Đánh giá HONDA CR-V 2024: Dẫn đầu phân khúc, nhiều điểm ấn tượng mạnh

Chúng tôi khuyên bạn nên chọn các phiên bản Sport trang bị hệ thống hybrid, đặc biệt là phiên bản mới Sport-L.

Ưu điểm: Nội thất cao cấp và đẹp mắt; hệ thống hybrid xuất sắc; giấy chứng nhận an toàn mạnh mẽ; trải nghiệm lái xe tinh tế và linh hoạt.

Nhược điểm: Không có mẫu plug-in hybrid và mẫu off-road; không có lốp dự phòng trong phiên bản hybrid; màn hình cảm ứng cơ bản ở phiên bản cơ bản; giá cao hơn so với một số đối thủ.

Sau một năm trên thị trường và nhiều cơ hội thử nghiệm, bao gồm chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh, chúng tôi tự tin xác định Honda CR-V 2024 là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc SUV nhỏ. Đơn giản, chiếc xe thực hiện mọi thứ tốt và gây ấn tượng mạnh khác với CR-V phiên bản trước đây.

Nếu bạn muốn một thứ mạnh mẽ hơn, chúng tôi đề xuất các phiên bản Sport, Sport-L và Sport Touring. Không phải vì chúng tôi yêu ô tô và từ “Sport” làm cho chúng tôi phấn khích, mà là vì lựa chọn mọi phiên bản “Sport” của CR-V là cách duy nhất để có được hệ thống hybrid xuất sắc. Hệ thống hybrid của CR-V mạnh mẽ hơn, hiệu quả hơn so với động cơ turbo 1.5 lít trong các phiên bản LX, EX và EX-L. Lái xe cũng tốt hơn do chuyển số mô phỏng mang lại cảm giác bình thường hơn (bản 1.5 sử dụng hộp số CVT không chuyển số).

Tương tự như các phiên bản CR-V trong quá khứ, phiên bản 2024 đáp ứng tất cả các yêu cầu của một phương tiện gia đình thông minh: khoang rộng rãi cho người ngồi và đồ đạc của họ, giấy chứng nhận an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, trang bị tốt, chất lượng lắp ráp tốt và có khả năng đáng tin cậy và giữ giá trị. Việc chiếc xe trông đẹp hơn và lái tốt hơn giúp nó vượt lên để đứng đầu trước một số đối thủ như Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Mazda CX-50 và Nissan Rogue.

CR-V có cải tiến gì ở phiên bản 2024?

CR-V đã được hoàn toàn đổi mới vào năm trước, và không có sự thay đổi quan trọng cho năm 2024. Tuy nhiên, có một phiên bản mới là Sport-L, giúp thu hẹp khoảng cách lớn về giá cả và trang bị giữa các phiên bản Sport và Sport Touring chỉ có hybrid.

Nội thất và công nghệ trong xe CR-V ra sao?

Một số người có thể ưa thích nội thất màu mè hơn của một số đối thủ, nhưng vẻ ngoại hình sạch sẽ, tinh tế của nội thất CR-V là đặc trưng cổ điển của Honda. Có điều gì đó trong sự kết hợp của các lỗ thông khí dạng tổ ong bằng kim loại, mặt đen nhám và núm điều chỉnh mạ crôm gợi lên hình ảnh một chiếc ampli Fender. Thiết kế và phong cách có vẻ sẽ luôn thời thượng.

Quan trọng hơn, nó vẫn được làm rất chắc chắn và cực kỳ hữu ích. Có đủ không gian để đựng đồ và đặt ly đựng đồ uống. Bảng điều khiển thấp và kết hợp với các trụ phía trước, tầm nhìn rất tuyệt vời và mang lại cảm giác rộng rãi. Tất cả các nút điều khiển cảm giác chất lượng cao với hoạt động chặt chẽ, vững chắc, cho dù đó là tay đổi tín hiệu hoặc các núm điều khiển điều hòa. Thậm chí còn có cả một bộ chuyển đổi số thông thường thay vì một cái gì đó điện tử rắc rối khác.

Về hệ thống đồng hồ và giải trí, CR-V trang bị một đồng hồ tốc độ analog kết hợp với một màn hình 7 inch có thể hiển thị màn đồng hồ vòng tua và thông tin khác. Màn hình giải trí tiêu chuẩn là một màn hình cảm ứng 7 inch (bên trái) với núm điều chỉnh âm lượng và điều chỉnh dò sóng và một vài nút menu vật lý. Nó trông khá cổ điển về hình dáng và chức năng, nhưng nếu bạn chủ yếu sử dụng Apple CarPlay và Android Auto tiêu chuẩn, điều đó có thể không quan trọng. Phiên bản EX-L, Sport-L và Sport Touring có màn hình cảm ứng 9 inch với các nút tắt menu có thể tùy chỉnh được điều hướng bằng cảm ứng mà luôn nằm ở phía dưới màn hình. Nó có nhiều tính năng hơn, trông hiện đại và phản ứng đủ nhanh với các thao tác. Nó cạnh tranh tốt với hầu hết các đối thủ, tuy nhiên, chúng tôi vẫn ưa thích hệ thống của Hyundai/Kia.

