Lái thử Volkswagen Tiguan 2025 và Đánh giá trung thực của tôi

Bạn tò mò về Volkswagen Tiguan 2025? Dưới đây là đánh giá thực tế và thẳng thắn về hiệu suất, thiết kế, các tính năng và khả năng vận hành của nó trong thế giới thực.

Mẫu xe bán chạy nhất của VW cuối cùng đã thực sự trưởng thành

Với mức giá 30.920 USD, Volkswagen Tiguan 2025 đánh dấu thế hệ thứ ba của mẫu xe bán chạy nhất của hãng. Trước đây là SUV hai hàng ghế, sau đó chuyển sang ba hàng ghế, rồi giờ quay trở lại cấu hình hai hàng – Tiguan đã trải qua không ít “khủng hoảng tuổi dậy thì”. Xe từng loay hoay giữa các kích thước và số hàng ghế, lại còn bị cản trở bởi hệ thống giải trí phức tạp, thiếu thân thiện với người dùng. Dù cái tên ghép từ “Tiger” (hổ) và “Iguana” (kỳ nhông) nghe khá kỳ quặc, nhưng Tiguan vẫn tránh được sự thất bại của người anh em Touareg (giờ đã bị khai tử), và vẫn sống tốt ngay cả khi không phải mẫu xe tốt nhất phân khúc.

Đến năm 2025, Tiguan đã thay đổi khá nhiều theo chiều hướng tích cực – nhưng vẫn chưa hoàn hảo. Chúng tôi đã lái thử phiên bản Tiguan R-Line 2025 để trải nghiệm toàn bộ những thay đổi này.

Thiết kế mới đẹp hơn, nhưng vẫn giữ chất Tiguan

Ấn tượng đầu tiên về Tiguan mới là ngoại hình trông đẹp hơn hẳn. Việc loại bỏ hàng ghế thứ ba giúp VW rút ngắn phần đầu và đuôi xe, tạo tỷ lệ cân đối hơn. Cùng với cụm đèn pha mảnh mai, lưới tản nhiệt mạnh mẽ, dải đèn hậu kéo dài, trụ C dốc hơn và các đường gân thân xe sắc nét, Tiguan 2025 trông thể thao và tinh tế hơn. Xe sử dụng nền tảng MQB Evo mới – một trong những nền tảng phổ biến và hiệu quả nhất của Volkswagen hiện nay.

Phần đầu xe giờ trông “SUV” hơn với lưới tản nhiệt mảnh ở trên và phần hút gió lớn hơn ở dưới – tùy biến theo từng phiên bản. Cụm đèn pha giống với Golf và Golf R, còn đèn định vị ban ngày giờ là một dải liền mạch ngang đầu xe – gọn gàng và hiện đại hơn.

Nhưng thay đổi lớn nhất đến từ phần thân xe, với các gân nổi uốn cong trên hốc bánh trước và sau giúp tạo dáng mạnh mẽ, thể thao hơn. Đèn hậu LED kéo dài với họa tiết phức tạp, cản sau tối màu và cánh gió dài hơn càng làm tăng vẻ thể thao. Riêng màu sơn Sandstone Grey trên bản SEL R-Line chúng tôi lái thử – thật sự rất hợp với chi tiết viền đen thể thao.

Động cơ mạnh trở lại, nhưng vẫn ì ạch khi xuất phát

Tiguan thế hệ trước dùng động cơ 2.0L tăng áp I4 cho công suất 184 mã lực – không ấn tượng so với đối thủ, thậm chí yếu hơn cả thế hệ đầu tiên với 201 mã lực. Đến năm 2025, Tiguan được nâng lại lên 201 mã lực. Tuy không phải tin chấn động, nhưng bản Tiguan Turbo SEL R-Line sắp tới sẽ có tới 268 mã lực – điều mà người hâm mộ Tiguan đã chờ đợi từ lâu.

Dù vậy, khả năng tăng tốc vẫn gây thất vọng. Tiguan 2025 có độ trễ tăng mô-men xoắn khi khởi hành, khiến xe phản ứng chậm chạp – gợi nhớ đến nhược điểm của phiên bản trước. May mắn là hộp số tự động 8 cấp làm việc mượt mà và phản hồi nhanh, giữ số lâu hơn ở chế độ Sport. Nhưng điều đó cũng không khắc phục được độ trễ ban đầu.

Vô lăng phản hồi chính xác hơn và xe vào cua tốt. Phanh ban đầu hơi “lửng lơ”, tạo cảm giác khó chịu trong những lần đầu, nhưng sau đó phản hồi ổn định và dễ làm quen.

Nội thất: tiến ba bước, lùi một bước

Khoang lái Tiguan như được đưa đi học trường dạy nghi thức – cải thiện rõ rệt cả về thẩm mỹ lẫn chất lượng. Phiên bản chúng tôi lái có nội thất da nâu hổ phách khâu quả trám và ốp gỗ vân mờ – nhìn còn “xịn” hơn cả một số mẫu Audi đắt tiền hơn. Chất liệu được nâng cấp, thiết kế hiện đại và cao cấp hơn.

Điểm nổi bật nhất là màn hình trung tâm cực lớn – 15 inch ở bản cao, trong khi bản tiêu chuẩn cũng có màn 12.9 inch (trước đây chỉ 8 hoặc 10.3 inch). Tuy nhiên, việc dồn hết các chức năng vào màn hình cảm ứng gây rối và mất tập trung khi lái xe.

Cần số được dời lên cột vô lăng – giải phóng không gian trung tâm nhưng khiến thao tác thiếu tự nhiên. Điều khiển điều hòa giờ là thanh trượt cảm ứng dưới màn hình và trong menu – tệ hơn cả cụm nút cũ vì vừa khó thao tác, vừa nguy hiểm khi đang chạy xe. VW nên quay lại với các núm vặn vật lý – đơn giản mà hiệu quả.

Một tính năng mới là núm xoay trung tâm – kiêm màn hình phụ để chuyển đổi giữa điều chỉnh âm lượng và chọn chế độ lái. Ngoài ra còn có chế độ “Atmosphere” với các tùy chọn như Nature, Joy, Energetic – thay đổi màu đèn nội thất (30 màu ở bản R-Line) và âm thanh tùy tâm trạng. Tuy thú vị, nhưng đưa thêm chức năng vào núm xoay lại gây rối không cần thiết – bởi đã có trên màn hình chính rồi.

Điểm cộng rõ nhất là hàng ghế sau được tăng khoảng để chân từ 927 mm lên 1.021 mm – thêm 94 mm, giúp người cao hơn 1m80 ngồi thoải mái mà vẫn dư chỗ. Điều này có được nhờ loại bỏ hàng ghế thứ ba và dùng nền tảng mới – và rõ ràng là lựa chọn sáng suốt.

Kết luận

Tiguan 2025 là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai tìm kiếm SUV cỡ nhỏ có thiết kế bắt mắt mà không quá đắt đỏ. Chỉ với mức tăng giá 615 USD, bạn sẽ có một chiếc xe cải tiến rõ rệt về thiết kế, không gian và sức mạnh. Ở các bản cao, Tiguan mang dáng dấp của xe sang, đủ sức cạnh tranh với Lexus NX hay BMW X1 – và còn rộng rãi hơn.

Nhược điểm vẫn là độ trễ khi tăng tốc, điều khiển điều hòa phiền phức, và nhiều chức năng bị “chôn” trong menu. VW cần cải thiện những điều này để Tiguan thực sự vượt trội. Còn hiện tại? Nó tốt hơn bao giờ hết – và như thế có lẽ là đủ với đa số người dùng.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.