REVIEW LAND ROVER DEFENDER 2024: Mẫu xe địa hình sang trọng KHÔNG DÀNH CHO SỐ ĐÔNG

Defender 90, 110 và 130 là một số trong những mẫu SUV cao cấp.

Ưu điểm: Đa dạng về loại động cơ và kiểu dáng thân xe; trải nghiệm lái tuyệt vời, khả năng xử lý và giảm tiếng ồn trong xe tốt so với một xe địa hình; khả năng vượt mọi địa hình tốt.

Nhược điểm: Hiệu suất nhiên liệu kém cho một chiếc SUV sang trọng; không gian chứa hàng hóa chật chội sau hàng ghế thứ ba; các phiên bản cao cấp không thực sự sang trọng.

Land Rover Defender 2024 là một chiếc SUV to, hình hộp vuông, sẵn sàng cho mọi cung đường địa hình, điều đó có nghĩa rằng nó hiện nay là một mặt hàng rất được săn đón – ngay cả khi nhiều chủ sở hữu không có ý định lái nó vào cung đường nhiều đất bẩn hơn so với những gì ở một bãi đỗ xe Big C vào một ngày mưa. Tuy nhiên, nếu bạn có ý định làm điều đó, thì tốt quá! Nó hoàn toàn có thể dẫn bạn xa khỏi con đường gập ghềnh. Tất nhiên, những chiếc SUV lớn hình hộp khác cũng có thể làm được điều đó. Điều làm Defender nổi bật chính là nó không làm bạn phải trải qua những chuyến đi xóc xây xẩm mặt mày, tiếng ồn ồn ào trong xe, không gian nội thất bị hạn chế hoặc động cơ kém. Nó thực tế, lịch lãm, thoải mái và rộng rãi. Tất nhiên, chiếc Defender 90 hai cửa lại không rộng rãi lắm, nhưng chiếc Defender 130 có ba hàng ghế và chỗ cho tám hành khách chắc chắn rất rộng rãi.

Cơ bản, chúng tôi yêu thích những chiếc Defender, và nếu tiền bạc không phải là vấn đề, nó là một trong những mẫu SUV tốt nhất mà bạn có thể mua, không phải nghĩ nhiều. Nhưng vấn đề ở đây thường là về ngân sách và không tránh khỏi việc nghĩ rằng Defender rất đắt đỏ. Phiên bản rẻ nhất, trang bị động cơ 4 xy-lanh dành cho 90 và 110 có giá xấp xỉ 60.000 đô la mỹ; trong khi phiên bản cao cấp, sử dụng động cơ V8, có giá đắt hơn nhiều. Mặc dù chắc chắn bạn nhận được nhiều hơn so với các mẫu Jeep Wrangler và Ford Bronco khác, nhưng bạn cũng đang trả giá xe sang cho một sản phẩm mà chắc chắn không có cảm giác sang trọng như một chiếc BMW, Mercedes hoặc thậm chí Range Rover có giá tương tự. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng các phiên bản Defender giá rẻ hơn là lựa chọn tốt hơn vì bạn không thực sự bỏ lỡ điều gì đáng kể. Nhưng nếu bạn có đủ tiền, bạn có lẽ sẽ không hối hận khi thưởng thức âm thanh động cơ V8 phong cách sang trọng và sức mạnh mượt mà mà nó mang lại. Rất khó để không bị mê hoặc.

Có điều gì mới cho Defender năm 2024?

Một tùy chọn động cơ V8 thứ hai, mạnh hơn một chút, đã được thêm vào dòng xe Defender, nhưng nó phụ thuộc vào mẫu xe. Với công suất 493 mã lực và mang tên P500, đây là lựa chọn V8 duy nhất cho phiên bản 130, mà năm ngoái không có sẵn động cơ V8 nào. Đây cũng là động cơ mới cho mẫu xe Defender 110 phiên bản SE, nhưng động cơ V8 của Defender 110 phiên bản “V8” (cũng như Carpathian Edition) vẫn là động cơ P525 công suất 518 mã lực. Điều này vẫn là lựa chọn duy nhất cho động cơ V8 của Defender 90. Phức tạp phải không? Chắc chắn! Cách mà điều này có ý nghĩa khi chúng ta chỉ nói về thêm 25 mã lực là vượt khỏi hiểu biết của chúng tôi.

