốt. Khi bật đèn cốt, hệ thống có tính năng chiếu sáng theo góc lái, giúp phát hiện người đi bộ vào ban đêm dễ dàng hơn. Đèn pha cũng có chức năng thích ứng, tự động giảm cường độ khi có xe đối diện, giúp lái xe trên đường quê hay khu vực ít đèn đường an toàn hơn.
XC40 Ultra B4 Dark là phiên bản cao cấp nhất trong dòng sản phẩm XC40 chạy xăng.
 |
 |
XC40 Plus B4 bao gồm:
✔️ Cốp điện
✔️ Đèn pha LED tự động
✔️ Gạt mưa tự động
✔️ Mâm hợp kim 18 inch
✔️ Đồng hồ kỹ thuật số 12.0 inch
✔️ Sạc điện thoại không dây
✔️ Màn hình giải trí 9.0 inch
✔️ Hệ điều hành Google tích hợp
✔️ Radio DAB+
✔️ Điều hòa hai vùng với hệ thống lọc không khí
✔️ Khởi động không cần chìa khóa
✔️ Vô-lăng và ghế trước sưởi
✔️ Ghế bọc da nhân tạo
 |
 |
XC40 Ultra B4 Dark thêm:
✔️ Mâm hợp kim 20 inch màu đen
✔️ Nội thất Alcantara
Dù đã ra mắt một thời gian, Volvo XC40 vẫn là một mẫu xe mới mẻ giữa làn sóng xe điện hóa của hãng. Tuy nhiên, dòng xe chạy xăng của XC40 đang có dấu hiệu bị “bỏ lại phía sau”.
Việc Volvo loại bỏ động cơ mạnh mẽ hơn (B5 mild-hybrid) khiến XC40 Ultimate B4 Dark mất đi lợi thế cạnh tranh. Với mức giá giảm 2000 USD, nhưng hiệu suất động cơ giảm xuống, nhiều người sẽ cảm thấy không hài lòng.
Có thể hiểu quyết định của Volvo vì hãng đang muốn đẩy mạnh các phiên bản xe điện EX40. Nếu bạn cần một chiếc XC40 mạnh hơn, bạn buộc phải chuyển sang bản chạy điện với động cơ đơn 175kW/420Nm hoặc động cơ đôi 300kW/660Nm.
TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:
HOTLINE: 082.365.5858
EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com
Fanpage: Trung Tín Luxury
Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.
Cách làm sạch lọc gió động cơ Có nhiều công việc bảo dưỡng ô tô mà bạn có thể tự làm mà không gặp nhiều khó khăn. Một trong những việc quan trọng là vệ sinh và bảo dưỡng bộ lọc gió động cơ. Bộ lọc này rất quan trọng vì nó giúp không khí […]
Đánh giá Mazda CX-3 2025 Mazda CX-3 tiếp tục là một trong những mẫu xe bán chạy nhất, và không khó để hiểu lý do ngay cả khi nó bắt đầu có dấu hiệu lỗi thời. Ưu điểm ✔️ Dễ lái ✔️ Chất lượng lắp ráp chắc chắn ✔️ Kiểm soát hành trình thích ứng […]
Toyota Corolla Cross 2025: 3 lý do để yêu thích, 2 lý do để cân nhắc kỹ Corolla Cross thực dụng, rộng rãi và không thể phủ nhận là khá đơn điệu – giống như hầu hết các mẫu Toyota Corolla. Tuy nhiên, đó có thể chính là điều mà đối tượng khách hàng mục […]
Đánh giá Hyundai Ioniq 5 Limited 2025: Khi “tham số” gặp “đa sắc thái” Dưới bầu trời nắng đẹp, tuyết tan lầy lội và mưa bão, chúng tôi đã trải nghiệm chiếc Hyundai Ioniq 5 phiên bản nâng cấp 2025 tại Palm Springs và dãy núi San Jacinto để xem nó phản ứng thế nào […]
Hyundai Santa Fe 2025: 5 lý do để yêu thích, 2 lý do để cân nhắc Hyundai Santa Fe 2025 là một mẫu SUV gia đình đáng tin cậy, nhưng vẫn có một số đối thủ ba hàng ghế khác đáng cân nhắc. Người Mỹ rất chuộng các dòng xe cỡ lớn, đặc biệt là […]
Toyota Camry 2025 vs Honda Accord 2025: Cuộc đối đầu giữa hai mẫu sedan hạng trung Hiện nay, Toyota Camry và Honda Accord là một trong số ít những mẫu xe còn lại trong phân khúc này. Hãy cùng xem giá trị của từng mẫu xe được thể hiện ra sao khi so sánh trực […]
Honda Accord 2025: 4 lý do để yêu thích, 2 lý do để cân nhắc Honda Accord 2025 có cả phiên bản chạy xăng và hybrid, nhưng vẫn có những mẫu sedan cỡ trung khác đáng để bạn quan tâm. Phân khúc sedan cỡ trung không còn sôi động như trước, và trong vài năm […]
Hyundai Tucson 2025: 3 lý do để yêu thích, 2 lý do để cân nhắc Hyundai Tucson 2025 là một trong những mẫu crossover rộng rãi nhất trong phân khúc, nhưng hệ truyền động của nó cần được cải thiện để cạnh tranh tốt hơn. Crossover là một trong những dòng xe phổ biến nhất […]
Hyundai Palisade 2025: 5 lý do để yêu thích, 2 lý do để cân nhắc Hyundai Palisade 2025 kết hợp giữa sự thoải mái dành cho gia đình và mức giá hợp lý, nhưng vẫn có một vài hạn chế có thể khiến người mua đắn đo. Chiếc SUV ba hàng ghế dành cho gia […]
Lợi ích của xe điện Xe điện mang lại cho chủ sở hữu nhiều lợi ích – dưới đây là tổng quan ngắn gọn về một số lợi ích đó. Nhìn chung, lợi ích của xe điện có thể chia thành ba nhóm chính: trải nghiệm lái, lợi ích môi trường và chi phí sở […]