So sánh Toyota Corolla GR 2025 vs Honda Civic Type R 2025: Hatchback nào phù hợp để chạy hàng ngày hơn?

So sánh hai mẫu hatchback mạnh mẽ, phong cách và giá cả phải chăng – đâu là lựa chọn tối ưu cho việc sử dụng hàng ngày?

Sức mạnh và tính thực dụng

Về bản chất, Honda Civic và Toyota Corolla là hai mẫu xe bền bỉ và giá cả hợp lý nhất hiện nay. Cả hai đều có khoang hành lý rộng rãi, hệ thống âm thanh được cải tiến, phiên bản hybrid, và giờ đây là những phiên bản tập trung vào hiệu suất cao với Corolla GR và Civic Type R. Dù chọn chiếc nào, bạn cũng khó mà sai. Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm cả hai cùng với hai đứa con nhỏ còn phải ngồi ghế trẻ em, việc quyết định chiếc nào phù hợp để sử dụng hàng ngày không hề dễ dàng – đặc biệt khi cả hai đều là hatchback tăng áp mạnh mẽ trên 300 mã lực, có hộp số sàn 6 cấp, và mức giá gần như tương đương nhau.

Corolla GR có gì với số tiền bỏ ra?

Chiếc xe đầu tiên của tôi là một chiếc Toyota Corolla đời 1999 – không có phanh ABS, cửa sổ quay tay, không điều hòa, không đồng hồ vòng tua. Hộp số tự động chỉ có ba cấp, không có overdrive nên xe gào rú mỗi khi chạy quá 105 km/h. Tuy cũ kỹ và chậm chạp, nhưng nó rất bền bỉ. Corolla ngày nay đã thay đổi rất nhiều, nhưng vẫn giữ được những điểm cốt lõi: bền, tiết kiệm, đơn giản và dễ sử dụng.

Hồi xưa có phiên bản Corolla “S” – nghe có vẻ thể thao nhưng thật ra chỉ là gói trang trí với cản trước, cánh gió sau, mâm nhỏ hơn, ốp hông, vô-lăng bọc da và hệ thống âm thanh nhỉnh hơn chút. Không thực sự thể thao.

Corolla GR – một “con thú” hoàn toàn khác

Corolla GR ra mắt năm 2022 là một câu chuyện khác hoàn toàn. Nó gần như không còn mang dáng dấp của một chiếc Corolla thông thường. Ngoại trừ cụm đèn trước và chiều dài cơ sở, tất cả đều mới. GR có thân xe rộng hơn, trang bị hộp số sàn 6 cấp, và đặc biệt là động cơ 3 xi-lanh tăng áp cho công suất tới 300 mã lực – hơn bản Corolla thường 131 mã lực, dù ít hơn một xi-lanh. Dù mạnh mẽ, xe vẫn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 10L/100km khi chạy phố.

Tuy nhiên, tất cả những nâng cấp này cũng khiến giá xe tăng cao. Phiên bản GR Core số sàn có giá khởi điểm từ khoảng 940 triệu đồng (39.995 USD), còn bản cao cấp Premium Plus (trước đây là Circuit Edition) lên đến khoảng 1,1 tỷ đồng (46.650 USD). Bản số tự động thậm chí còn đắt hơn – từ 990 triệu đến 1,14 tỷ đồng. Trong khi đó, bản Corolla tiêu chuẩn chỉ khoảng từ 552 đến 690 triệu đồng (23.460 – 29.325 USD).

Có đủ ADN của Corolla để sử dụng hàng ngày

Dù tập trung vào đường đua, Corolla GR vẫn có thể dùng hàng ngày. Phiên bản tự động có chế độ “eco” để giảm vòng tua máy, và bản Premium Plus có hệ thống âm thanh JBL mạnh mẽ với subwoofer. Dù không có cửa sổ trời, nhưng tầm nhìn rất tốt. Ghế lái chỉnh điện, ghế kiểu xe đua bằng da lộn Naub Suede mềm mại và thoải mái đáng ngạc nhiên. Tuy nhiên, xe thiếu hộc tì tay trung tâm – điểm bất tiện khi dùng hàng ngày.

Corolla GR có đầy đủ tiện nghi hiện đại: điều hòa, ga tự động, phanh ABS, và nhiều tính năng an toàn như phanh khẩn cấp tự động, camera lùi, HUD, phát hiện người đi bộ, nhận diện biển báo, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ đánh lái, v.v. Xe còn trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian – một điểm hiếm có trong phân khúc. Bản Premium Plus còn có sưởi ghế và vô-lăng, và ống xả thể thao cho âm thanh phấn khích.

Ghế trẻ em được lắp dễ dàng – móc ghế dễ tiếp cận, dây buộc thuận tiện. Khoang hành lý không rộng, nên với hai bé nhỏ và đồ như túi tã, xe đẩy – có thể hơi chật. Nhưng với 1 ghế trẻ em hoặc trẻ lớn hơn, không gian là đủ. Người lớn ngồi vẫn thoải mái, và dù kính hậu nhỏ nhưng không quá khó quan sát.