Kích thước của CR-V là thế nào?

Nếu bạn đang sử dụng từ thế hệ trước, phiên bản CR-V này lớn hơn một chút so với trước đây, nhưng bạn khó mà có thể nhận thấy sự khác biệt lớn bên trong. Nó vẫn là một trong những chiếc SUV nhỏ gọn và thân thiện với hành khách nhất. Ghế sau rất rộng rãi cho những người có chân dài và cho ghế dành cho trẻ em hướng lưng về phía sau. Nó cũng có thể nghiêng lệch đến một mức độ lớn, tạo thêm sự thoải mái. Khả năng điều chỉnh và sự thoải mái của ghế trước rất xuất sắc.

Không gian chứa đồ khác nhau dựa trên phiên bản. EX và EX-L có sàn chứa đồ hai cấp, giúp giải phóng một số không gian trong khi vẫn duy trì một sàn chứa đồ hoàn toàn phẳng khi bạn hạ ghế sau. Phiên bản cơ bản LX và tất cả các phiên bản Sport trang bị hệ thống hybrid thiếu điều này, có nghĩa là họ có ít không gian hơn một chút và có một bậc giữa sàn khi bạn hạ ghế sau. Các phiên bản hybrid cũng thiếu bánh xe dự phòng, khác với các phiên bản hybrid RAV4 và Sportage. Trong bài kiểm tra khoang chứa đồ của phiên bản CR-V trang bị hệ thống hybrid, chúng tôi đã đủ chỗ để đặt bộ lựa chọn tiêu chuẩn gồm sáu vali cùng với một máy làm mát 38 lít, hai bộ làm mát nhỏ hơn và một chiếc ba lô leo núi trẻ em. Đây là khá nhiều đồ đạc cho một chiếc xe 5 chỗ, nhưng không bằng Sportage, Tucson và RAV4.

Xem thêm: HONDA CR-V VS KIA SPORTAGE: THỬ NGHIỆM SO SÁNH SUV HYBRID NHỎ GỌN

Hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của CR-V ra sao?

Phiên bản CR-V LX, EX và EX-L được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5 lít tạo công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 179 pound-feet. Công suất được truyền qua hộp số biến dụng liên tục và điều này có thể đưa lực đến bánh trước hoặc cả bốn bánh với tùy chọn dẫn động bốn bánh. Hiệu suất nhiên liệu là rất ấn tượng cho một chiếc SUV với 28 mpg trong thành phố, 34 mpg trên đường cao tốc và 30 mpg tổng hợp với dẫn động cầu trước, và tương tự 29/32/27 với dẫn động cầu sau.

Tất cả các phiên bản có từ “Sport” đều được trang bị hệ thống hybrid. Nó sử dụng động cơ xăng không tăng áp 2.0 lít và một cặp động cơ điện. Dưới hầu hết các tình huống, nó hoạt động như một chiếc xe hybrid với động cơ xăng sản xuất điện và động cơ điện lớn hơn trong hai cặp động cơ điện để quay bánh xe. Tuy nhiên, cũng có những tình huống nơi động cơ xăng có thể cung cấp điện trực tiếp cho bánh xe. Công suất tổng cộng là 204 mã lực và mô-men xoắn 247 pound-feet. Có cả dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau, với phiên bản Sport Touring chỉ có dẫn động cầu sau. Hiệu suất nhiên liệu đạt 43 mpg trong thành phố, 36 mpg trên đường cao tốc và 40 mpg tổng hợp với dẫn động cầu trước, và 40/34/37 với dẫn động cầu sau.

Cảm giác lái Honda CR-V 2024 thế nào?

