Subaru Forester/Outback đối mặt với mối đe dọa phong cách từ Mazda CX-50

Hệ dẫn động bốn bánh, chế độ lái sẵn sàng off-road, khoảng sáng gầm cao và mức giá thân thiện là những yếu tố rất được ưa chuộng hiện nay. Tất cả những yếu tố này có trên CX-50, và nó đang trực tiếp hướng đến khách hàng của Subaru.

Một đối thủ thực sự của Subaru

Bạn không cần phải là chủ sở hữu Subaru để hiểu đối tượng khách hàng mà thương hiệu này nhắm đến. Nếu bạn là một bậc phụ huynh yêu thích khám phá thiên nhiên, là chủ của một chú chó, hoặc là người đánh giá cao giá trị thực tế, bạn có thể đã từng tìm kiếm một chiếc Subaru (hoặc hiện tại đang sở hữu một chiếc). Mazda đã nghiên cứu đối tượng khách hàng của Subaru Outback và Forester, và quyết định tung ra chiếc CX-50 vào năm 2021. Hình dáng của xe dài với đường mái dốc ở phía sau, tương tự như Outback, nhưng có không gian chứa đồ tương tự như Forester. Với hệ thống AWD thông minh tiêu chuẩn, các chế độ lái phù hợp với off-road, kiểu dáng mạnh mẽ và chiến lược tiếp thị hướng đến gia đình có chó và/hoặc trẻ em, Mazda đã rõ ràng biết mình đang làm gì.

Khi Mazda quyết định hợp tác với Toyota để sản xuất phiên bản hybrid CX-50 (sử dụng hệ thống hybrid từ RAV4 hybrid), họ đã đi trước một bước, vì Outback vẫn chưa có phiên bản hybrid, và Forester chỉ mới được hybrid hóa vào năm 2026. Với Forester là một chiếc SUV AWD hybrid thực thụ, nó mang lại lợi thế nhất định so với CX-50, đặc biệt là khi mức giá của Forester hybrid và CX-50 hybrid tương đương nhau. Khoảng giá của Subaru Forester là từ 29,695 USD đến 43,295 USD cho phiên bản Touring Hybrid, trong khi giá của CX-50 Hybrid bắt đầu từ 35,195 USD đến 41,195 USD. Mazda không chỉ có giá thấp hơn, mà còn có nội thất cao cấp hơn và hệ thống hybrid đáng tin cậy, trong khi hệ thống hybrid của Forester là một hệ thống hoàn toàn mới.

So với các phiên bản sử dụng nhiên liệu xăng, chúng ta sẽ so sánh giá của Mazda với Outback. Mazda bắt đầu từ 31,995 USD và lên đến 44,495 USD cho phiên bản 2.5 Turbo Premium Plus, trong khi Subaru Outback bắt đầu từ 29,351 USD và lên đến 43,210 USD. Như vậy, Mazda cùng lúc cạnh tranh với cả Forester và Outback.

Nếu sức mạnh quan trọng, Mazda CX-50 khó bị đánh bại

Chiếc Mazda tôi đã đánh giá là 2.5 Turbo Premium Plus, là phiên bản cao cấp nhất của CX-50 sử dụng xăng. Dưới nắp capo là động cơ turbo 2.5 lít bốn xi-lanh sản sinh 227 mã lực khi sử dụng nhiên liệu xăng thường. Tuy nhiên, khi sử dụng xăng cao cấp (mà Mazda thiết kế để xử lý cả hai loại nhiên liệu), công suất được tăng lên 256 mã lực. Tất nhiên, sức mạnh nhiều hơn sẽ làm giảm hiệu suất nhiên liệu, nhưng nếu bạn muốn có chút phấn khích trong việc lái xe, việc sử dụng xăng cao cấp thi thoảng là cách tuyệt vời để làm điều đó. Forester có phiên bản “Sport”, nhưng chỉ là gói trang trí hơn là một lựa chọn về sức mạnh thực sự, trong khi Forester XT đã bị ngừng sản xuất từ năm 2018. Về sức mạnh, Forester không thể cạnh tranh, vì các thông số chuẩn không vượt quá 180 mã lực.

