Tôi đã lái thử Mazda CX-50 2025 & Subaru Outback 2025 – Xe nào tốt hơn? Đây là đánh giá thẳng thắn nhất của tôi

Cả hai đều có nội thất bọc da, động cơ tăng áp, cảm giác cao cấp và hệ dẫn động AWD với mức giá phải chăng. Nhưng đâu mới là lựa chọn tốt nhất?

SUV hướng đến hoạt động ngoài trời nhưng lại có cách tiếp cận khác nhau

Subaru Outback từ lâu đã là mẫu xe sang nhất mà hãng sản xuất. Những năm 2000, bản Outback LL Bean trông chẳng khác gì một cabin gỗ di động cao cấp. Xe luôn được thiết kế để vận hành êm ái nhưng vẫn giữ được hệ dẫn động AWD huyền thoại của Subaru – với mức giá dễ tiếp cận. Trong nhiều thập kỷ, Outback là mẫu xe bán chạy nhất của Subaru (trước khi Crosstrek xuất hiện). Ngay cả trong năm 2025, Outback vẫn là một trong những chiếc Subaru tôi yêu thích nhất để chở gia đình đi chơi (ngoài chiếc WRX ra). Bản Touring XT là bản tôi yêu thích nhất – cao cấp nhất dòng này – với giá chỉ hơn 44.000 USD. Thật là một kiểu “sang trọng hợp túi tiền”.

Mazda gia nhập cuộc chơi với CX-50 vào năm 2023. Xe được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Outback: kiểu dáng cứng cáp, phong cách dã ngoại, hệ dẫn động AWD mạnh mẽ, tùy chọn động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.5L, nội thất da cao cấp, hệ thống âm thanh được nâng cấp – tất cả với mức giá gần như tương đương. Điều này khiến Outback rơi vào thế khó. CX-50 nhỏ hơn một chút, có thiết kế hầm hố và cá tính hơn, lại còn có bản hybrid – điều mà Subaru chưa có. Không lạ gì khi cả hai mẫu xe đều rất phổ biến. Sau khi lái thử cả hai liên tục, đây là đánh giá của tôi.

Xem thêm: Đánh giá Mazda CX-50 Hybrid 2025: Một đối thủ mới xuất hiện trong phân khúc

Sức mạnh và cảm giác lái tương đồng

Dưới nắp capo của Mazda CX-50 2.5 Turbo Premium Plus là động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.5L sản sinh 227 mã lực và 420 Nm mô-men xoắn – khá tương đồng với động cơ tăng áp Boxer 2.4L của Subaru với 260 mã lực và 375 Nm. Tuy nhiên, Mazda có thể tăng công suất lên 256 mã lực khi dùng xăng cao cấp. Subaru thì không quảng bá khả năng này. Bạn có thể dùng xăng thường để tiết kiệm nhiên liệu hoặc dùng xăng cao cấp để có thêm sức mạnh, đánh đổi bằng mức tiêu thụ cao hơn.

Cả hai xe đều có đủ sức mạnh, nhưng Mazda dùng hộp số tự động 6 cấp, còn Subaru dùng hộp số vô cấp CVT. Tôi không phiền với CVT của Subaru – nó mượt mà và phân phối lực kéo hiệu quả. Tôi đạt được hơn 25 mpg (khoảng 9,4 lít/100km) khi chạy trong phố. Mazda thì tiêu tốn nhiên liệu hơn, nhưng phản hồi chân ga tốt hơn và cảm giác lanh lẹ hơn, ngay cả khi chưa bật chế độ Sport.

Vì đều có thân xe rộng, cả hai đều đầm và ổn định khi vào cua trên đường đồi núi. Mazda có mui xe thấp hơn nên cảm giác thể thao hơn, trong khi Outback cao ráo, thoáng đãng và thư giãn. Dù vậy, Outback vẫn xử lý tốt, không bị nghiêng thân xe khi ôm cua. Cả hai đều có thể kéo khoảng 1.600 kg, nhưng cá nhân tôi sẽ không tin tưởng giao nhiệm vụ đó cho chúng – đặc biệt là với phanh nguyên bản hay hộp số CVT của Subaru.

