Review Honda Civic Si 2024 chứng minh sức mạnh không phải định nghĩa dành cho xe thể thao cỡ nhỏ

Honda Civic Si 2024 là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn mang lại trải nghiệm lái thú vị với động cơ bốn xi-lanh 1.5 lít tăng áp, hộp số tay 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Nó có nội thất thoải mái, cabin rộng rãi và cốp xe lớn.

Civic Si là một chiếc xe hiếm và thú vị, kết hợp giữa hiệu suất và tính thực dụng.

Chiếc xe được thử nghiệm ở đây là bậc thầy của các xe thể thao nhỏ gọn. Ngày nay, Si vẫn mạnh mẽ trong một phân khúc mà nhiều nhà sản xuất ô tô đã từ bỏ.

Nhưng trong khi các đối thủ còn lại của Si đã tăng dần công suất động cơ theo thời gian, Honda đã giữ Si trong một điểm ngọt hiệu suất luôn hoạt động tuyệt vời cho tên gọi này. Mẫu mới nhất này cũng không ngoại lệ. Nó một lần nữa chứng minh rằng mã lực và mô-men xoắn không phải là những đặc điểm định nghĩa của xe thể thao nhỏ gọn.

Honda Civic Si 2024

Civic Si là chiếc xe thể thao nhỏ gọn biểu tượng của Honda. Được giảm bớt so với Type R hùng mạnh, mẫu “Sport Injected” này của Civic vẫn giữ nguyên bản chất của nó nhờ sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và tính sử dụng hàng ngày. Có những chiếc xe thể thao nhỏ gọn mạnh mẽ hơn ngoài kia, nhưng rất ít xe đem lại cảm giác lái thỏa mãn như Civic Si.

Ưu điểm

– Luôn sẵn sàng vui chơi.

– Học lái xe số tay, hoặc mua thứ khác.

– Rộng rãi, thoải mái và được trang bị tốt.

Nhược điểm

– Chất lượng sơn đáng lo ngại.

– Vấn đề giữ vòng tua máy khó chịu.

– Honda, hãy trang bị cho xe này một tiếng ống xả.

Ấn tượng đầu tiên về Honda Civic Si 2024

Civic Si, như bạn đang thấy ở đây, sắp thay đổi. Toàn bộ dòng Civic sẽ được nâng cấp cho phiên bản 2025, và mặc dù Honda vẫn chưa cho chúng ta thấy điều đó sẽ ảnh hưởng thế nào đến Si, nhưng về mặt thiết kế, nó không nên khác biệt nhiều.

Tôi không ghét cách Civic hiện tại trông như thế nào. Nó chắc chắn tốt hơn so với chiếc xe mà nó thay thế, nhưng tôi ước Honda đã sáng tạo hơn một chút với phong cách này. Tôi thích rằng chiếc này trầm tính, trưởng thành hơn, nhưng tôi cũng thấy nó quá nhạt nhẽo. Nó thiếu cá tính.

Thật đáng thất vọng khi Si vẫn không thể có ở cấu hình hatchback. Hoặc tôi nên nói, vâng, điều đó có thể xảy ra nếu bạn mua chiếc Acura Integra đắt tiền hơn và được cho là xấu hơn. Tôi thích kiểu dáng của Civic hơn. Khi có màu sơn đen như xe thử nghiệm của tôi, không có gì để Si nổi bật so với các mẫu Civic bình thường hơn. Chỉ có logo Si đỏ, bánh xe đặc trưng của mẫu và cánh gió sau kiểu đuôi vịt khá ngầu mới hé lộ tính thể thao của chiếc sedan này.

Trong khi đang nói về ngoại hình của Si, tôi phải đề cập đến chất lượng sơn không nhất quán. Đây là lần thứ hai tôi lái một chiếc Civic Si, và lượng phần sơn sần sùi như vỏ cam cũng không chấp nhận được như lần đầu tiên. Nếu bạn mua một chiếc Civic Si, tôi đề nghị bạn kiểm tra kỹ lưỡng xe của mình trước khi nhận xe.

Kích thước ngoại thất

– Chiều dài: 184 in.

– Chiều rộng (có gương): 70.9 in.

– Chiều cao: 55.5 in.

– Chiều dài cơ sở: 107.7 in.

– Đường rộng trước: 60.5 in.

– Đường rộng sau: 61.7 in.

– Trọng lượng: 2,952 lb.

Ấn tượng và hiệu suất lái

Lái Civic Si cảm giác như lái một chiếc xe từ thời đại khác. Trong một thế giới của hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số tự động chuyển số nhanh, thả ly hợp trong chiếc xe dẫn động cầu trước này khiến tôi cảm giác như mình 18 tuổi một lần nữa. Civic Si không bao giờ nhanh, thực sự. Các thử nghiệm 0-100 km/h tốt nhất ngoài kia chỉ đạt mức sáu giây. Một chiếc Mazda MX-5 Miata sẽ đưa bạn lên tốc độ cao nhanh hơn chiếc này.

