Review Mazda CX-5 2024: Tại sao chọn phương án 1b khi 1a vẫn tốt chán?

Chúng tôi vẫn thích CX-5 rất nhiều… chúng tôi thậm chí còn thích CX-50 hơn nữa.

Ưu điểm: Cảm giác lái hấp dẫn và tinh tế; Nội thất sang trọng; Động cơ turbo mạnh mẽ; Thiết kế đẹp; Điểm đánh giá va chạm cao

Nhược điểm: Không có mẫu động cơ hybrid; Hệ thống giải trí gây tranh cãi; Hơi nhỏ; không tốt bằng CX-50.

Điều gì bạn nhận được với số “0”? Thông thường, theo định nghĩa, không có gì cả. Nhưng khi nói đến cặp SUV cỡ nhỏ của Mazda, mẫu Mazda CX-5 2024 không hấp dẫn bằng “anh chị em” mới hơn của nó, CX-50. Cả hai đều có cùng danh sách ưu và nhược điểm, và cả hai đều đại diện cho các phong cách thể thao và cao cấp hơn trong một phân khúc chủ yếu bao gồm các mẫu xe dành cho gia đình hoặc phiêu lưu ngoài trời. Chúng thậm chí còn có kích thước và cung cấp các lựa chọn động cơ giống nhau. Vậy thì khác biệt là gì?

Về cơ bản, CX-50 được thiết kế và phát triển cho thị trường Bắc Mỹ so với CX-5 có tầm nhìn toàn cầu hơn. Do đó, nó có tất cả những ưu điểm của CX-5, nhưng lớn hơn một chút, tinh tế hơn và có khả năng off-road tốt hơn. Chúng tôi nghĩ rằng nó trông đẹp hơn, nữa. Oh, và nó được sản xuất tại Mỹ so với CX-5 được sản xuất tại Nhật Bản. Tại sao lại chọn CX-5 nhỉ? Ngoài việc giá thấp hơn một chút, chúng tôi không hiểu lắm. Mặc dù lý thuyết, chúng tôi thích nó không kém gì trước khi CX-50 ra mắt, và vẫn đánh giá cao việc nó tạo cảm xúc tốt hơn so với các mẫu xe CR-V và RAV4, chúng tôi chỉ thích CX-50 hơn. Tại sao chọn tùy chọn 1b khi tùy chọn 1a vẫn đang có sẵn?

Cập nhật mới ở mẫu xe 2024 là gì?

Mỗi chiếc CX-5 hiện tại đều đi kèm chức năng cảm ứng tiêu chuẩn, nhưng chỉ khi sử dụng Apple CarPlay và Android Auto. Đây là một cải tiến chức năng đáng kể, và không phải là điều được chia sẻ với mọi mẫu xe Mazda. Các thay đổi khác là tối thiểu, bắt đầu với việc mất đi dòng S cơ bản – một động thái phổ biến của các nhà sản xuất ô tô gần đây, loại bỏ những dòng xe cơ bản. Điều này làm giá của CX-5 tăng thêm 2.600 USD khi bắt đầu tính giá tăng trên dòng S Select, dòng xe nhập môn hiện là mẫu xe đầu vào. Có các thay đổi khác ở các mức giá cao hơn, Turbo Carbon trở lại, gợi nhớ đến Turbo Carbon Edition đã không còn từ năm 2021. Mazda tung ra các cặp màu mới cho dòng xe này, CX-5 Carbon Turbo 2024 cung cấp màu sơn đặc biệt Zircon Sand Metallic với giá thêm 450 USD và nội thất da Terracotta hỗn hợp với da lụa màu đen. Như trước, nó là phiên bản dễ tiếp cận nhất với động cơ turbo 2.5 lít, dưới dòng Turbo hiện tại được đổi tên thành Turbo Premium vào năm 2024, và dòng Turbo Signature hàng đầu.

Nội thất và công nghệ của Mazda CX-5 2024 như thế nào?