Ngược lại, Outback có thể được mua với động cơ boxer bốn xi-lanh turbo 2.4 lít của Subaru trong bốn phiên bản: Wilderness, Onyx XT, Limited XT và Touring XT. Touring XT là phiên bản cao cấp nhất, và nó được thiết kế để tương đương với phiên bản Premium Plus của Mazda: sự kết hợp giữa sang trọng và mạnh mẽ. Nội thất của cả hai xe đều có ghế da Nappa màu be, các tính năng chống thời tiết như gương chiếu hậu sưởi ấm, vô-lăng sưởi ấm, ghế sưởi ấm, và các chỉ khâu tương phản. Động cơ turbo của Outback sản sinh công suất lớn hơn, lên đến 260 mã lực, nhưng trừ khi đang ở chế độ thể thao, hộp số CVT ưu tiên một chuyến đi mượt mà, giữ vòng tua máy ở mức thấp để giúp tiết kiệm nhiên liệu. Khi tôi lái thử, tôi đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 25 mpg. Hộp số CVT chắc chắn có thể cung cấp sức mạnh cho phiên bản XT khi bạn đạp ga mạnh, nhưng hộp số tự động truyền thống của Mazda phản hồi tốt hơn và mượt mà hơn.

Xem thêm: Lái thử Mazda CX-50 2025 & Subaru Outback 2025 – Xe nào tốt hơn?

Hệ thống AWD thông minh của Mazda giúp CX-50 tiết kiệm nhiên liệu hơn

Cả Subaru Forester và Outback đều sử dụng hệ thống AWD truyền thống và cơ khí. Vì bánh xe trước và sau luôn được kết nối với động cơ, hệ thống đối xứng của Subaru nổi tiếng về độ cứng cáp và độ bền. Hệ thống của Mazda tương tự nhưng được điều khiển nhiều hơn bằng điện tử. Đó là một hệ thống “thông minh” phản ứng và dự đoán, khi các cảm biến không phát hiện sự trượt (hoặc dự đoán trượt, dựa trên các yếu tố như tốc độ bánh xe, đầu vào vô-lăng và sử dụng gạt mưa), hệ thống sẽ phân bổ mô-men xoắn vào bánh trước. Điều này giúp CX-50 tiết kiệm nhiên liệu hơn khi không cần hệ dẫn động AWD, đồng thời vẫn có thể xử lý các tình huống bất ngờ.

Hệ thống của Subaru đã được chứng minh và rất bền bỉ, nhưng vì nó luôn hoạt động, ngay cả khi thời tiết tốt, hiệu suất nhiên liệu chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Công ty đã cải thiện hiệu suất của nó rất nhiều trong vài thập kỷ qua, nhưng các con số vẫn khác biệt rõ rệt. Forester, là xe không phải hybrid, có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn một chút vì nó không lớn hoặc nặng như Outback, đạt khoảng 24 mpg kết hợp, và hộp số CVT giúp tiết kiệm nhiên liệu, trong khi Mazda đạt 25 mpg khi chủ yếu lái trong thành phố. Outback cũng có mức tiêu thụ tương tự, nhưng tôi lái chủ yếu trên đường cao tốc.

Cả Mazda và Subaru đều là lựa chọn an toàn tuyệt vời

Mazda và Subaru đều nổi tiếng với các tính năng an toàn tiêu chuẩn thay vì phải trả thêm tiền cho chúng (nhìn sang Toyota). Eye-Sight của Subaru là hệ thống camera đôi đoạt giải thưởng, nổi tiếng về hiệu quả ở những khu vực đông đúc như thành phố, nhưng có thể ít hiệu quả hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Hệ thống của Mazda là hệ thống dự đoán sử dụng cả camera và radar, giúp nó hoạt động hiệu quả hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Ngoài ra, các camera còn giúp ngăn ngừa tai nạn do con người thông qua các tính năng như phát hiện xe đạp và người đi bộ. Cả hai hệ thống đều được đánh giá cao về hiệu quả, và cả hai thương hiệu đều nhận được đánh giá cao về các tính năng tuyệt vời được trang bị tiêu chuẩn.

Vì vậy, ngay cả khi bạn mua phiên bản cơ bản của Mazda CX-50, Subaru Forester, hoặc Outback, bạn sẽ nhận được các tính năng an toàn hàng đầu với mức giá hợp lý. Cả hai thương hiệu đều cung cấp các tính năng như hỗ trợ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo sự chú ý của người lái, phanh tự động khi lùi, phanh tự động khẩn cấp, phát hiện va chạm phía trước, phát hiện điểm mù và nhiều tính năng khác với một mức giá hợp lý.

