Đánh giá Hyundai Palisade 2026

Lớn hơn, táo bạo hơn và sang trọng hơn trước, thế hệ thứ hai của Palisade là một mẫu SUV bảy chỗ cao cấp với mức giá phổ thông.

Ưu điểm

• Nội thất rộng rãi
• Cảm giác cao cấp
• Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu nhờ hệ truyền động hybrid

Nhược điểm

• Các phiên bản giá rẻ hơn sẽ ra mắt sớm
• Cảm giác lái thiếu linh hoạt
• Chu kỳ bảo dưỡng ngắn

Muốn có một chiếc Range Rover nhưng không thể chi 300.000 đô la? Có lẽ bạn sẽ quan tâm đến chiếc xe này – Hyundai Palisade mới.

Nó trông hơi giống một chiếc Range Rover – ít nhất là ở bên ngoài – với kích thước đồ sộ và kiểu dáng vuông vức.

Bên trong, cảm giác cũng hơi giống Range Rover. Khoang cabin được bọc đầy da Nappa và da lộn, trong khi không gian hầu như không phải là vấn đề.

Liệu Palisade có vận hành như Range Rover không? Không hẳn, nhưng khoảng cách về khả năng không lớn như bạn tưởng.

Vậy, Palisade mới có thực sự là “Range Rover Hàn Quốc” không? Và nếu đúng như vậy, điều đó có ý nghĩa gì với những mẫu SUV bảy chỗ cùng tầm giá như Toyota Kluger, Kia Sorento và Mazda CX-90? Hãy tiếp tục đọc để có câu trả lời.

Nội thất Hyundai Palisade như thế nào?

Sang trọng, êm ái và thực dụng – đó là ba từ đầu tiên xuất hiện trong tâm trí.

Khi mở cửa người lái, bạn sẽ thấy hàng ghế trước cực kỳ rộng rãi, rộng hơn đa số xe khác. Một phần là nhờ thiết kế bảng điều khiển trung tâm dạng “nổi”, giúp mở ra không gian giữa hai ghế, nhưng phần lớn là do Palisade thực sự là một chiếc xe rất lớn.

Nó cũng rất thoải mái, đặc biệt ở cấu hình bảy chỗ. Trong cấu hình này, phần tựa chân có thể kéo dài ở hàng ghế 1 và 2, trong khi cả ba hàng ghế đều có điều chỉnh điện và sưởi (chỉ ở vị trí ngoài) – một thông số ấn tượng cho một chiếc SUV giá khoảng 90.000 đô la.

Nhưng vẫn còn nữa. Cả hai ghế trước đều có làm mát ba mức và hỗ trợ lưng, ngoài ra ghế lái còn có chức năng massage toàn diện và điều chỉnh đệm hông điện.

Hiệu ứng “wow” của Palisade vượt xa sự sang trọng của hệ thống ghế. Khi đã ngồi vào vị trí, bạn sẽ thấy vô lăng có thể điều chỉnh điện chỉ bằng một nút bấm… và đây là một chiếc vô lăng tuyệt đẹp. Được bọc da Nappa hai tông màu (trong bản thử nghiệm), vô lăng này có thể dễ dàng khiến bạn nghĩ rằng nó được lấy từ Genesis hoặc Bentley – lời khen không nhỏ dành cho Palisade.

Tất cả các bản Calligraphy đều có bọc da Nappa, với bốn tùy chọn phối màu nội thất – nâu, đen, xanh navy đậm/xám nhạt, và than đậm viền chỉ nâu. Tôi dành phần lớn thời gian trong bản màu xanh kim loại với nội thất hai tông (như hình minh họa) – lựa chọn yêu thích của tôi về mặt thẩm mỹ, dù tôi không tin rằng các gia đình bình thường có thể giữ nó sạch sẽ về lâu dài.

Điều này cũng đúng với trần da lộn, nhưng tôi vẫn sẵn sàng đánh đổi.