Outback thắng thế nếu bạn có gia đình

Tôi thấy thiết kế của Mazda bắt mắt hơn Outback. Các chi tiết viền đen, mâm xe đẹp mắt, lưới tản nhiệt lớn và cụm đèn trước hiện đại khiến CX-50 trông bụi bặm và thời thượng. Nhưng tôi không thích trần xe thấp. Tôi cao khoảng 1m73, và đầu tôi gần chạm trần khi ngồi dưới cửa sổ trời, dù đã hạ ghế xuống mức thấp nhất. Chồng tôi cao hơn 1m83, và điều này là “mất điểm hoàn toàn” với anh ấy. Cả hai chúng tôi đều không thích tư thế ngồi giống như “quan tài” – cửa sổ nhỏ và cao khiến không gian bị tù túng.

Hàng ghế sau cũng không khá hơn. Việc lắp ghế trẻ em dễ dàng trên cả hai xe, nhưng hai con gái tôi cảm thấy chật chội trong CX-50, và việc bế các bé ra vào xe cũng không thuận tiện. Cửa sổ nhỏ khiến tầm nhìn hạn chế, và cửa sổ trời lớn nhưng lại khiến đầu tôi gần như dính vào, tạo ra tiếng ồn khó chịu – khiến nó trở thành phiền toái hơn là tiện nghi. Một số người thích kiểu dáng thể thao thấp sát mặt đất, nhưng với chiếc xe này thì không phù hợp.

Điều tôi thích nhất ở Outback là tầm quan sát tuyệt vời. Hai bé nhà tôi rất thích ngồi sau xe Subaru. Không cần mở cửa sổ trời vẫn nhìn được thế giới xung quanh, và leo lên xuống xe rất dễ dàng và vui vẻ. Với tôi, việc cài dây an toàn cho các bé cũng đơn giản. Nếu bạn là người độc thân hoặc có nuôi chó, Mazda sẽ ổn. Nhưng nếu bạn chở gia đình, Outback có đủ chỗ cho tất cả mà không mang lại cảm giác cồng kềnh như SUV cỡ lớn.

Subaru vượt trội về không gian chứa đồ

Trước khi xem thông số, bạn có thể đoán rằng Outback Touring XT lớn hơn CX-50. Subaru dài hơn 15 cm, rộng hơn 5 cm và cao hơn 7,6 cm. Trớ trêu thay, Mazda lại có trục cơ sở dài hơn 5 cm. Nhưng sự khác biệt kích thước đó giúp Subaru có khoang chứa đồ lớn hơn. Mazda có 888 lít phía sau ghế sau, trong khi Subaru có 923 lít. Khi gập hàng ghế sau xuống, Subaru vượt trội với 2.140 lít, còn CX-50 chỉ có 1.595 lít.

Cả hai xe đều có thanh ray mui xe tiêu chuẩn, giúp bạn dễ dàng lắp hộp/hàng hóa trên nóc. Bạn có thể gắn thùng chứa, giá để xe đạp, v.v. Cả hai đều thấp hơn SUV truyền thống nên việc lắp đồ trên mui khá dễ.

Hệ dẫn động AWD của Subaru đáng tin cậy hơn

AWD của Subaru là hệ thống truyền động cơ khí thật sự, có kết nối vật lý giữa vi sai trước–sau và động cơ. Công suất được chia đều mọi lúc. Khi tôi thử xe Subaru, đường đầy tuyết và băng, lốp all-season Yokohama có trượt nhẹ đôi lúc, nhưng xe chưa bao giờ mất độ bám. Hệ dẫn động đối xứng luôn sẵn sàng giữ xe ổn định. Tôi đang sở hữu Subaru Forester, nên rất quen thuộc với hệ thống này – và tôi xin nói thật, nó chưa từng làm tôi thất vọng.

Mazda dùng hệ thống AWD “thông minh”, chủ yếu dẫn động cầu trước cho đến khi hệ thống cảm biến phát hiện dấu hiệu trượt – thông qua tốc độ bánh xe, góc lái, lực phanh, hay tần suất dùng gạt mưa. Lúc đó, xe sẽ phân phối công suất đều. Tôi hơi cổ điển, nên tôi vẫn tin tưởng hệ thống luôn hoạt động hơn là đợi máy tính ra lệnh – vì tôi biết Subaru bền bỉ thế nào. Mazda tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng tôi sẵn sàng hy sinh vài km/lít để đổi lấy sự yên tâm.