Ít phức tạp hơn là hai phiên bản Defender mới. Defender 130 Outbound (bên trên màu xám đậm) thực tế là một phiên bản 130 có hai hàng ghế, chỗ cho năm hành khách, dành cho những người cần dung tích chở hàng hóa tối đa. Nó cũng có các tấm chắn trước xe và lưới tản nhiệt với hoàn thiện bóng mờ độc đáo, cùng với bánh xe 20 inch được bọc bằng lốp off-road. Nó phù hợp hơn cho những cuộc phiêu lưu hơn là để sinh hoạt hàng ngày. Gói ngoại thất Defender 110 County mới (bên trên màu trắng) cũng ra mắt cho các mẫu SE và S. Nó đi kèm với đồ họa đặc biệt và bánh xe độc đáo, bao gồm tùy chọn sơn chúng màu trắng bóng. Cuối cùng, một khay sàn khoang hàng hóa mới đã trở thành tiêu chuẩn cho Defender 90 và Defender 130 chỗ cho tám hành khách. Việc truy cập vào hàng ghế sau của Defender 90 cũng đã được cải thiện với ghế trước phía hành khách được thiết kế lại.

Nội thất và công nghệ trong xe Defender như thế nào?

Với những đường nét ngang mạnh mẽ, viền kim loại, sàn cao su, nhiều tay cầm và rất nhiều ngăn đựng, nội thất của Defender mang một sự phô trương và tính đa dụng không thể chối cãi. Chắc chắn hơn so với bất kỳ mẫu Land Rover nào hiện nay. Các vật liệu được sử dụng thông thường là hàng cao cấp, xứng đáng với mức giá đắt đỏ của nó. Các phiên bản cao cấp cũng có thể được trang trí thêm với lớp viền gỗ tự nhiên và lựa chọn hai màu da sang trọng, nhưng chúng cũng chưa đủ để tạo ra cảm giác sang trọng mà bạn có thể tìm thấy trong các mẫu SUV khác có giá trên 100,000 đô la.

Trên mọi phiên bản Defender đều được trang bị giao diện cảm ứng Pivi Pro của Land Rover có kích thước 10 inch (phía trên, ở giữa), nhưng có sẵn tùy chọn màn hình cảm ứng 11.4 inch. Màn hình tiêu chuẩn 10 inch được đặt giữa các thanh ngang nổi bật trên bảng điều khiển, làm cho nó trông khá cổ điển. Giao diện người dùng trên những màn hình đó không được sắp xếp cẩn thận bằng các đối thủ khác (chúng tôi đã thấy rằng nó đôi khi gặp lỗi và có thể làm bạn khó chịu), nhưng tổng thể mỹ quan là hiện đại và đẹp mắt. Màn hình rộng cũng không tận dụng tối đa thiết kế của nó với tùy chọn chia đôi màn hình. Tùy chọn hệ thống kỹ thuật số tạo ấn tượng mạnh mẽ hơn, vì chúng cung cấp sự lựa chọn thiết kế khác nhau có thể cung cấp thông tin nhiều hoặc ít tùy ý. Tuy nhiên, chúng tôi cũng hài lòng với bảng đồng hồ analog tiêu chuẩn.

Kích thước của Defender như thế nào?

Không có mẫu SUV nào mang đến một loạt các kích thước thân xe tương tự. Kiểu dáng thân xe phổ biến nhất là Defender 110 bốn cửa, có kích thước tương tự như một SUV sang trọng cỡ trung bình như BMW X5. Defender 90 hai cửa sau đó ngắn hơn tới 17 inch về tổng chiều dài so với Defender 110, với một chiều dài cơ sở ngắn hơn 10 inch; trong khi Defender 130 có chỗ cho tám hành khách có cùng chiều dài cơ sở với 110 nhưng dài hơn 13.6 inch (tương đương với một chiếc Lincoln Navigator).

Kích thước nhỏ gọn của phiên bản 90 giúp nó dễ dàng di chuyển hơn trên địa hình gập ghềnh. Khoảng chân ghế sau thì thực sự tốt, với 36.6 inch, chỉ ít hơn 1.8 inch so với Defender 110. Tuy nhiên, không gian chứa hàng hóa là một vấn đề hoàn toàn khác. Khoang chứa hàng của Defender 90 chỉ có 15.6 feet khối, ít hơn so với phía sau hàng ghế thứ ba của nhiều mẫu SUV kích thước trung bình. Nếu bạn có kế hoạch đi một chuyến dài hơn, bạn chắc chắn sẽ cần thêm một chiếc thùng đựng hàng hóa hoặc phải để lại bạn bè của bạn ở phía sau.