Các tấm ốp nội thất khác được hoàn thiện bằng da nhân tạo, vân gỗ và nhựa cứng, dù loại nhựa được dùng khá ít. Nói cách khác, chất lượng vật liệu tổng thể rất tốt, dù bảng táp-lô và tấm cửa có thể được làm mềm mại hơn.

Mazda CX-90 cũng cho cảm giác cao cấp tương tự, nhưng Palisade vượt trội hơn đáng kể so với đối thủ Toyota.

Một điểm mà Palisade đánh bại các đối thủ là công nghệ thông tin – giải trí.

Được tích hợp gọn gàng trong bảng táp-lô là một màn hình toàn cảnh đơn chứa hai màn hình 12,3 inch chạy phần mềm mới nhất của Hyundai, cho phép kết nối điện thoại không dây, đồ họa sắc nét và giao diện dạng ô dễ sử dụng.

Ngay cả khi bạn không thích cảm ứng, Hyundai vẫn giữ lại nhiều nút vật lý để việc sử dụng hàng ngày dễ dàng hơn. Có bảng điều khiển điều hòa riêng với núm xoay nhiệt độ truyền thống, cùng bảng nút phía trên điều khiển các chức năng chính của hệ thống thông tin – giải trí. Tất cả đều được gắn nhãn rõ ràng, ngoại trừ nút chuyển chế độ lái không ghi chú bên cạnh vô lăng.

Màn hình kỹ thuật số phía sau vô lăng có thể tùy chỉnh phong phú cả về dữ liệu và giao diện, trong khi nhiều thông tin lái xe khác được hiển thị trên kính lái qua hệ thống hiển thị HUD tiêu chuẩn.

Các dịch vụ kết nối được trang bị tiêu chuẩn, và bạn có thể khóa/mở xe bằng chìa khóa kỹ thuật số trên điện thoại.

Với lượng công nghệ phong phú bên trong, không ngạc nhiên khi khả năng kết nối của Palisade cũng rất dồi dào. Ba cổng sạc nhanh USB-C được bố trí ở phía trước bảng điều khiển nổi, cùng một khay sạc không dây.

Không gian chứa đồ trong cabin thì ít hơn mong đợi. Bảng điều khiển nổi tạo ra khoảng trống lớn bên dưới cho khay để đồ, nhưng hộc cửa không vừa chai nước lớn, và hộc đựng găng tay cũng khá nhỏ. Hộc trung tâm cũng nông hơn mong muốn, dù bù lại có tính năng khử khuẩn UV-C thông minh – giúp giữ sạch điện thoại và chìa khóa.

Tuy nhiên, đừng vội nghi ngờ tính thực dụng của Palisade – bởi khu vực hành khách và khoang hành lý hoàn toàn bù đắp cho những khuyết điểm nhỏ đó.

Chúng tôi thử bản bảy chỗ có ghế độc lập hàng hai (captain seat). Ngoài chỉnh điện hoàn toàn, các ghế này còn có chức năng sưởi, thông gió và tựa tay riêng. Đúng nghĩa “niềm vui cho cả gia đình”.

Người lớn vẫn ngồi thoải mái ở hàng hai – tôi cao 1m85 và vẫn dư chỗ để chân và đầu. Không gian tràn ngập ánh sáng tự nhiên nhờ hai cửa sổ trời, cho phép người ngồi sau điều chỉnh mà không ảnh hưởng đến phía trước.

Hàng hai còn có rèm che nắng, cổng USB-C, điều hòa riêng, ngăn kéo trượt ở trung tâm, túi sau ghế và hộc cửa lớn.

Về an toàn, túi khí rèm bên kéo dài đến hàng ba và cửa sau có cảm biến cảnh báo mở cửa an toàn.

Hàng ba thì sao? Thực tế, không tệ chút nào.

Đa số SUV cỡ lớn đều chật ở hàng cuối, nhưng Palisade thì không. Ghế hàng ba có chỉnh điện, thậm chí có sưởi (vị trí ngoài), cùng cổng USB-C, hộc ly và cửa gió riêng.