CX-5 tự hào với thiết kế sang trọng, với các chất liệu phù hợp, tạo nên một cảm giác sang trọng mà không có đối thủ nào trong số các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó (tốt nhất, ngoài CX-50). Các mức nội thất cao cấp có ghế được sưởi ấm xung quanh và có hệ thống thông gió ở phía trước, cùng với da chất lượng cao kèm theo đường may kiểu Pháp tương phản. Mẫu Signature có da Nappa màu Catarra Brown độc đáo. Da nhân tạo mềm mại và được may trên bảng điều khiển, cửa và trung tâm điều khiển cũng là một điểm nhấn đáng chú ý, cũng như các phần trang trí hợp kim – đặc biệt là các ống thông khí dường như nhô ra từ bên trong bảng điều khiển. Phải thừa nhận rằng, những chi tiết lạ mắt hơn như chi tiết trang trí bằng gỗ của Signature không xuất hiện ở các phiên bản nội thất thấp hơn, nhưng không gian nội thất tổng thể vẫn cao cấp và phong cách hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh – đặc biệt là như Toyota RAV4 và Subaru Forester đang hướng đến một phong cách mạnh mẽ, tiện nghi.

Giao diện công nghệ của Mazda khác biệt ở chỗ sử dụng một bộ điều khiển vật lý trung tâm thay vì một màn hình cảm ứng. Điều này không phải là Mazda đang bị tụt hậu, mà là một nỗ lực có ý thức để giảm sự phân tâm của lái xe. Màn hình bảng điều khiển lớn và dễ nhìn trong khi chạy giao diện người dùng tương đối đơn giản và nhanh chóng. Cái nút điều khiển nằm ở giữa bảng điều khiển lớn, được đặt vị trí hợp lý và, giống như bộ điều khiển iDrive của BMW, có thể xoay qua các menu hoặc di chuyển lên/xuống, trái/phải giữa các biểu tượng. Chúng tôi thấy ổn, đặc biệt là khi Mazda đã thêm chức năng cảm ứng tiêu chuẩn cho mẫu 2024 trong khi sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto. Vì cả hai hệ thống đều được thiết kế đặc biệt cho một màn hình cảm ứng (việc sử dụng hỗn hợp nút – màn hình đơn giản là một cơn đau đầu), đây là một cải tiến chức năng lớn. Tuy nhiên, nút điều khiển vẫn có thể được sử dụng như một đầu vào dự phòng cho kết nối Apple/Android, điều này hữu ích khi điều hướng qua các danh sách.

CX-5 2024 có kích thước như thế nào?

Mặc dù CX-5 có vẻ ngoài nhỏ hơn so với CX-50, chúng gần như giống nhau bên trong ngoại trừ một số chiều rộng bổ sung ở CX-50. Dù sao đi nữa, cả hai đều thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ. CX-5 có không gian bên trong đủ cho bốn người điều khiển di chuyển xung quanh một cách tương đối thoải mái, nhưng các gia đình có thể thấy họ cần sử dụng thêm không gian để đồ đạc, được cung cấp bởi Honda CR-V, Hyundai Tucson và Toyota RAV4. Trẻ em có khả năng cao sẽ gặp phải việc đạp vào ghế trước từ ghế dành cho trẻ em hướng về phía trước, và những người ở phía trước có khả năng cần phải di chuyển ghế của họ để dành chỗ cho ghế trẻ em hướng về phía sau. Chúng tôi thấy rằng trong so sánh ghế trẻ em của bốn mẫu SUV cỡ nhỏ, CX-5 là mẫu ít thân thiện nhất về không gian và sự phù hợp của ghế trẻ em, nhưng chênh lệch đó không lớn so với những mẫu xe trước.

CX-5 có 0.875 m³ không gian phía sau ghế sau, ít hơn đáng kể so với các đối thủ. CX-50 có 0.89 m³, vậy cũng tương tự. Không ngạc nhiên khi chúng tôi thấy chúng không thể chứa nhiều đồ đạc như các đối thủ có dung tích lớn hơn: Kia Sportage (1.12), Hyundai Tucson (1.09), Toyota RAV4 (1.06), Honda CR-V 2023 (1.02) và Subaru Forester (từ 0.93 đến 0.99 tùy thuộc vào các tùy chọn). Tuy nhiên, CX-5 vẫn là một bước nâng cấp rõ ràng so với các mẫu SUV cỡ nhỏ hơn như CX-30 của Mazda.

Hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của Mazda CX-5 2024 như thế nào?

Các mức tùy chọn của Mazda CX-5 có tên 2.5 S đi kèm với một động cơ 2.5 lít bốn xi-lanh thẳng sản xuất 187 mã lực và 252 nm mô-men xoắn. Hộp số tự động sáu cấp và hệ dẫn động toàn bộ bánh là tiêu chuẩn. Đây là một hệ thống AWD đặc biệt theo dõi phân phối trọng lượng của xe giữa các yếu tố thông thường như tư thế ga và lực kéo hiện tại để cải thiện phản ứng và xử lý. Ước tính về mức tiêu thụ nhiên liệu ở mẫu xe năm 2024 không có sẵn vào thời điểm này, nhưng rất khó để nó thay đổi đáng kể sau 9.8 l/100km thành phố, 7.84 l/100km cao tốc và 9.05 l/100km hỗn hợp của mẫu xe năm ngoái. Đây là mức thấp hơn so với CR-V, Forester và RAV4, nằm trong khoảng hỗn hợp 8.11 – 8.4 l/100km. CR-V và RAV4, cùng với Kia Sportage và Hyundai Tucson, cũng cung cấp các hệ thống truyền động hybrid hiệu quả hơn và được khuyến nghị nhiều.

Các mức tùy chọn có tên 2.5 Turbo đi kèm với một động cơ 2.5 lít tăng áp bốn xi-lanh thẳng tạo ra 227 mã lực và 420 nm mô-men xoắn. Nó sản xuất 256 mã lực trên nhiên liệu 93 octane nếu bạn sống ở một nơi bán nó và bạn muốn trả thêm tiền cho xăng. Dù sao đi nữa, động cơ này tạo ra loại tăng tốc năng động mà hiếm có mẫu nào khác trong phân khúc có thể so sánh, không bao gồm những đối thủ trên. Nó cũng được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp và hệ dẫn động toàn bộ bánh. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống 10.69 l/100km thành phố, 8.71 l/100km cao tốc và 9.8 l/100km hỗn hợp.

Cảm giác lái CX-5 2024 như thế nào?

Mẫu crossover nhỏ gọn của Mazda là sự lựa chọn hoàn hảo cho những người mà những thay đổi trong cuộc sống của họ đã quyết định sự chuyển đổi từ một chiếc xe linh hoạt sang một loại phương tiện chở đồ của gia đình. Hệ thống lái chính xác và phản ứng ga tạo cảm giác như của Porsche, trong khi hộp số tự động sáu cấp ưu tiên hiệu suất hơn là tiết kiệm nhiên liệu (mặc dù vẫn có được mức tiêu thụ tương đối tốt). Những yếu tố động lực, cộng với một vị trí lái lý tưởng được thiết kế cẩn thận và sức mạnh đủ dùng từ động cơ turbo có sẵn nên làm cho CX-5 được cảm thấy là lựa chọn “đúng đắn” với những người đã quen với việc đi xe thể thao hơn, không phải là phương tiện dành cho gia đình. Dù vậy, chất lượng lái của nó tương đối cứng cáp. Nó không bao giờ gồ ghề, ngay cả với bánh xe lớn, nhưng bạn chắc chắn cảm nhận được nhiều hơn về đường bằng so với hầu hết các đối thủ.