Khu vực chứa hàng của Defender 110 chỗ cho năm hành khách (màu xanh) và phía sau hàng ghế thứ ba của 130.

Có lẽ bạn không cần thiết phải lo lắng về khoảng trống chứa hàng hóa trong Defender 110 vì có nhiều giải pháp lưu trữ thông minh trong toàn bộ không gian. Dung tích tối đa lên đến 70.4 feet khối, và Defender có một sàn chứa hàng có thể gập phẳng. Về khoảng trống cho hành khách, vị trí ngồi cao và hình dáng hộp hình chữ nhật của 110 tạo cảm giác thoải mái và tầm nhìn tốt, cùng với không gian đủ rộng ở hàng ghế đầu và hàng ghế thứ hai. Việc lắp ghế trẻ em hướng về phía sau mà vẫn giữ đủ khoảng chân phía trước không gây khó khăn. Có sẵn một hàng ghế thứ ba (hình dưới bên trái/trên cùng), nhưng nó quá nhỏ bé và không để lại nhiều không gian chứa hàng hóa phía sau nó so với D90. Nó không đáng để xem xét.

Nếu bạn muốn có hàng ghế thứ ba, hãy lựa chọn Defender 130. Chắc chắn rằng bạn sẽ mất đi khả năng điều khiển trên địa hình (đặc biệt là về góc thoát), nhưng bạn sẽ có được một hàng ghế thứ ba đủ rộng cho người lớn. Một lần nữa, hình dáng hộp hình chữ nhật tạo cảm giác không bị tù túng hơn so với các mẫu SUV sang trọng có ba hàng ghế khác. Tuy nhiên, chỗ ngồi có một chút cứng hơn và mặc dù có ba dây đeo an toàn, việc sử dụng tất cả chúng có lẽ là một ý định hơi mơ hồ của Land Rover. Không gian chứa hàng khi cả ba hàng ghế đều được gập lên là 13.7 feet khối (như hình trên), có thể tốt hơn Defender 110, nhưng vẫn là một trong những lượng không gian nhỏ nhất trong các dòng xe ba hàng ghế. Lưu ý rằng phiên bản Defender 130 Outbound mới năm 2024 là phiên bản hai hàng ghế, chỗ cho năm hành khách của phiên bản 130.

Hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Defender 2024 ra sao?

Hiện nay có nhiều tùy chọn động cơ hơn cho phiên bản năm 2024, nhưng không phải tất cả đều có sẵn với mọi mẫu xe.

Động cơ tiêu chuẩn cho phiên bản 90 và 110 là động cơ 2.0 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, tăng áp (được đặt tên là P300) với công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 295 pound-feet. Xe sử dụng hộp số tự động tám cấp cùng với hệ thống dẫn động bốn bánh cố định. Hiệu suất nhiên liệu là 17 dặm trên mỗi gallon trong thành phố, 20 mpg trên xa lộ và 18 mpg đường hỗn hợp trong mẫu 110 (mẫu 90 là 18/21/19), và Land Rover nói rằng mẫu 110 có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong 7,7 giây (mẫu 90 là 6,7 giây). Hiệu suất nhiên liệu này không ấn tượng đối với một mẫu SUV sang trọng có kích thước như vậy (hãy tưởng tượng một BMW X5), nhưng cũng không tồi cho một mẫu SUV địa hình có trọng lượng nặng.

Một động cơ 3.0 lít thẳng hàng sẽ có sẵn tùy chọn trên mẫu 90 và 110, và là tiêu chuẩn trên mẫu 130. Nó được gọi là P400 và có một loạt yếu tố cải thiện hiệu suất: bộ tăng áp, bộ siêu nạp điện và hệ thống hybrid nhẹ. Công suất tăng lên đáng kể với 395 mã lực và mô-men xoắn 406 pound-feet. Thời gian từ 0-60 giảm xuống còn 5,8 giây trong mẫu 110, 5,7 giây cho mẫu 90 và 6,3 giây cho mẫu 130. Hiệu suất nhiên liệu thật sự cải thiện một chút với 18 mpg trong thành phố, 23 mpg trên xa lộ và 20 mpg đường hỗn hợp cho mẫu 90 và 110, và 19/17/21 cho mẫu 130.