Nhưng bứt phá khỏi điểm dừng chưa bao giờ là thế mạnh của Civic Si. Bắt kịp nó trên một con đường uốn lượn, sau khi nó đã tăng tốc, bạn sẽ cần một chiếc xe nhanh để theo kịp nó.

Tôi có muốn động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1.5 lít này có thêm 20 hoặc 40 mã lực không? Chắc chắn. Trong khi 200 mã lực luôn là con số tốt trong phân khúc này, Si không bao giờ cảm thấy mạnh mẽ như Hyundai Elantra N, cũng không nhanh như Golf GTI. Và tôi thực sự ước không có vấn đề giữ vòng tua máy. Nhưng lái nó vẫn rất gây nghiện. Civic Si là tất cả về việc đặt người lái lên hàng đầu trong trải nghiệm.

Civic Si là minh chứng rõ ràng rằng khi tất cả các bộ phận của một cỗ máy hoạt động hài hòa, tổng thể các bộ phận này có thể dẫn đến những điều tuyệt vời. Động cơ tăng áp này mạnh mẽ, thích tăng tua và có loại sức mạnh giữa dải tua mà bạn mong đợi từ Honda. Nó mượt mà, nhạy bén và muốn được đẩy đến giới hạn, nhưng nó không thể tái tạo cảm giác khẩn trương của hệ thống VTEC cũ, cũng không đặc biệt thú vị khi nghe. Honda nên xem xét trang bị cho xe này một tiếng ống xả lớn hơn.

Cảm giác đồng bộ cơ học được tăng cường bởi những gì có thể được mô tả là hộp số tay tốt nhất, từ trước đến nay. Cần số nhỏ và dễ cầm. Các khoảng chuyển số ngắn, và mỗi bánh răng khóa vào với cùng một tiếng click tự tin như khi bắn một khẩu súng trường. Hành trình ly hợp nhẹ và dễ dàng. Chiếc xe này luôn ở chế độ vui vẻ.

Một bộ vi sai giới hạn cơ học phía trước đảm bảo rằng hiện tượng thiếu lái và mô-men xoắn được kiểm soát, thể hiện khả năng của Honda trong việc làm chủ hiệu suất dẫn động cầu trước. Phanh bám chặt. Khung gầm của Civic Si dường như được tinh chỉnh cho các con đường phía sau. Xe cảm giác nhẹ. Cảm giác vô lăng cũng nhẹ. Nhưng nó không liên quan như Type R. Điều đó không sao, vì vô lăng này đủ tốt để thỏa mãn nhu cầu lái xe của bạn.

Thế hệ này của Civic Si đã bỏ bộ giảm chấn thích ứng của xe cũ để có một thiết lập cố định, đáng tin cậy hơn. Trong khi tôi nhớ khả năng của xe có thể làm mềm khi cần thiết, cấu hình mới này tuyệt vời kết hợp sự khắc nghiệt của công việc hàng ngày với độ cứng cần thiết khi ganh đua, chẳng hạn, với một chiếc Golf GTI trên con đường núi yêu thích của bạn.

Nhưng chất lượng đáng chú ý nhất của Civic Si là khả năng biến trở lại thành một chiếc Civic. Xe yên tĩnh, thoải mái, rộng rãi bao gồm tất cả các tiện nghi giúp bạn vượt qua công việc hàng ngày quanh năm.

Thông số kỹ thuật hiệu suất

– Động cơ: Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 1.5 lít

– Hộp số: Hộp số tay 6 cấp

– Hệ dẫn động: Dẫn động cầu trước

– Mã lực: 200 HP @ 6,000 RPM

– Mô-men xoắn: 192 LB-FT @ 1,800 RPM

– 0-100 Km/h: 6.8 giây

Tiêu thụ nhiên liệu của Honda Civic Si 2024

Civic Si có thể ở mức thấp về hiệu suất so với các đối thủ chính, nhưng nó là một nhà vô địch về tiết kiệm nhiên liệu. Các con số chính thức của Cơ quan Tài nguyên Tự nhiên Canada đánh giá chiếc xe này tiêu thụ 7.7L/100 km hỗn hợp, hoặc 30.5 MPG. Những con số này phản ánh thử nghiệm thực tế. Tôi đã đạt được mức 30.2 MPG ấn tượng trong thời gian lái xe.

