Thế hệ hiện tại của Mitsubishi Pajero Sport đã gần một thập kỷ tuổi, và nó đang bắt đầu thực sự tụt hậu so với các đối thủ 4×4 bảy chỗ hiện đại.
Ưu điểm
– Bảo hành dài hạn (có điều kiện) lên đến 10 năm
– Là một trong những lựa chọn rẻ hơn trong phân khúc
– Khả năng off-road đã được chứng minh
Nhược điểm
– Hiệu suất và khả năng kéo thấp hơn so với đối thủ
– Khoang chứa đồ nội thất không ấn tượng
– Công nghệ thông tin giải trí lỗi thời
Thế hệ thứ ba của Mitsubishi Pajero Sport đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng – hãy chuẩn bị để chúc mừng sinh nhật lần thứ 10 của nó vào năm 2025!
Đó là một khoảng thời gian dài đối với một chiếc xe hiện đại, và một số mẫu xe có tuổi đời dài, duyên dáng hơn những mẫu khác. Mitsubishi đã cập nhật Pajero Sport hiện tại nhiều lần trong suốt thời gian dài của nó, nhưng các đối thủ ngày nay trẻ trung và tươi mới hơn.
Từ đầu thập kỷ này, Ford và Isuzu đã ra mắt các phiên bản mới của Everest và MU-X. Trong khi đó, Pajero Sport vẫn trông giống như năm 2015.
Chiếc xe được thử nghiệm ở đây là một mẫu trước khi cập nhật. Có những thay đổi nhỏ về ngoại thất và một vô lăng ba chấu mới cho năm 2024, nhưng đó không phải là một cập nhật lớn. Giá cả cũng đã tăng, lên đến 1700 USD cho phiên bản GLS được thử nghiệm ở đây. Chiếc SUV lớn, cồng kềnh dựa trên Triton rõ ràng vẫn thu hút người mua xe mới.
Nhưng có phải đã đến lúc chuyển hướng sang các mẫu xe mới hơn, để Pajero Sport tận hưởng sự nghỉ hưu yên bình?
GLS được thử nghiệm ở đây nằm ở giữa dải giá Pajero Sport, là phiên bản rẻ nhất của các biến thể bảy chỗ.
Mitsubishi Pajero Sport GLX 2024 4×4 5 chỗ: 51.540 USD
Mitsubishi Pajero Sport GLS 2024 4×4 7 chỗ: 56.890 USD
Mitsubishi Pajero Sport Exceed 2024 4×4 7 chỗ: 62.590 USD
Mitsubishi Pajero Sport GSR 2024 4×4 7 chỗ: 64.840 USD
Xe thử nghiệm của chúng tôi được chọn với màu sơn ngoại thất Impulse Blue (740 USD) và Tùy chọn Deluxe (2350 USD), nâng tổng giá lăn bánh lên 63.030 USD.
 |  |
Mitsubishi Pajero Sport giống như một cỗ máy thời gian lớn – khi bạn trèo vào, bạn sẽ được đưa về năm 2015. Lưu ý rằng có sự khác biệt nhẹ giữa Pajero Sport được thử nghiệm ở đây và bản cập nhật MY24. Bản sau có vô lăng mới của Triton, và phiên bản Exceed trở lên có đồ họa cập nhật trong cụm đồng hồ kỹ thuật số 8.0 inch.
Từ ghế lái, mắt bạn ngay lập tức bị thu hút bởi hệ thống thông tin giải trí và cụm đồng hồ cổ điển trong phiên bản GLS này. Trung tâm là màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8.0 inch với đồ họa pixel hóa và bộ tính năng cơ bản. Bạn có hệ thống định vị lỗi thời, đài DAB, tùy chọn đầu ra âm thanh, và không nhiều hơn nữa.
Vì vậy, tôi luôn sử dụng tính năng phản chiếu điện thoại thông minh mỗi khi khởi động Pajero Sport, yêu cầu kết nối có dây. Apple CarPlay hoạt động đáng tin cậy và che giấu những thiếu sót của hệ thống.
 |  |
Cụm đồng hồ cũng là một sự hồi tưởng, với màn hình nhỏ trung tâm được kẹp bởi các đồng hồ analog. Đối với một chiếc xe gia đình off-road như thế này thì điều đó không quá tệ, và màn hình vẫn hiển thị dữ liệu quan trọng như thông tin chuyến đi, tiêu thụ nhiên liệu và cài đặt 4WD.
