Những xu hướng ô tô cần bị khai tử vào năm 2025

Ngành công nghiệp ô tô luôn chạy theo các xu hướng – và đội ngũ chuyên gia muốn loại bỏ những xu hướng dưới đây vào năm 2025. 

Xu hướng xuất hiện theo từng đợt, thậm chí theo từng thời kỳ. 

Trong thế giới ô tô, nhiều nhà sản xuất có xu hướng bắt chước lẫn nhau hoặc cố gắng tạo ra sự khác biệt quá mức – cả hai trường hợp đều có thể dẫn đến những trào lưu gây khó chịu cho cả người tiêu dùng lẫn giới báo chí. 

Dưới đây là những xu hướng mà nhóm chuyên gia muốn bỏ lại trong năm 2024… 

William Stopford: Không định giá đúng ngay từ đầu 

Đây là một thị trường tự do. Các công ty hoàn toàn có quyền giảm giá, và đó là chiến lược kinh doanh hợp lý nếu nhu cầu không đạt kỳ vọng. 

Tuy nhiên, chúng ta đã thấy quá nhiều thương hiệu – đặc biệt là xe điện – giảm giá mạnh sau khi ra mắt sản phẩm mới, hoặc tệ hơn là liên tục điều chỉnh giá nhiều lần. 

Hệ quả là những người mua sớm, vốn có thể là khách hàng trung thành, lại cảm thấy mình bị lừa khi những người mua sau được hưởng mức giá ưu đãi hơn, trong khi giá trị bán lại của xe cũng giảm đáng kể. 

Các hãng xe, hãy định giá chính xác ngay từ đầu. Nếu bạn định bán một mẫu xe điện với giá cao hơn Tesla Model Y, hãy cân nhắc kỹ xem liệu khách hàng có sẵn sàng trả thêm tiền cho sản phẩm của bạn hay không trước khi công bố giá – và tránh việc giảm giá sau đó. 

Marton Pettendy: Hệ thống hỗ trợ lái quá mức 

Những hệ thống này đáng lẽ phải giúp tăng cường an toàn, nhưng nhiều khi chúng lại phản tác dụng. 

Một số chức năng giữ làn và hỗ trợ lái trên các mẫu xe Trung Quốc đặc biệt được hiệu chỉnh quá tệ, khiến việc lái xe trở thành một cực hình với những tài xế có kinh nghiệm và còn đáng sợ hơn với những người thiếu tự tin. 

Tôi hiểu những yêu cầu và lợi ích của các hệ thống này trong xe hơi hiện đại, và nếu được phát triển đúng cách, chúng thực sự có thể giúp lái xe an toàn và tiện lợi hơn. Nhưng chúng ta cần đặt ra giới hạn đối với những hệ thống hỗ trợ làn kém chất lượng khiến việc lái xe trở nên nguy hiểm. 

Và đừng để tôi phải nói đến hệ thống giám sát tập trung gây bực bội, cứ liên tục phát tín hiệu cảnh báo mỗi khi bạn liếc nhìn gương chiếu hậu – tạo ra sự mất tập trung mà nó vốn được thiết kế để giảm thiểu. 

Jack Quick: Dải đèn LED toàn chiều rộng 

Tôi không thể diễn tả tôi đã chán ngấy khi nhìn thấy hết mẫu xe này đến mẫu xe khác được trang bị cùng một kiểu dải đèn LED kéo dài toàn bộ chiều rộng ở cả phía trước và phía sau. 

Cách đây vài năm, đây từng là một chi tiết thiết kế ấn tượng, nhưng bây giờ nó đã trở thành một kiểu sao chép nhàm chán. 

Dù có một số mẫu xe cố gắng tạo điểm nhấn bằng hiệu ứng mở khóa và khóa xe, nhưng nhìn chung cũng chỉ có thể làm được đến mức đó. 

Tôi hy vọng các hãng xe, đặc biệt là những thương hiệu mới nổi từ Trung Quốc, sẽ sáng tạo hơn trong thiết kế đèn chiếu sáng thay vì tiếp tục đi theo lối mòn này. 