Sự thoải mái của hàng ba giúp Palisade vượt trội so với các SUV bảy chỗ nhỏ hơn, rất lý tưởng cho gia đình đông người.

Dung tích cốp cũng là điểm mạnh: 300 lít sau hàng ba – nhiều hơn CX-90 (257L), Kluger (241L) và Sorento (187L).

Bạn có thể gập hàng hai và ba chỉ bằng nút bấm trong cốp để mở rộng không gian.

Vì là hybrid, Palisade còn có ổ cắm điện V2L và ổ 12V thông thường. Bánh dự phòng kích thước đầy đủ được gắn bên dưới xe.

Kích thước – Hyundai Palisade

• Dài: 5060 mm
• Rộng: 1980 mm
• Cao: 1805 mm
• Chiều dài cơ sở: 2970 mm
• Dung tích khoang hành lý:
  • 300L (sau hàng ba)
  • 712L (sau hàng hai)
  • 2081L (sau hàng một)

Động cơ

Hyundai đã loại bỏ động cơ diesel, thay bằng hệ truyền động hybrid hai mô-tơ, công suất tổng 245 kW và mô-men xoắn 460 Nm, dẫn động bốn bánh qua hộp số tự động 6 cấp.

Thông số – Hyundai Palisade Calligraphy Hybrid AWD

• Động cơ: 2.5L 4 xi-lanh tăng áp hybrid xăng
• Công suất động cơ: 192 kW
• Mô-men xoắn: 353 Nm
• Mô-tơ điện: 54 kW / 264 Nm
• Tổng công suất hệ thống: 245 kW / 460 Nm
• Pin: Lithium-ion 1.65 kWh
• Hộp số: Tự động 6 cấp
• Dẫn động: 4 bánh toàn thời gian
• Trọng lượng: 2175–2294 kg (7 chỗ), 2185–2304 kg (8 chỗ)
• Tăng tốc 0–100 km/h: Không công bố
• Mức tiêu thụ nhiên liệu (hãng công bố): 6,8 L/100 km
• Mức tiêu thụ (thực tế): 7,6 L/100 km
• Dung tích bình nhiên liệu: 72 L
• Nhiên liệu: Xăng thường 91 octan
• Phát thải CO₂: 145 g/km
• Chuẩn khí thải: Euro 5
• Khả năng kéo (có phanh): 2000 kg

Cảm giác lái

Trong khi nhiều SUV ngày nay hướng đến phong cách thể thao, Hyundai chọn giữ tính thoải mái cho Palisade – đúng với một chiếc SUV gia đình cỡ lớn.

Xe rất to khi di chuyển, đặc biệt dễ lấn làn khi lái trên đường hẹp. Việc đỗ xe hoặc quay đầu trong phố khá khó, nhưng nhờ vô lăng nhẹ và camera toàn cảnh độ phân giải cao, việc xoay xở vẫn dễ hơn mong đợi.

Trên đường cao tốc, Palisade nghiêng thân rõ rệt khi vào cua gắt, và có xu hướng thiếu lái nếu vào nhanh – đừng mong chờ cảm giác lái phấn khích.

Bù lại, độ êm của xe thật sự xuất sắc. Hệ thống treo được tinh chỉnh riêng, giúp xe xử lý ổ gà và mặt đường xấu cực tốt, không xóc mạnh cũng không tròng trành.

Khoang cabin yên tĩnh đáng kinh ngạc, ít tiếng gió và ồn lốp – cảm giác cao cấp.

Hệ thống hybrid mới khởi động êm, chỉ ồn khi đạp mạnh ga. Tuy nhiên, phản hồi chân ga còn chậm – có độ trễ rõ rệt trước khi xe tăng tốc, khiến cảm giác thiếu tin cậy.

Khi đã vào guồng, Palisade mạnh mẽ và mượt mà hơn đời trước, dù chưa tiết kiệm bằng Kluger hybrid.