Cả hai thương hiệu đều sẵn sàng cho cuộc phiêu lưu

Với các tính năng của CX-50, rõ ràng họ đang nhắm đến khách hàng của Subaru. Giống như Outback và Forester, Mazda CX-50 có hệ thống AWD tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản, có khoảng sáng gầm 21,8 cm, và có chế độ lái “Off-Road” giúp phân bổ mô-men xoắn và công suất đều trên bốn bánh. Mặc dù chế độ lái này không giống như X-MODE của Subaru, được thiết kế cho lái off-road, nhưng cả ba mẫu xe đều có điểm số tốt trong tuyết, đất và bùn. Cả ba mẫu xe cũng đều có lốp mùa đông tiêu chuẩn, và cả hai thương hiệu đều cung cấp các phụ kiện thân thiện với cuộc phiêu lưu như thanh giá nóc, hộp hoặc giỏ chứa đồ, thảm chống thời tiết, lưới hàng hóa, và các tùy chọn dành cho thú cưng như bọc ghế.

Off-road, Mazda không cảm thấy thoải mái bằng vì tầm nhìn hạn chế (vị trí ngồi khá thấp, cửa sổ nhỏ và cao hơn, đường viền mui cao, và camera có độ phân giải thấp), nhưng hệ thống AWD của nó rất cân bằng và phản ứng rất tốt. Subaru Forester và Outback rất vui khi đi off-road, vì vị trí ngồi cao và tầm nhìn xuất sắc. Cả hai đều rất dễ quan sát và dễ lái mà không cần camera, vì vậy nếu bạn dự định lái xe trên những con đường mòn nhiều, Subaru là lựa chọn tốt. Nhưng nếu bạn cần một chiếc xe gia đình có thể xử lý những con đường mòn đôi khi có tới một khu cắm trại xa xôi, Mazda là một lựa chọn tuyệt vời.

Nếu không gian hành lý và ghế ngồi là ưu tiên, Subaru là lựa chọn rõ ràng

CX-50 có kích thước tương đương với Subaru, với Subaru cao, rộng và dài hơn một chút, nhưng mái thấp và vị trí ngồi thấp khiến tôi cảm thấy khá chật chội ở ghế lái so với cảm giác rộng rãi trong Subaru. Forester có tầm nhìn tốt nhất trong ba mẫu xe, với vị trí ngồi cao, mái cao và cửa sổ lớn. Tôi có thể nhìn qua nắp capo, giúp tôi dễ dàng quan sát các góc của nắp capo, và vì tôi có thể nhìn qua vai để thấy phía sau, tôi không cần cảnh báo điểm mù. Outback cũng dễ quan sát, nhưng không bằng Forester.

Outback là chiếc lớn nhất trong ba mẫu xe, nên không có gì ngạc nhiên khi nó có không gian hành lý và ghế ngồi lớn nhất. Mazda có không gian hành lý khá, nhưng ghế sau khá chật khi tôi lắp ghế trẻ em cho hai đứa trẻ của mình. Mái thấp có nghĩa là chiều cao bị hạn chế, vì vậy bạn không thể chứa nhiều đồ trong cốp xe như trong các mẫu Subaru. Tuy nhiên, điều này có thể dễ dàng được khắc phục bằng một hộp chứa đồ hoặc giỏ.

Suy nghĩ cuối cùng

Mazda CX-50 là một đối thủ trực tiếp của Subaru Forester và Outback với các tính năng tương tự, tính năng off-road tương tự, AWD tiêu chuẩn và mức giá thân thiện với gia đình. Lựa chọn hybrid của Mazda với hệ thống hybrid đáng tin cậy từ Toyota khiến nó khó bị bỏ qua, trong khi hệ thống hybrid của Forester là hoàn toàn mới. Tầm nhìn tuyệt vời và X-MODE tinh tế của Subaru giúp nó sẵn sàng off-road hơn, nhưng sức mạnh và việc sử dụng hộp số tự động của Mazda thay vì CVT làm cho động lực lái xe mượt mà và cân bằng hơn, ngay cả khi lái hàng ngày.

Subaru có không gian hành khách và hành lý rộng hơn nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình, nhưng nếu bạn muốn một chiếc SUV phiêu lưu vui nhộn và không có trẻ em, CX-50 sẽ là lựa chọn tôi đề xuất. Bạn không thể sai khi chọn bất kỳ mẫu xe nào trong ba chiếc này, đặc biệt là với mức giá đó. Khi Outback cuối cùng có phiên bản hybrid, sự cạnh tranh sẽ càng gay gắt hơn.

TRUNG TÍN HỖ TRỢ CẦM CỐ CÁC LOẠI XE Ô TÔ, XE TRẢ GÓP NGÂN HÀNG. LIÊN HỆ CHÚNG TÔI:

HOTLINE: 082.365.5858

EMAIL: phuongphamaaa@gmail.com

Fanpage: Trung Tín Luxury

Địa chỉ: 58 Văn Cao, Ba Đình, Hà Nội.