Bây giờ mọi thứ trở nên phức tạp hơn. Động cơ tiêu chuẩn trên mẫu 110 phiên bản SE và mẫu 130 phiên bản “V8” là động cơ V8 siêu nạp 5.0 lít tạo công suất 493 mã lực và mô-men xoắn 450 pound-feet. Nó được gọi là P500. Nó sẽ đưa mẫu 130 từ 0-60 mph trong 5,7 giây. Ước tính hiệu suất nhiên liệu không có sẵn vào thời điểm viết bài này, nhưng chúng không nên khác biệt nhiều so với tùy chọn động cơ V8 khác.

Nói về động cơ V8, tiêu chuẩn trên phiên bản 90 và 110 phiên bản “V8” và Carpathian Edition là một phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ V8 siêu nạp 5.0 lít, công suất 518 mã lực và mô-men xoắn 461 pound-feet. Được gọi là P525 và bạn không thể có nó trên mẫu 130. Nó được trang bị cài đặt riêng cho hộp số tám cấp tự động và có khả năng đẩy Defender 110 từ 0-60 mph trong 5,1 giây và Defender 90 từ 0-60 mph chỉ trong 4,9 giây. Hiệu suất nhiên liệu là 14/19/16 cho Defender 110 V8 và 15/19/16 cho Defender 90 V8.

Land Rover Defender 90 2021

Cảm giác lái Defender 2024 như thế nào?

Giống như các mẫu Land Rover khác, hệ thống treo khí nén của Defender tạo ra một trải nghiệm lái êm ái và dễ kiểm soát, vượt trội hơn đáng kể so với hầu hết các mẫu SUV khác, chưa kể những mẫu xe địa hình gồ ghề như Wrangler, Bronco và 4Runner. Hệ thống lái của Defender chậm và yêu cầu nhiều lần xoay theo chuẩn địa hình, nhưng nó cũng vô cùng chính xác và mang đến phản hồi ấn tượng cho một mẫu xe có khả năng leo núi như vậy. Hệ thống treo khí nén cũng mang đến khả năng cố định trên đường tốt đến mức đáng kinh ngạc, và thực tế, chúng tôi đã bị sốc khi một chiếc Defender 110 V8 với khung gầm ở chế độ Dynamic đã có khả năng điều khiển tốt trên đường núi. Bàn đạp phanh có hành trình dài sẽ cần thời gian để thích nghi nếu bạn đang quen lái một chiếc crossover, nhưng phanh có thể được điều chỉnh dễ dàng và bạn sẽ thích nghi với chúng. Tóm lại, không có cuộc đối đầu nào thực sự khi nói đến khả năng lái giữa Defender và những đối thủ địa hình khác. Tất nhiên, Land Rover cũng đắt hơn rất nhiều.

Trên địa hình gồ ghề, chúng tôi thấy mẫu Defender 110 cũng rất ấn tượng nhờ thiết kế “D7x” với kết cấu khung thân bằng hợp kim nhôm toàn bộ, góc tiếp cận và góc ra vào hàng đầu trong phân khúc, hệ thống treo khí nén điều chỉnh tùy chọn, hệ thống Terrain Response dựa trên màn hình mới, hộp số truyền động hai tốc độ và với tùy chọn động cơ 3.0 lít, khóa trung tâm điều khiển tiêu chuẩn và khóa cầu sau hoạt động tùy chọn. Những yếu tố này kết hợp giúp giảm bớt phức tạp khi lái xe bốn bánh, bao gồm cảm biến đo chiều sâu lội nước và góc nhìn của camera gần như làm cho nắp ca-pô biến mất. Đây là một tính năng vô giá khi vượt qua đá hoặc leo đồi mà không cần người hướng dẫn – đó có phải là một dốc ngang bằng ở phía bên kia hay là một vách đá đứng? Tất nhiên, lựa chọn mẫu 90 mang đến lợi thế riêng biệt khi lái xe địa hình chật chội và gồ ghề. Ngược lại, chiều dài bổ sung của mẫu 130 ảnh hưởng đến tính linh hoạt và góc thoát.