Có ba chế độ lái: Eco, Sport và Custom.

Các hệ thống hỗ trợ lái (ADAS) được cập nhật, cho phép tắt vĩnh viễn cảnh báo giới hạn tốc độ. Tuy nhiên, một số tính năng vẫn quá “nhiệt tình”, như cảnh báo giữ làn quá nhạy và cảnh báo vượt tốc độ phiền phức.

Trên đường đất, hệ dẫn động AWD và các chế độ địa hình giúp Palisade vận hành ổn định, dù không phải xe off-road thực thụ.

Trang bị nổi bật bản Calligraphy

• Mâm hợp kim 21 inch
• Hai cửa sổ trời chỉnh điện
• Đèn LED trước/sau
• Kính tối màu
• Giá nóc
• Màn hình giải trí 12,3 inch
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch
• Âm thanh Bose 14 loa
• Dẫn đường vệ tinh
• Da Nappa, trần da lộn
• Ghế lái chỉnh điện 16 hướng, nhớ vị trí
• Ghế phụ chỉnh điện 12 hướng
• Ghế trước có sưởi và làm mát
• Vô lăng chỉnh điện, sưởi
• Ghế thư giãn hàng hai (bản 7 chỗ)
• Ghế hàng hai, ba chỉnh điện
• Hàng hai, ba có sưởi (hàng hai có thêm thông gió)
• 6 cổng USB-C 100W
• Chìa khóa kỹ thuật số
• Nhận diện vân tay
• Sạc không dây
• Gạt mưa tự động
• Gương chiếu hậu kỹ thuật số
• Hiển thị HUD
• Lốp dự phòng hợp kim kích thước đầy đủ
• Dịch vụ kết nối Bluelink và cập nhật OTA

An toàn

Hyundai đặt mục tiêu đạt chuẩn 5 sao ANCAP (mẫu cũ 4 sao).

Trang bị an toàn tiêu chuẩn gồm:

• 8 túi khí
• Cảm biến đỗ xe trước/sau
• Cảnh báo điểm mù
• Hỗ trợ tránh va chạm khi đỗ
• Hỗ trợ lái xe trên cao tốc (HDA2)
• Phanh tự động khẩn cấp
• Giới hạn tốc độ thông minh
• Hỗ trợ giữ làn
• Camera 360 độ
• Kiểm soát hành trình thích ứng có dừng/chạy
• Giám sát áp suất lốp

Đánh giá của Chuyên gia về Hyundai Palisade

Sau khi lái bản thử nghiệm, tôi có thể khẳng định: Palisade mới là chiếc SUV cỡ lớn tốt nhất dưới 100.000 đô la – một “Range Rover Hàn Quốc” đích thực.

Được nâng cấp thành hybrid, thế hệ thứ hai lái và vận hành như một SUV sang trọng thực thụ – êm ái trên đường xấu, nhưng vẫn mạnh mẽ khi cần.

Nội thất đáng khen ngợi với khả năng tùy chỉnh ghế ngồi hàng đầu phân khúc, có thể chuyển từ xe gia đình rộng rãi thành “ chiếc van hạng sang” chỉ bằng một nút bấm.

Ghế lái cực kỳ thoải mái, có cả đệm hông chỉnh điện và massage.

Công nghệ giải trí mới nhất thân thiện và bắt mắt.

Nhược điểm chủ yếu là phản hồi chân ga chậm và một số tính năng an toàn phiền phức. Chu kỳ bảo dưỡng 10.000 km cũng có thể khiến vài người do dự.

Tuy vậy, khó tìm lý do chọn Kluger hay CX-90 thay vì Palisade. Không mẫu nào mang lại cùng mức độ rộng rãi, tiện nghi và công nghệ với giá tương đương.

Và khi các bản rẻ hơn ra mắt năm sau, Palisade sẽ càng hấp dẫn hơn. Với những ai tìm một chiếc SUV cỡ lớn toàn diện, Palisade xứng đáng nằm đầu danh sách.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.