Trong số tất cả công nghệ nội thất của Pajero Sport, các điều khiển điều hòa đã giữ vững nhất. Nó có một hàng nút vật lý kết hợp với các núm xoay thân thiện với người dùng và một màn hình hình chữ nhật, không khác gì nhiều so với nhiều thiết lập hiện đại. Phiên bản GLS có thêm điều hòa hai vùng so với các cấp độ thấp hơn.
Nó tạo nên một sự phân tâm ngắn khỏi phần còn lại của cabin, vẫn giữ nguyên theo thời gian. Lấy ví dụ các cổng USB-A đôi nằm ngay bên dưới.
Chất lượng vật liệu được cải thiện nhờ gói Deluxe Option được trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm ghế da (điều chỉnh điện phía trước) và camera quan sát xung quanh.
 |  |
Tuy nhiên, với 2350 USD, việc có sưởi ghế sẽ là điều tuyệt vời. Ghế có một chút trơn và không phải là thoải mái nhất mà tôi đã trải nghiệm, mặc dù bạn ngồi cao và có tầm nhìn tốt ra đường.
Các bề mặt xung quanh được bọc trong sự kết hợp giữa nhựa cứng và mềm, cũng như một số da giả. Mọi thứ đều có vẻ bền, phù hợp với tính cách vững chắc, lao động của chiếc xe. Các điểm chạm chính rất dễ chịu khi tiếp xúc – bảng điều khiển trung tâm mềm và có đệm trên tấm cửa để bạn tựa khuỷu tay.
Tương tự, vô lăng mềm mại nhưng chắc chắn và được trang bị các cánh chuyển số kim loại rắn. Tuy nhiên, bố cục nút bấm hơi lộn xộn.
 |  |
Đối với một chiếc SUV lớn, Pajero Sport nên cung cấp thêm không gian lưu trữ trong cabin. Các hộc cửa và bảng điều khiển trung tâm không ấn tượng làm giảm không gian rộng rãi, vì vậy các vật dụng lớn hơn sẽ nằm trong ngăn đựng găng tay rộng rãi.
Có một khe điện thoại dưới bảng điều khiển và một ngăn đựng kính mát bật xuống từ trần xe. Không gian cũng là một vấn đề ở hàng ghế thứ hai, cả từ quan điểm thoải mái của hành khách và lưu trữ.
Tôi vừa đủ thoải mái phía sau vị trí lái của mình, nhưng những người lớn chân dài sẽ bị chật chội. Khoảng không đầu cũng là một vấn đề đối với người cao to – băng ghế không trượt, vì vậy không có cách nào để cải thiện tình hình.
 |  |
Giữa các lỗ thông gió trên trần nhà, cửa sổ lớn và trần sáng màu, các hàng ghế sau ít nhất cảm thấy sáng sủa và thoáng đãng, giữ cho chứng sợ không gian hẹp không xảy ra.
Không gian lưu trữ chỉ giới hạn ở các hộc cửa cỡ trung bình và túi lưới, với giá đỡ cốc rút mỏng manh nằm trong tay vịn. Hai cổng USB-A có sẵn để giữ kết nối cho trẻ em.
Xem xét những gì có trong hàng ghế thứ hai, tôi ngạc nhiên khi thấy rằng hành khách hàng ghế thứ ba có một thỏa thuận tốt.
Hàng ghế thứ hai gập lại, cho phép dễ dàng đi vào hàng ghế sau.
 |  |
Một khi ngồi, bạn sẽ thấy có đủ chỗ cho trẻ em và người nhỏ con, và ghế nghiêng mang lại tư thế ngồi thoải mái. Các tiện nghi bao gồm giá đỡ cốc, lỗ thông gió trần và ổ cắm 12V.
Với đội bóng đá trường học chiếm hết bảy chỗ ngồi, Pajero Sport có 131 lít không gian cốp. Gập hàng ghế thứ ba lại và bạn có 502L, sử dụng hơn nhưng ít hơn 673L trong phiên bản GLX năm chỗ.
Bất kể cấu hình, nó ít không gian hơn bạn có trong Isuzu MU-X hoặc Ford Everest.
Với điều đó đã nói, không gian lưu trữ thêm có sẵn dưới sàn cốp trong các mẫu Pajero Sport bảy chỗ. Không giống như phiên bản năm chỗ cơ bản, GLS cũng đi kèm với cửa cốp điện.
 |  |
Kích thước Mitsubishi Pajero Sport GLS
Chiều dài 4825mm
Chiều rộng: 1815mm
Chiều cao: 1835mm
Chiều dài cơ sở: 2800mm
Khoảng sáng gầm xe: 218mm
Trọng lượng không tải: 2195kg
Dung tích hành lý: 131L (7 chỗ), 502L (5 chỗ), 1575L (2 chỗ)
Mitsubishi Pajero Sport 2024 được trang bị động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh 2.4 lít, sản sinh công suất 133kW và mô-men xoắn 430Nm.