Josh Nevett: Hệ thống an toàn kém hiệu quả 

Tôi có thể đang mong đợi quá nhiều, nhưng sự phát triển của các hệ thống an toàn trong xe hơi hiện đại đang đi theo hướng nguy hiểm – theo đúng nghĩa đen. 

An toàn giao thông luôn là một vấn đề quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Nhưng việc triển khai các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) chưa hoàn thiện không phải là giải pháp.

Nhiều mẫu xe tôi đã đánh giá trong năm nay được trang bị hệ thống giám sát tài xế chỉ khiến người lái mất tập trung, trong khi nhận diện biển báo giao thông vẫn còn quá nhiều sai sót. 

Khi được phát triển đúng cách, những công nghệ này có thể giúp đường sá an toàn hơn. Nhưng các tổ chức đánh giá không nên chỉ đơn giản là “đánh dấu tích” mà cần xem xét một cách toàn diện hơn. 

Chỉ vì một chiếc xe có đầy đủ các hệ thống hỗ trợ lái không có nghĩa là chúng thực sự hiệu quả. Người lái đã quá mệt mỏi với những âm thanh cảnh báo phiền phức, và tôi hy vọng các nhà sản xuất cũng như tổ chức an toàn sẽ khắc phục điều này trong năm 2025. 

Max Davies: Nội thất chỉ dùng màn hình cảm ứng và điều khiển cảm ứng 

Đây là một trong những điều khiến người dùng ô tô than phiền nhiều nhất. 

Chưa từng có ai nói rằng họ thích việc phải nhấn ba lần trên màn hình cảm ứng chỉ để thực hiện một chức năng cơ bản! Các hãng xe làm vậy để tiết kiệm chi phí, nhưng xin hãy nghĩ lại. 

Không phải tất cả thương hiệu đều mắc lỗi này, nhưng những hãng vi phạm đều làm cho trải nghiệm sử dụng trở nên phức tạp và nguy hiểm hơn. 

Chúng ta luôn được nhắc nhở không nên sử dụng điện thoại khi lái xe, nhưng trên nhiều mẫu xe mới, thời gian tìm nút bấm trên màn hình cảm ứng gần như tương đương với việc mở khóa điện thoại và tìm một ứng dụng. 

Các nút vật lý có lợi thế vì bạn có thể cảm nhận chúng, giúp thao tác dễ dàng hơn nhiều. Trong khi đó, các nút cảm ứng không chỉ khó dùng mà còn dễ bị bám dấu vân tay, trông rất mất thẩm mỹ. 

Hãy bớt sự tối giản, bớt cắt giảm chi phí, và tập trung vào trải nghiệm người dùng! 

Paul Maric: Nội thất nhựa đen bóng (Piano Black) 

Tôi đã nói điều này hàng năm… thậm chí hàng tháng. Nhưng hãy chấm dứt sử dụng nhựa đen bóng. 

Không rõ các nhà thiết kế xe hơi đã bao giờ sử dụng nội thất piano black trong hơn 10 phút chưa, nhưng nếu có, họ sẽ nhận ra nó dễ trầy xước và bám bẩn đến mức nào. 

Đây là một chi tiết hoàn toàn lỗi thời. Xin hãy loại bỏ nó ngay. 

James Wong: Ngại thay đổi 

Các hãng xe và khách hàng cần ngừng việc chống lại sự tiến bộ. 

Biến đổi khí hậu và cạn kiệt nhiên liệu hóa thạch là vấn đề chung của toàn nhân loại. Chúng ta cần một cách tiếp cận cân bằng và có lộ trình để giảm phát thải, thay vì trì hoãn và né tránh sự thay đổi. 

Chúng ta có thể tiến xa hơn nữa. Xăng sạch hơn, tiêu chuẩn khí thải Euro 6 sớm hơn, và giáo dục người tiêu dùng về công nghệ động cơ mới sẽ giúp chúng ta theo kịp sự văn minh của thế giới.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.