Một phần của sự xuất sắc về mặt động học của nó đến từ G-Vectoring Control Plus, công nghệ độc quyền của Mazda, sử dụng mô-men xoắn động cơ để chuyển trọng lượng lên bánh trước ngay khi bắt đầu quá trình rẽ. Điều đó cung cấp nhiều độ bám cho các bánh xe rẽ, và trong khi nó rõ ràng nhất trên các điều kiện đường xấu, nó cũng khơi gợi sự tự tin cho lái xe trên những con đường uốn cong nhất, thậm chí khi bề mặt khô ráo. Nó cũng có thể áp dụng phanh bánh xe bên ngoài, khiến chiếc xe được kiểm soát mượt mà, thường được dành riêng cho sedan thể thao.

Giá của Mazda CX-5 2024 là bao nhiêu?

Giá bán của CX-5 khởi điểm cao hơn một chút so với các đối thủ, nhưng nó cũng đi kèm với hệ dẫn động toàn bộ bánh tiêu chuẩn, và nhờ khởi điểm bằng mức S Select cao cấp hơn cho mẫu xe năm 2024, có lẽ có thêm nhiều trang thiết bị. Các chi tiết thêm vào bao gồm kính riêng tư phía sau, đèn tự động cân bằng, khóa thông minh, điều hòa hai vùng, nệm da nhân tạo, ghế trước sưởi ấm với điều chỉnh điện sáu hướng cho người lái và điều chỉnh độ cao bằng tay cho hành khách phía trước, hệ thống âm thanh sáu loa và hai cổng USB phía sau.

Một số mục chính: Carbon Edition chủ yếu là một gói ngoại thất trên mẫu Preferred, bổ sung bánh xe và phần trang trí màu đen, sơn Polymetal Gray độc đáo và tùy chọn nội thất màu đỏ. Carbon Turbo cung cấp sơn đặc biệt Zircon Sand Metallic hỗn hợp với da Terracotta hỗn hợp với da lụa giả màu đen. Chế độ lái Sport và Off-Road cũng được trang bị bắt đầu từ phiên bản Premium, trong khi các mẫu tùy chọn Turbo có phong cách và nội thất da khác nhau một chút.

Giá của các mức tùy chọn Mazda CX-5 năm 2024 dưới đây, với sự thay đổi giá tương ứng từ năm 2023:

S Select: $30,675 ($800)

S Preferred: $32,025 ($470)

S Carbon Edition: $33,325 ($850)

S Premium: $35,275 ($900)

S Premium Plus: $37,875 ($1,000)

Carbon Turbo: $38,375 (mới)

Turbo Premium: $39,175 ($950)

Turbo Signature: $41,975 ($950)

Xem thêm: Những mẫu SUV rẻ nhất năm 2023 và 2024

Đánh giá an toàn và tính năng hỗ trợ lái xe của CX-5 2024 là gì?

Mỗi chiếc CX-5 đều bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động và phát hiện người đi bộ, cảnh báo rời làn, hỗ trợ giữ làn, điều khiển hành trình điều chỉnh và cảnh báo vượt và lùi. Hai tính năng cuối thường xuất hiện trên các mức tùy chọn cao của các đối thủ. Mẫu hàng đầu Signature bổ sung phanh khẩn cấp phía sau tự động, hệ thống cảnh báo lái xe mất tập trung và hỗ trợ lái xe tốc độ thấp khi sử dụng điều khiển hành trình điều chỉnh (Traffic Jam Assist).

Chính phủ liên bang Mỹ đã đánh giá CX-5 đạt điểm 5 sao cao nhất cho tính toàn bộ, độ bền của phía trước và bên hông trong các va chạm. Nó nhận được điểm 4 sao thông thường cho khả năng lật úp. Viện Bảo hiểm Giao thông đường bộ cho rằng đây là một trong những mẫu SUV cỡ nhỏ an toàn nhất khi đạt được các điểm tốt nhất có thể trong tất cả các bài kiểm tra va chạm liên quan và cho công nghệ tránh va chạm. CX-5 cũng là mẫu SUV cỡ nhỏ duy nhất, dù không phải là Top Safety Pick, nhận được điểm tốt nhất “Tốt” trong bài kiểm tra va chạm bên hông mới, khó khăn hơn (nó vẫn chưa đủ điều kiện đạt được Top Safety Pick).

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.