Thông số kỹ thuật Mitsubishi Pajero Sport GLS
Động cơ: 2.4L 4 xi-lanh tăng áp diesel
Hộp số: Tự động 8 cấp
Công suất: 133kW
Mô-men xoắn: 430Nm
Hệ dẫn động: Bốn bánh
Loại nhiên liệu: Diesel
Dung tích bình nhiên liệu: 68L
Tiêu hao nhiên liệu (công bố): 8.0L/100km
Tiêu hao nhiên liệu (thử nghiệm): 11.0L/100km
Khả năng kéo: 3100kg
Tải trọng tối đa: 310kg
Trọng lượng tối đa: 2775kg
Trọng lượng kết hợp tối đa: 5565kg
Khoảng sáng gầm xe: 218mm
Nhiều khía cạnh của Pajero Sport đang lão hóa sau gần một thập kỷ sản xuất, nhưng nó vẫn cạnh tranh trong khía cạnh trải nghiệm lái xe. Xe được thiết kế cho nhiệm vụ off-road, được trang bị các chế độ lái để cấu hình xe cho các bề mặt off-road khác nhau, hệ dẫn động bốn bánh có thể chuyển đổi với dải thấp, kiểm soát xuống dốc và khóa vi sai phía sau.
Không giống như các đối thủ như Isuzu MU-X và Toyota Fortuner, hệ thống dẫn động bốn bánh trong Pajero Sport có thể được vận hành trên bề mặt kín mà không có nguy cơ khóa vi sai. Điều đó có nghĩa là khi trời mưa, bạn có thêm sự an toàn của lực kéo bốn bánh trên đường đi học.
Bạn cũng có khoảng sáng gầm xe 218mm, góc tiếp cận 30 độ và góc thoát 24 độ, độ sâu lội nước 700mm và bán kính quay 11.2m.
Nó phù hợp với off-road, chiếm một phần lớn sự hấp dẫn của Pajero Sport. Một số chiếc 4×4 bảy chỗ giá cả phải chăng vượt trội hơn Mitsubishi về sự sang trọng và tinh tế, nhưng không phải tất cả đều có khả năng như vậy khi đường nhựa biến mất.
Trên đường, Pajero Sport cảm giác tương tự như các SUV khung gầm thang khác như Isuzu MU-X và Ford Everest.
Động cơ diesel bốn xi-lanh 2.4 lít sản sinh công suất 133kW, tương đương với phân khúc ngoại trừ Ford Everest 154kW, và mô-men xoắn 430Nm thấp hơn một chút so với các đối thủ SUV dựa trên xe bán tải.
Vì vậy, Pajero Sport di chuyển với tốc độ chậm rãi. Cố gắng thúc đẩy nhanh dẫn đến nhiều tiếng ồn và gia tốc tối thiểu – chúng tôi đã ghi lại thời gian chạy từ 0-100km/h là 11,7 giây – vì vậy động cơ hoạt động tốt nhất khi vận hành nhẹ nhàng và mượt mà.
Hộp số cũng sẽ cảm ơn bạn, vì nó được lập trình để giữ vòng tua máy thấp và tiết kiệm nhiên liệu. Đừng để những lẫy chuyển số kim loại lớn kia cám dỗ bạn vào phong cách lái xe thể thao.
Nó cảm giác tương đối tinh tế khi lái xe một cách nhẹ nhàng, và bạn có mức tiêu hao nhiên liệu tốt. Thử nghiệm này cho ra mức tiêu hao trung bình 11L/100km, có thể do giao thông giờ cao điểm, nhưng con số công bố là 8.0L/100km vượt trội cả Skoda Kodiaq và Isuzu MU-X.
Tính năng giữ chân phanh tự động hữu ích khi bạn bị kẹt trong giao thông, như tôi thường xuyên gặp phải. Đây là một tính năng tiện lợi giúp chân phải của bạn được thư giãn.
Ngoài việc thiếu công suất, Pajero Sport thiếu sự năng động khi đi qua các góc, cả trong đô thị và nông thôn.
Hệ thống treo mềm, nổi giúp Pajero Sport cảm thấy thoải mái hơn một số đối thủ trong thành phố, mặc dù nó không phải là người dẫn đầu trong phân khúc. Có nhiều hiện tượng lăn thân xe trên các con đường ngoằn ngoèo, mặc dù có tên gọi Sport.