Tiêu thụ nhiên liệu của Cơ quan Tài nguyên Tự nhiên Canada và khi thử nghiệm thực tế

– Thành phố: 8.7L/100 km (27 MPG)

– Cao tốc: 6.4 L/100 km (36.8 MPG)

– Hỗn hợp: 7.7 L/100 km (30.5 MPG)

– Tiêu thụ nhiên liệu khi thử nghiệm: NA (không áp dụng)

Thiết kế nội thất và sự thoải mái

Nội thất của Civic rộng rãi, thoải mái và rất phù hợp cho công việc hàng ngày. Ghế thể thao ôm người giữ chặt một người lớn như tôi vào vị trí một cách thoải mái.

Công thái học trong chiếc xe này thực sự hàng đầu. Honda có cách làm mọi thứ đơn giản nhưng cũng đầy thông minh, khiến xe của họ nhanh chóng biến mất vì vận hành dễ dàng.

Bên trong một chiếc Si, chỉ có các điểm nhấn màu đỏ, ghế và đèn chuyển số nó rằng bạn đang ngồi trong một cái gì đó đặc biệt. Mọi thứ khác đều là Civic. Điều này chuyển thành nội thất được lắp ráp tốt, các nút và núm vật lý không chỉ vừa vặn trong lòng bàn tay của bạn, mà còn phản hồi với tiếng “tic” thỏa mãn mà bạn thường liên tưởng đến các đồ vật đắt tiền, chất lượng cao.

Sự thoải mái ở hàng ghế sau là một phẩm chất khác của Civic. Mặc dù đây là chiếc Civic dài nhất và nặng nhất trong lịch sử, nhưng nó cũng là chiếc thoải mái nhất cho hành khách ngồi sau. Người cao có thể ngồi phía sau ngay cả khi có một hành khách cao ngồi phía trước. Không gian để chân rất lớn, trong khi không gian để đầu hơi thấp hơn, nhưng vẫn quản lý được.

Kích thước nội thất

– Hàng ghế trước:

  – Không gian đầu: 37.6 in.

  – Không gian vai: 57 in.

  – Không gian hông: 54.3 in.

  – Không gian chân: 42.3 in.

– Hàng ghế sau:

  – Không gian đầu: 37.1 in.

  – Không gian vai: 56 in.

  – Không gian hông: 48.9 in.

  – Không gian chân: 37.4 in.

Công nghệ và sự dễ dàng sử dụng

Công nghệ của Civic rất đơn giản. Bạn có một hệ thống giải trí trung tâm chủ yếu hoạt động bằng cảm ứng. Tuy nhiên, Honda làm tốt việc kết hợp giữa cảm ứng và điều khiển vật lý. Hệ thống phản ứng nhanh và trông rất đẹp nhờ đồ họa đẹp và phông chữ lớn. Trong trường hợp của tôi, Android Auto không dây kết nối nhanh chóng và không có lỗi.

Tôi cũng thích cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn cho phép bạn tùy chỉnh nội dung của mỗi vòng tròn (như mức tiêu thụ nhiên liệu, khoảng cách đã đi hoặc âm thanh), hoặc để trống, trông giống như một cụm đồng hồ cổ điển, không có gì.

Không gian chứa hàng và kho lưu trữ

Civic có một cốp xe rộng rãi, thực sự là một trong những lớn nhất trong phân khúc của nó. Nhớ chiếc Volkswagen Jetta mà tôi đã đánh giá gần đây (0.399m³)? Đúng, cốp của Civic lớn hơn cốp của chiếc xe đó. Nó cũng vượt qua các sedan nhỏ phổ biến khác về không gian chứa hàng, như Nissan Sentra (0.399m³), Mazda3 (0.37m³) và Hyundai Elantra (0.4m³).

Dung tích chứa hàng tối thiểu (với hàng ghế sau tại chỗ): 0.42m³

Một trong những chiếc xe cuối cùng của phân khúc xe này

Với việc Volkswagen Golf GTI sắp mất tùy chọn hộp số tay, và một chiếc hatchback điện có khả năng mô phỏng cảm giác và âm thanh của động cơ đốt trong (ICE), những ngày của chiếc xe thể thao nhỏ gọn truyền thống, dẫn động cầu trước, chạy xăng đang dần đi vào dĩ vãng.

Civic Si chắc chắn đã trở thành một loài chim hiếm, nhưng đó là một chiếc xe bạn quay lại vì khả năng luôn mang lại cho bạn một trải nghiệm tốt. Nó cũng giỏi trong việc thuyết phục người bạn đời rằng đó là một chiếc xe gia đình hợp lý, có lẽ là khía cạnh quan trọng nhất khi mua một chiếc xe mới khi bạn là một người lớn có trách nhiệm. Kết hợp lại, những đặc điểm quyến rũ này cho phép Civic Si tiếp tục là một biểu tượng trong không gian xe thể thao nhỏ gọn.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.