Về mặt động cơ, thời gian 0-60 của động cơ cơ bản bốn xy-lanh không thể gây ấn tượng, nhưng mô-men xoắn dồi dào và hộp số tự động ZF thông minh sẽ khiến bạn cảm thấy đủ nhanh. Có lẽ điều quan trọng hơn, động cơ 6 xy-lanh 395 mã lực tăng áp thông qua turbo và siêu máy nén điện dường như quá mạnh mẽ. Nó cũng làm tăng thêm sự phức tạp cho một chiếc xe đã phức tạp từ một thương hiệu có tiền sử đầy dấu hỏi về độ tin cậy.

Nhưng tất cả đã nói, động cơ siêu nạp V8 P525 chắc chắn đem tới hơn những gì cần thiết. Đúng là nó quá mạnh mẽ và dễ khiến bạn bị mê hoặc. Ngoài động lực mượt mà hơn, động cơ chảy qua bốn ống xả mập mạp, tạo ra một tiếng gầm đầy sức sống. Defender là một quý ông đích thực.

Giá của Defender 2024 là như thế nào?

Bây giờ là lúc để thảo luận về các mức trang bị khác nhau.

Các mức trang bị cơ bản và S thường là các mức trang bị tiêu chuẩn, trong đó mức S trang bị nhiều hơn. Mức trang bị SE có nhiều trang bị hơn và động cơ sáu xy-lanh tiêu chuẩn, nhưng chủ yếu về mặt ngoại thất và nội thất vẫn giống nhau. X và X-Dynamic cũng có động cơ sáu xy-lanh tiêu chuẩn, nhưng có các yếu tố thiết kế độc đáo và vật liệu nội thất riêng (ví dụ, nắp ca-pô màu đen của mẫu X). Mẫu Defender 130 Outbound là phiên bản hai hàng ghế và năm hành khách của Defender có chiều dài mở rộng, được trang bị nâng cấp và tích hợp các tính năng dành cho địa hình ngoại trời. Các mức trang bị Defender “V8” có sự thay đổi rõ rệt về động cơ, bánh xe 22 inch (điều này là một lựa chọn ngớ ngẩn cho một mẫu xe địa hình, chúng tôi sẽ chọn một cái nhỏ hơn), lớp vỏ đặc biệt bằng da, vải suedecloth và vật liệu vải Robustec, và hầu hết các trang bị có sẵn trên Defender. Ngoài ra, còn có phiên bản V8 Carpathian Edition, được đặt tên theo Vigo the Carpathian từ “Ghostbusters II” (có lẽ), có các yếu tố thiết kế độc đáo và động cơ V8 có công suất cao.

Tất cả các mức giá dưới đây đã bao gồm phí vận chuyển(tại Mỹ). Số sau chữ “P” thể hiện động cơ. P300 tương đương với động cơ turbo bốn xy-lanh; P400 là phiên bản V8 siêu nạp kết hợp với công nghệ mild-hybrid; P500 là phiên bản V8 siêu nạp mới ở mức giá thấp hơn; và P525 là phiên bản V8 siêu nạp cùng động cơ nhưng với công suất cao hơn. Bạn có thể thấy bên dưới, phiên bản và kiểu thân xe nào đi kèm với từng loại động cơ.

Defender 90

P300 S: 57.875 đô la P400 X-Dynamic SE: 69.875 đô la P525 V8: 109.675 đô la P525 V8: 116.775 đô la

Defender 110

P300 S: 62.075 đô la P400 S: 69.375 đô la P400 X-Dynamic SE: 73.475 đô la P400 X: 92.275 đô la P500 SE: 94.475 đô la P525 V8: 112.975 đô la P525 Carpathian Edition: 120.075 đô la

Defender 130

P300 S: 70.575 đô la P400 SE: 78.575 đô la P400 X-Dynamic SE: 82.775 đô la P400 Outbound: 85.975 đô la P400 X: 101.375 đô la P500 V8: 118.075 đô la

Xếp hạng an toàn và tính năng hỗ trợ lái xe của Defender là gì?

Trên mọi phiên bản của Defender, có sẵn cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống phanh tự động, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo điểm mù, hệ thống cảnh báo thiếu tập trung của lái xe, camera đỗ 360 độ và cảm biến lội nước (tương tự như hệ thống siêu âm có thể cho bạn biết độ sâu của nước). Hệ thống kiểm soát hành trình điều chỉnh là một tùy riêng.

Tuy nhiên, Defender vẫn chưa được kiểm tra va chạm bởi một bên thứ 3.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.