Lái xe chậm, nặng ở tốc độ thấp góp phần vào trải nghiệm lái xe cồng kềnh, đặc biệt khi so sánh với Everest hoặc MU-X. Với điều đó đã nói, camera quan sát xung quanh đã hữu ích khi đỗ xe tại các trung tâm mua sắm đông đúc.
Pajero phù hợp nhất với việc di chuyển trên cao tốc, hơn là di chuyển quanh thành phố.
Động cơ diesel ổn định khi vận hành, và hệ thống treo mềm mang lại cho Pajero Sport cảm giác thư thái. Mỗi lần vượt xe khác đòi hỏi một số kế hoạch trước; khi bạn đặt chân xuống, hộp số mất thời gian để giảm số, và động cơ bốn xi-lanh không phải là một con quái vật.
Kiểm soát hành trình thích ứng làm tốt công việc, mặc dù động cơ bốn xi-lanh dưới nắp ca-pô đôi khi thiếu công suất để trở lại tốc độ đặt trước kịp thời sau khi giảm tốc trong giao thông.
Mitsubishi Pajero Sport có bốn cấp độ trang bị và hai cấu hình ghế ngồi.
 |  |
 |  |
Trang bị tiêu chuẩn Pajero Sport GLX:
– 5 chỗ ngồi
– Mâm hợp kim 18 inch mới
– Đèn pha LED tự động
– Đèn sương mù, đèn chạy ban ngày LED
– Gạt nước tự động
– Gương chiếu hậu gập điện
– Màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8.0 inch
– Apple CarPlay và Android Auto có dây
– Đài kỹ thuật số DAB
– Cánh chuyển số
– Phanh tay điện tử
– Bộ giới hạn tốc độ có thể điều chỉnh
– Khóa không chìa và khởi động
– Vô lăng bọc da ba chấu
– Điều chỉnh vô lăng nghiêng và telescopic
– Điều hòa không khí
– Ghế bọc vải đen
– Hệ thống âm thanh 4 loa
Pajero Sport GLS thêm vào:
– Mâm hợp kim 18 inch hai tông màu
– 7 chỗ ngồi
– Điều hòa hai vùng
– Hệ thống âm thanh 6 loa
– Giám sát áp suất lốp
– Đèn pha tự động
– Gạt nước tự động
– Hộp lưu trữ sàn sau
– Kính riêng tư
– Cửa sau điện
Tùy chọn
Các tính năng tùy chọn sau đã được trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi:
– Sơn Impulse Blue: 740 USD
– Gói Deluxe – ghế da điều chỉnh điện, camera quan sát xung quanh: 2350 USD
– Giá tổng thử nghiệm: 63.030 USD
Mitsubishi Pajero Sport 2024 hiện chưa được đánh giá bởi ANCAP, vì xếp hạng năm sao từ năm 2015 của nó đã hết hạn sau sáu năm.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:
– 7 túi khí bao gồm túi khí đầu gối người lái
– Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
– Kiểm soát hành trình thích ứng
– Camera lùi
– Cảm biến đỗ xe phía sau
Pajero Sport Exceed và GSR có thêm giám sát điểm mù, cảm biến đỗ xe phía trước, camera quan sát xung quanh (với nút bấm trên vô lăng) và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Mitsubishi Pajero Sport không còn là lựa chọn giá trị cho gia đình 4WD như trước đây.
Nội thất đã lỗi thời, với ít không gian lưu trữ và ít tính năng để hứng thú. Công nghệ an toàn chính cũng thiếu so với các đối thủ mới hơn, và Pajero Sport không hợp lý cho việc đưa đón học sinh.
Chắc chắn, nó đã thể hiện tốt off-road trong các thử nghiệm trước đây của chúng tôi, nhưng đó là dành cho một nhóm khách hàng cụ thể. Giá cả cạnh tranh từng là điều khiến chiếc xe bốn bánh lớn này trở nên khác biệt, và có thể bỏ qua danh sách dài các thiếu sót của nó. Điều đó không còn đúng nữa.
Với giá của chiếc GLS với Gói Deluxe thử nghiệm này, người mua không có ý định off-road có thể lái một chiếc Nissan X-Trail Ti-L đầy đủ trang bị mà còn dư hàng nghìn đô la.