Phiên bản Premium Plus – sẵn sàng cho đường đua

Năm 2025, bản Circuit Edition được thay bằng Premium Plus với mâm 18 inch màu đen nhám, lốp Michelin Sport 4, phanh lớn hơn, nắp capo có khe hút gió thật (không chỉ trang trí như trước). Mái xe carbon giảm trọng lượng và tăng tính khí động học. Nội thất có các chi tiết viền đỏ nổi bật.

Chế độ “Track Mode” thay đổi toàn bộ trải nghiệm lái: hộp số tự động giữ số lâu hơn để tối đa mô-men xoắn, vô-lăng nặng hơn, ga nhạy hơn. Với bản số sàn, chỉ điều chỉnh phân bổ lực kéo (50:50 trước – sau) và vô-lăng. Khác với Civic Type R, GR không có bộ đo thời gian vòng đua tích hợp.

Màn hình hiển thị chế độ đua sẽ hiện các thông số như nhiệt độ dầu, nước làm mát, vị trí xe qua GPS, và điều chỉnh phân bổ lực kéo thành 60:40, 30:70 hoặc 50:50. GR cũng có chế độ “Gravel” để chạy đường đất.

Civic Type R – đối thủ đáng gờm

Civic Type R cũng được thiết kế để đua, nhưng vẫn giữ gốc gác là một chiếc Civic hatchback với hệ dẫn động cầu trước. Không như GR là một dòng riêng, Type R chỉ là một bản cao cấp của Civic. Giá niêm yết từ khoảng 1,1 tỷ đồng (47.045 USD) – không có phiên bản thấp hơn. Và xe chỉ có hộp số sàn – nếu không lái được số sàn thì “thua cuộc”.

Xe có khoang hành lý rộng rãi hơn GR, nội thất toàn màu đỏ, có bệ tì tay trung tâm – rất tiện cho người lái khi sử dụng hàng ngày. Động cơ 2.0L tăng áp 4 xi-lanh cho 315 mã lực – hơn GR 15 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương (tuỳ phong cách lái). Ghế trẻ em lắp cũng dễ như GR, nhưng không gian và kính sau rộng hơn khiến trẻ con thích hơn.

Ghế sau cho người lớn ngồi cũng rất thoải mái. Nếu không vì nội thất đỏ và âm thanh pô thể thao, bạn có thể lầm tưởng đây là một chiếc Civic thường – đó là một lời khen. Với giá chỉ hơn GR 400 USD (\~10 triệu đồng), bạn có thêm công suất, không gian, và sự tiện dụng – rất phù hợp để chạy hằng ngày.

Type R cũng có nhiều tính năng đường đua

Type R được trang bị bộ đếm thời gian vòng đua, màn hình cảm ứng 9 inch hiển thị thông tin về nhiệt độ dầu, nước, áp suất tăng áp, áp suất dầu. Không có “Track Mode” như GR mà có “R+ Mode” – tăng phản hồi động cơ, vô-lăng và ga.

Đặc biệt, Type R có hệ thống treo điều chỉnh điện tử – thích ứng theo chế độ lái. GR thì dùng treo cố định, trừ khi nâng cấp thêm hệ thống treo biến thiên (AVS). Ngoài R+, Civic Type R còn có các chế độ Comfort, Sport và Individual – cho phép tùy chỉnh vô-lăng, treo và phản hồi ga.

Các chế độ thể thao còn có tính năng “rev matching” – hỗ trợ sang số mượt hơn. Hệ thống an toàn Honda Sensing tương tự GR: cảnh báo va chạm, phát hiện người đi bộ, cảnh báo tài xế mất tập trung, hỗ trợ lùi, camera lùi… Ngoại hình xe được tối ưu khí động học với thân rộng hơn, cánh gió sau, cản gió trước, treo kép trước và đa điểm sau để kiểm soát tốt hơn khi chạy nhanh.

Vậy, chiếc nào là lựa chọn tốt hơn?

Hai chữ mà ai cũng ghét khi hỏi: “Nó phụ thuộc”. Cả Corolla GR và Civic Type R đều để lại ấn tượng sâu sắc. Nếu bạn có gia đình và muốn một chiếc xe mạnh mẽ nhưng vẫn thực tế – Civic Type R là lựa chọn hợp lý hơn: mạnh hơn, rộng hơn, thoải mái hơn.

Tuy nhiên, nếu bạn không phải lo nghĩ về ghế trẻ em hay xe đẩy, hoặc cần một chiếc xe phụ để “vui vẻ” – Corolla GR sẽ là lựa chọn tuyệt vời. Nó mang đến cảm giác thể thao đúng nghĩa, hoang dại, nhưng vẫn đủ tiện nghi để đi hàng ngày. Và đặc biệt, nó có tuỳ chọn số tự động – tiếp cận được với nhiều người lái hơn.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.