Honda đã tái hiện được một phần của sức mạnh động cơ của mình với phiên bản CR-V mới nhất. Nó lại một lần nữa trở thành một trong những chiếc SUV nhỏ gọn hấp dẫn để lái, mặc dù điều này không phải lúc nào cũng là một mục tiêu cao cả, và điều đó phụ thuộc vào loại động cơ bạn chọn. Có lẽ đáng ngạc nhiên, phiên bản hoạt động tốt hơn là phiên bản hybrid. Động cơ turbo cơ bản hoạt động mượt mà, nhưng có thể gây tiếng ồn, một phần là do hộp số CVT vẫn còn một số đặc điểm của dây cao su và cũng làm cho hệ thống truyền động trở nên phản ứng chậm. Công suất là hoàn toàn đủ mạnh, nhưng không đủ để thúc đẩy cảm hứng. Trong khi đó, phiên bản hybrid không chỉ mạnh mẽ hơn, mà còn bằng cách cung cấp lực đẩy mượt mà, dễ dàng từ lúc đứng yên mà thường liên quan đến xe điện. Hệ thống truyền động cũng mô phỏng các lần chuyển số khi tăng tốc, làm cho nó nghe và cảm thấy bình thường hơn nhiều so với các mẫu hybrid khác như Toyota RAV4 và động cơ turbo cơ bản trang bị CVT.

So với phiên bản CR-V thế hệ trước, phiên bản 2023 được cải thiện đáng kể và ổn định hơn. Phiên bản mới có hiệu suất tốt hơn và là một trong những phương tiện ổn định hơn trong phân khúc. Hệ thống lái cũng rất chính xác cho phép bạn cảm thấy sự kết nối với mặt đường. Tổng thể, chúng tôi ưa thích việc lái xe CR-V hơn so với một chiếc Kia Sportage Hybrid, nhưng những người tìm kiếm cảm giác thể thao hơn vẫn sẽ ưa thích Mazda CX-5 hoặc CX-50.

Giá bán của Honda CR-V 2024 và nơi sản xuất nó như thế nào? Giá khởi điểm là 30.795 đô la, cho phiên bản cơ bản LX. Phiên bản hybrid giá rẻ nhất là phiên bản Sport với giá 34.645 đô la. Đây là giá khởi điểm cao hơn so với một số đối thủ, bao gồm cả Kia Sportage và Hyundai Tucson.

Sự xuất hiện của phiên bản Sport-L vào năm 2024 đã lấp đầy một khoảng trống khá lớn về trang thiết bị và giá cả so với năm trước giữa phiên bản Sport và Sport Touring, và có lẽ đây là phiên bản trang bị hấp dẫn nhất hiện nay. Nó bao gồm các tính năng thú vị hơn so với phiên bản Sport như ghế da, ghế trước điều chỉnh điện, cài đặt bộ nhớ lái, cửa sau điện, sạc điện thoại không dây và màn hình cảm ứng 9 inch, nhưng bỏ qua bánh xe lớn 19 inch, hệ thống định vị tích hợp, hệ thống âm thanh Bose và vô-lăng sưởi ấm của phiên bản Sport Touring. Tóm lại, chúng tôi chắc chắn sẽ trả thêm một chút tiền cho phiên bản hybrid – chúng tiết kiệm nhiên liệu hơn và lái xe tốt hơn. Bạn có thể thấy sự khác biệt về thiết kế giữa phiên bản turbo và phiên bản Sport dưới đây.

Tất cả các giá trên đều dành cho các mẫu dẫn động cầu trước, trừ khi có quy định khác. Dẫn động cầu sau là tùy chọn với chi phí thêm 1.500 đô la khi áp dụng.

LX: 30.825 đô la EX: 33.335 đô la EX-L: 35.985 đô la

Sport: 34.675 đô la Sport-L: 37.675 đô la Sport Touring (chỉ có dẫn động cầu sau): 40.825 đô la

Xem thêm: ĐÁNH GIÁ NỘI THẤT KIA SPORTAGE 2023: SỰ KẾT HỢP CỦA CẢ CÔNG NGHỆ VÀ KHÔNG GIAN

Xếp hạng an toàn CR-V và các tính năng hỗ trợ người lái là gì?

Mọi phiên bản CR-V 2024 đều được trang bị tiêu chuẩn hệ thống cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống phanh tự động, cảnh báo điểm mù và cảnh báo vượt, hệ thống giữ làn đường và cruise control thích ứng với hỗ trợ lái xe giữa làn đường. Đây là những hệ thống tốt hơn đáng kể so với thế hệ trước của CR-V và phù hợp với phân khúc, nhưng không thể so sánh với các hệ thống của Tucson và Sportage (đặc biệt là cruise control thích ứng và hỗ trợ lái xe).

Viện Bảo hiểm cho An toàn Giao thông đặt tên cho CR-V là 2023 Top Safety Pick+ với hiệu suất tốt nhất có thể trong tất cả các hạng mục liên quan (trừ hạng mục “ngăn ngừng va chạm phía trước: xe đối diện người đi bộ (đêm)” nơi nó xếp hạng hai).

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.