AWD của Mazda cũng có thể giúp xe vận hành kiểu thể thao hơn, nhưng nói thật – chẳng ai mua CX-50 vì nó lái như Mazda3 cả.

Giá gần như tương đương, nhưng Mazda có nhiều tùy chọn hơn

Subaru Outback có tới 9 phiên bản, từ bản tiêu chuẩn giá 29.995 USD đến bản cao nhất Touring XT giá 44.730 USD. Mazda có 7 bản, từ 30.500 USD đến 43.500 USD với bản 2.5 Turbo Premium Plus. Về nhãn giá, Mazda rẻ hơn một chút.

Tuy nhiên, điểm thiếu sót lớn nhất của Outback là: không có phiên bản hybrid. Forester đã có hybrid, Crosstrek hybrid cũng sắp trở lại, nhưng Outback vẫn chưa. CX-50 hybrid dùng hệ thống hybrid của Toyota (giống RAV4), đáng tin cậy và giá dao động từ 33.970 – 40.050 USD. Khi nào Outback có hybrid, Mazda vẫn sẽ là đối thủ đáng gờm. Subaru chỉ có thể thắng Mazda hybrid nếu vẫn giữ hệ thống AWD truyền thống – thay vì hệ AWD bằng mô-tơ điện phía sau như của Toyota, vốn bị đánh giá thấp.

Mazda thiếu công nghệ nghiêm trọng

Giao diện phần mềm của Mazda gần như không thay đổi từ năm 2011. Màn hình khá nhỏ, đặt sâu vào bảng táp-lô, và chỉ hỗ trợ cảm ứng khi dùng Android Auto/Apple CarPlay (có không dây). Ngoài ra, bạn phải dùng núm xoay kiêm nút bấm để điều khiển. Tôi thấy buồn cười khi không thể dùng tay để lướt menu, nhưng ai không quen công nghệ thì có thể thích điều này. Các chức năng khác như điều hòa, âm lượng, sưởi ghế/vô lăng vẫn dùng nút/vặn – rất thân quen nếu bạn lái xe đời cũ như tôi (chiếc mới nhất của tôi là đời 2011).

Trong khi đó, Subaru lại rất “công nghệ cao”: có màn hình cảm ứng 12,3 inch, dễ dùng, thiết kế đẹp, tích hợp khéo léo vào trung tâm. Các nút vật lý rất ít – chỉ có hai nút xanh/đỏ để điều chỉnh nhiệt độ. Tất cả chức năng còn lại nằm trong màn hình, nhưng vì các nút luôn hiển thị ở đáy màn nên tôi không thấy phiền. Hệ thống âm thanh Harman Kardon rất hay, dù tôi toàn nghe nhạc thiếu nhi Danny Go! thay vì nhạc yêu thích của mình.

Kết luận

Cả hai đều đáng giá với số tiền bỏ ra, nhưng lựa chọn chiếc nào còn tùy vào nhu cầu cá nhân. Nếu bạn muốn một chiếc xe tầm trung, chở được gia đình, kiểu dáng đẹp, có bản hybrid, thì Mazda là lựa chọn tốt và tiết kiệm.

Nếu bạn cần một chiếc xe thoải mái hơn, rộng rãi, quen thuộc, nhiều công nghệ, và có hệ dẫn động AWD “trâu bò” đã được chứng minh, thì Subaru đáng chọn hơn. Với tư cách là phụ huynh có hai con nhỏ, tôi nghiêng về Subaru vì cảm giác “ấm cúng như ở nhà”. Không gian rộng, tầm nhìn thoáng, màn hình cảm ứng và hệ thống âm thanh đều vượt trội so với Mazda. Tuy nhiên, nếu tôi không có con, CX-50 sẽ là đối thủ rất khó vượt vì nó có tất cả những điều tôi thích ở Subaru, nhưng trong một hình hài nhỏ hơn và thể thao hơn.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.