Nếu bạn quyết tâm chọn một chiếc SUV khung thang để kết hợp giữa việc đưa đón học sinh và cắm trại, chỉ cần một bước nhỏ là có thể sở hữu một chiếc Ford Everest Ambiente hoặc Isuzu MU-X LS-T. Cả hai đều mang lại trải nghiệm lái xe tinh tế hơn, và đặc biệt là Isuzu ngang ngửa với Pajero Sport về các tiện nghi nội thất như ghế da.
Bất kể bạn tùy chọn thế nào, Pajero Sport không trông hoặc cảm giác đặc biệt sang trọng. Điều đó có nghĩa là bạn thông minh hơn nếu chọn GLS mà không có Gói Deluxe, tiết kiệm số tiền thêm và đầu tư vào một kỳ nghỉ… hoặc một số nâng cấp off-road.
Với giá thấp hơn một chút, Mitsubishi có lý hơn như phương tiện gia đình chắc chắn, bền bỉ.
TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:
HOTLINE: 082.365.5858
EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com
Fanpage: Trung Tín Luxury
Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.
Các Loại Vàng Khác Nhau: Màu Sắc, Giá Trị, Hàm Lượng Karat & Nhiều Hơn Nữa Vàng là một vật liệu phức tạp thường được sử dụng trong trang sức, cùng với bạch kim và bạc. Tuy nhiên, các loại vàng khác nhau được dùng trong trang sức tùy thuộc vào món trang sức được […]
Tuổi Thọ Của Kim Cương Khi mua một thứ lớn như một ngôi nhà hay một chiếc xe hơi, một trong những yếu tố quan trọng là giá trị ước tính sau năm, mười hoặc mười lăm năm. Khi đính hôn với người phụ nữ trong mơ của mình, một người đàn ông thường tặng […]
25 Cách Để Trông Như Một Triệu Phú Bất kỳ ai đã trải qua vài lần va vấp đều biết rằng vấn đề không nhất thiết là bạn có gì mà là người khác nghĩ bạn có gì. Vẻ ngoài và ấn tượng có thể đóng vai trò rất lớn và với một chút trợ […]
The Royal Purple Heart Diamond Viên kim cương Royal Purple Heart hình trái tim, 7,34 carat, Fancy Vivid Purple, độ tinh khiết I1, là viên kim cương Fancy Vivid Purple lớn nhất được biết là tồn tại. Viên đá có nguồn gốc từ Nga và được cắt bởi Tập đoàn Julius Klein Diamond. Kiểu cắt […]
Đánh giá Ford Everest 2026 Ford đã cắt giảm dòng Everest cho năm 2026, nhưng liệu mức tăng giá đi kèm có làm giảm giá trị tổng thể của mẫu SUV off-road phổ biến này? Ưu điểm Dễ lái Nội thất thoải mái, thực dụng Vượt trội so với vị trí bản tiêu chuẩn Nhược […]
Đánh giá Ford Ranger 2026 Với hàng loạt trang bị, hệ thống treo được tinh chỉnh tốt và sức mạnh động cơ diesel vững chắc, Wildtrak là minh chứng cho lý do tại sao Ranger vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc một cách rõ ràng. Ưu điểm Khả năng vận hành êm ái […]
Đánh giá Hyundai Palisade 2026 Lớn hơn, táo bạo hơn và sang trọng hơn trước, thế hệ thứ hai của Palisade là một mẫu SUV bảy chỗ cao cấp với mức giá phổ thông. Ưu điểm Nội thất rộng rãi Cảm giác cao cấp Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu nhờ hệ truyền động hybrid […]
Đánh giá Skoda Kodiaq RS 2026 Chiếc Skoda Kodiaq RS mới mang đến nhiều sức mạnh hơn và công nghệ được cập nhật mà không tăng giá đáng kể, khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV bảy chỗ. Ưu điểm Động cơ tăng áp bốn xi-lanh phản ứng tuyến […]
Đánh Giá Trung Thực Của Tôi Sau Khi Lái Thử Volvo XC60 T8 Plug-In Hybrid 2026 Bài đánh giá của chúng tôi về chiếc Volvo XC60 T8 Ultra Plug-In Hybrid 2026 kiểm nghiệm khoang nội thất sang trọng, hiệu năng điện khí hóa mạnh mẽ, và giá trị sử dụng hằng ngày trong dòng SUV […]
Đánh giá BYD Sealion 8 2026: Lái thử nhanh Mẫu xe bảy chỗ đầu tiên của BYD tại Úc sẽ là Sealion 8, đối thủ của Kia Sorento, mang lại phạm vi chạy điện hơn 100 km và công suất PHEV 359 kW. Ưu điểm Hiệu năng mạnh mẽ ấn tượng Ngoại hình thanh thoát […]